一种发动机壳体轴承动态测量自动加载装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，包括驱动系统和加载系统，所述加载系统包括加载座和加载板，所述驱动系统包括气动驱动装置和电动驱动装置，所述气动驱动装置与所述加载板连接，驱动所述加载板加载在发动机壳体上，锁定发动机壳体，所述电动驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机的驱动杆与所述加载座连接，所述加载座在所述电动驱动装置的驱动下动态加载在所述发动机壳体上。本实用新型中设置两套驱动和加载装置，由气动驱动装置驱动加载板加载锁定发动机壳体，再由电动驱动装置驱动加载座加载在发动机壳体上，可模拟发动机在正常工作状态下的压力，使驱动座动态的加载在发动机壳体上，确保测量精度和准度。
【专利说明】
一种发动机壳体轴承动态测量自动加载装置
技术领域
[0001 ]本实用新型属于发动机装配领域，具体是一种发动机壳体轴承动态测量自动加载
目.0
【背景技术】
[0002]在发动机装配过程中，需要精密测量壳体轴承在负载状态下的高度，用于后续装配，目前的测量机构需要预先设定好加载机构的加载力，在测量时，不能调节加载力的大小，一旦测量时需要调整加载力，要将整个测量机构全部拆卸，重新调整，非常麻烦。
【发明内容】
[0003]发明目的:本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，可自由调整加载力，操作简便。
[0004]技术方案:本实用新型所述发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，包括驱动系统和加载系统，所述加载系统包括加载座和加载板，所述驱动系统包括气动驱动装置和电动驱动装置，所述气动驱动装置与所述加载板连接，驱动所述加载板加载在发动机壳体上，锁定发动机壳体，所述电动驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机的驱动杆与所述加载座连接，所述加载座在所述电动驱动装置的驱动下动态加载在所述发动机壳体上。
[0005]本实用新型进一步优选地技术方案为，所述加载座上端设置有加载杆，所述加载杆由内螺杆和外螺杆组成，所述外螺杆的底部与所述加载座固定连接，所述内螺杆通过传动装置与所述电动驱动装置连接，所述内螺杆在所述电动驱动装置的驱动下旋转，带动所述外螺杆直线运动，所述外螺杆驱动所述加载座运动。
[0006]优选地，所述加载杆上设置有加载座位移检测装置。
[0007]优选地，所述加载座的底部设置有压力传感器，所述压力传感器与所述伺服电机连接，控制所述伺服电机的开、关。
[0008]优选地，所述加载板的底部设置有至少2组压缩弹簧组件，所述气动驱动装置驱动所述加载板下压，所述加载板带动所述压缩弹簧组件加载在所述发动机壳体的加载面上。
[0009]优选地，所述加载板上设置有加载板位移检测装置。
[0010]有益效果:(I)本实用新型中设置两套驱动和加载装置，由气动驱动装置驱动加载板加载锁定发动机壳体，再电动驱动装置驱动加载座加载在发动机壳体上，由于电动驱动装置的驱动力由伺服电机输送，可模拟发动机在正常工作状态下的压力，使驱动座动态的加载在发动机壳体上，自由调节加载力，确保测量精度和准度；
[0011](2)本实用新型中加载板的底部设置有至少2组压缩弹簧组件，在加载板加载锁定发动机壳体时，由压缩弹簧组件直接与发动机壳体的加载面接触，加载板浮动加载在加载面上，确保加载系统始终垂直加载在发动机壳体的托盘上。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型所述发动机壳体轴承动态测量自动加载装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
[0014]实施例:一种发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，包括驱动系统和加载系统，加载系统包括加载座I和加载板2，驱动系统包括气动驱动装置3和电动驱动装置4。
[0015]气动驱动装置3与加载板2连接，加载板2的底部设置有至少2组压缩弹簧组件5，气动驱动装置3驱动加载板2下压，加载板2带动压缩弹簧组件5加载在发动机壳体的加载面上。加载板2上设置有加载板位移检测装置。
[0016]电动驱动装置4包括伺服电机，加载座I上端设置有加载杆6，加载杆6上设置有加载座位移检测装置，加载杆6由内螺杆和外螺杆组成，外螺杆的底部与加载座I固定连接，内螺杆通过传动装置与伺服电机的驱动杆连接，内螺杆在电动驱动装置4的驱动下旋转，带动外螺杆直线运动，外螺杆驱动加载座I运动动态加载在发动机壳体上。加载座I的底部设置有压力传感器，压力传感器与伺服电机连接，控制伺服电机的开、关。
[0017]如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
【主权项】
1.一种发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，其特征在于，包括驱动系统和加载系统，所述加载系统包括加载座和加载板，所述驱动系统包括气动驱动装置和电动驱动装置，所述气动驱动装置与所述加载板连接，驱动所述加载板加载在发动机壳体上，锁定发动机壳体，所述电动驱动装置包括伺服电机，所述伺服电机的驱动杆与所述加载座连接，所述加载座在所述电动驱动装置的驱动下动态加载在所述发动机壳体上。2.根据权利要求1所述的发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，其特征在于，所述加载座上端设置有加载杆，所述加载杆由内螺杆和外螺杆组成，所述外螺杆的底部与所述加载座固定连接，所述内螺杆通过传动装置与所述电动驱动装置连接，所述内螺杆在所述电动驱动装置的驱动下旋转，带动所述外螺杆直线运动，所述外螺杆驱动所述加载座运动。3.根据权利要求2所述的发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，其特征在于，所述加载杆上设置有加载座位移检测装置。4.根据权利要求2所述的发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，其特征在于，所述加载座的底部设置有压力传感器，所述压力传感器与所述伺服电机连接，控制所述伺服电机的开、关。5.根据权利要求1所述的发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，其特征在于，所述加载板的底部设置有至少2组压缩弹簧组件，所述气动驱动装置驱动所述加载板下压，所述加载板带动所述压缩弹簧组件加载在所述发动机壳体的加载面上。6.根据权利要求5所述的发动机壳体轴承动态测量自动加载装置，其特征在于，所述加载板上设置有加载板位移检测装置。
【文档编号】G01B21/00GK205483564SQ201620185653
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】韩正阳, 刘强
【申请人】南京斯凯汽车设备制造有限责任公司