发动机测试设备的冷却水中冷温度控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种发动机测试设备的冷却水中冷温度控制系统，包括与冷却水连接的进水回路和回水回路及串联在进水回路和回水回路的板式换热器，回路中的比例调节阀，在板式换热器前侧的进水回路与回水回路之间连接内循环回路，内循环回路包括依次连接的循环泵、平衡阀、单向阀，内循环回路的流通方向是由进水回路流向回水回路。本实用新型在发动机的中冷温度控制系统中的板式换热器的冷却水循环回路中，增加一路内循环回路，当发动机试验需要中冷温度升高时，冷却水走内循环，使发动机运转过程中产生的热量，尽可能不被外界冷却水带走，留在中冷系统内部，从而使中冷温度能够快速地上升，满足了新的发动机实验的要求，提高了发动机的试验效率。
【专利说明】
发动机测试设备的冷却水中冷温度控制系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种发动机测试设备的冷却水中冷温度控制系统，特别是用于发动机测试试验室内的测试设备，属于发动机试验技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在发动机的中冷温度控制系统中，是通过调节通过中冷系统的板式换热器的冷却水的流量，达到调节中冷温度的，此方法能够快速地降低中冷后温的温度，但是，不能够使中冷后温快速上升。
[0003]随着发动机技术的发展，新的发动机试验要求中冷后温能够快速的升降，原有的中冷器结构已经不能够满足新的实验要求。
【发明内容】
[0004]在发动机的中冷温度控制系统中，在板式换热器的冷却水循环回路中，增加一路内循环回路，当发动机试验需要中冷温度升高时，冷却水走内循环，使发动机运转过程中产生的热量，尽可能不被外界冷却水带走，留在中冷系统内部，从而使中冷温度能够快速地上升。其优点:快速提升中冷温度，满足了新的发动机实验的要求，提高了发动机的试验效率。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:本实用新型的发动机测试设备的冷却水中冷温度控制系统包括与冷却水连接的进水回路和回水回路及串联在进水回路和回水回路的板式换热器，回路中的比例调节阀，在板式换热器前侧的进水回路与回水回路之间连接内循环回路，内循环回路包括依次连接的循环栗、平衡阀、单向阀，内循环回路的流通方向是由进水回路流向回水回路。
[0006]本实用新型的优点:本实用新型在发动机的中冷温度控制系统中的板式换热器的冷却水循环回路中，增加一路内循环回路，当发动机试验需要中冷温度升高时，冷却水走内循环，使发动机运转过程中产生的热量，尽可能不被外界冷却水带走，留在中冷系统内部，从而使中冷温度能够快速地上升。其优点:快速提升中冷温度，满足了新的发动机实验的要求，提高了发动机的试验效率。
【附图说明】
[0007 ]图1为本实用新型的系统不意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1的中冷温度控制系统的示意图:
[0009]本实用新型的发动机测试设备的冷却水中冷温度控制系统包括与冷却水连接的进水回路和回水回路及串联在进水回路和回水回路的板式换热器I，回路中的安全泄压阀
2、比例调节阀3、在板式换热器I前侧的进水回路与回水回路之间连接内循环回路，内循环回路包括依次连接的循环栗4、平衡阀5、单向阀6。内循环回路的流通方向是由进水回路流向回水回路。
[0010]从发动机涡轮增压器出来的高温高压进气，通过板式换热器I进行降温，经过降温后的压缩空气，被吸入发动机，用来维持发动机的正常运转。
[0011]板式换热器I吸收的热量，通过外界的冷却水带走，由后续的冷却塔等装置把热量散发到周围的环境中。
[0012]在发动机试验过程中，需要降低中冷温度时，比例调节阀3的开度增大，使通过循环水栗4，平衡阀5，单向阀6的内循环回路的流量减少，通过外循环的流量增大，使热量尽可能地被外界冷却水带走，从而降低中冷温度。
[0013]在发动机试验过程中，当需要增加中冷温度时，比例调节阀3的开度减小，使通过循环水栗4，平衡阀5，单向阀6的内循环回路的流量增加，通过外循环的流量减小，使热量尽可能地留在中冷系统内部，从而使中冷后温能够快速地升高。
[0014]在发动机试验过程中，由于外界控制条件的不断变化，系统根据中冷温度的变化，自动对比例控制阀3的开度进行实时动态的调整，从而满足试验所需的中冷温度。
【主权项】
1.一种发动机测试设备的冷却水中冷温度控制系统，包括与冷却水连接的进水回路和回水回路及串联在进水回路和回水回路的板式换热器(I)，回路中的比例调节阀(3)，其特征在于:在板式换热器(I)前侧的进水回路与回水回路之间连接内循环回路，内循环回路包括依次连接的循环栗(4)、平衡阀(5)、单向阀(6);内循环回路的流通方向是由进水回路流向回水回路。
【文档编号】G01M15/02GK205483571SQ201620224285
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】绳敬波, 周东海
【申请人】东风康明斯发动机有限公司