专利名称：一种轻型半承载旅游客车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车配件，尤其是涉及一种轻型半承载旅游客车车架。
背景技术：
目前国内后置轻型半承载旅游客车车架后段基本采用两种形式，其中形式采用了分段纵梁用连接板连接的方法，加上水箱支架，发动机元宝梁，空调压缩机支架等，使得这部分的重量比较重，对于整车的经济性有较大的影响；形式二 采用的是一段纵梁整体压成型的方法，重量比较轻，避免了第一种形式的问题，但是这种方式需要做对应的模具， 而我国的旅游客车有多品种小批量的特点，在单一车型数量不是很大的情况下，模具费用对成本的影响是很大的，而我国客车的客户对价格是非常敏感的，所以此方式只适合批量较大产品单一的公交车。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种质量轻、成本低的轻型半承载旅游客车车架。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种轻型半承载旅游客车车架，其特征在于，包括后上纵梁、后下纵梁，以及连接后上纵梁和后下纵梁的加强斜撑，所述的后下纵梁前后分别设置了多个矩形管支架，用来安装发动机、水箱、空调压缩机和空滤
ο所述的后下纵梁为一矩形管。所述的后下纵梁上设置了 4个矩形管支架，分别为发动机安装支架、水箱安装横梁、空滤器安装支架和空调压缩机安装支架。所述的发动机安装支架有两个，分别设置在后上纵梁和后下纵梁连接的转角处和后下纵梁的尾横梁处。所述的水箱安装横梁设置在后下纵梁的后端。所述的空滤器安装支架设置在后下纵梁的前端。所述的空调压缩机安装支架设置在后下纵梁尾部的三角支架上。与现有技术相比，本实用新型将后段纵梁使用矩形管代替槽型梁，同时将水箱支架、空调压缩机支架也用小矩形管代替原结构，取消发动机元宝梁，这样就很好地将此处的重量有效地减轻了。本方案在成本上也基本没有增加，避免了传统方式二中成本增加太多的弊端，适合目前国内旅游客车小批量多品种的生产方式。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型车架的俯视图。[0015]图中1-车架后上纵梁、2-加强斜撑、3-发动机安装支架、4-后下纵梁、5-水箱安装横梁、6-尾横梁、7-空滤器安装支架、8-空调压缩机安装支架、9-三角支撑架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例1如图1 2所示，一种轻型半承载旅游客车车架，包括后上纵梁1、后下纵梁4，以及连接后上纵梁1和后下纵梁4的加强斜撑2，所述的后下纵梁4前后分别设置了多个矩形管支架，用来安装发动机、水箱、空调压缩机和空滤器。所述的后下纵梁4为一矩形管，包括与后上纵梁1连接处的前端横梁，以及与其相对的尾横梁，后下纵梁4上设置了四个矩形管支架，分别为发动机安装支架3、水箱安装横梁5、空滤器安装支架7和空调压缩机安装支架8。所述的发动机安装支架3有两个，分别设置在后上纵梁1和后下纵梁4连接的转角处和后下纵梁4的尾横梁处。所述的水箱安装横梁5设置在后下纵梁4的后端。所述的空滤器安装支架7设置在后下纵梁4的前端。所述的空调压缩机安装支架8设置在后下纵梁4尾部的三角支架上。
权利要求1.一种轻型半承载旅游客车车架，其特征在于，包括后上纵梁、后下纵梁，以及连接后上纵梁和后下纵梁的加强斜撑，所述的后下纵梁前后分别设置了多个矩形管支架。
2.根据权利要求1所述的一种轻型半承载旅游客车车架，其特征在于，所述的后下纵梁为一矩形管。
3.根据权利要求1所述的一种轻型半承载旅游客车车架，其特征在于，所述的后下纵梁上设置了 4个矩形管支架，分别为发动机安装支架、水箱安装横梁、空滤器安装支架和空调压缩机安装支架。
4.根据权利要求3所述的一种轻型半承载旅游客车车架，其特征在于，所述的发动机安装支架有两个，分别设置在后上纵梁和后下纵梁连接的转角处和后下纵梁的尾横梁处。
5.根据权利要求3所述的一种轻型半承载旅游客车车架，其特征在于，所述的水箱安装横梁设置在后下纵梁的后端。
6.根据权利要求3所述的一种轻型半承载旅游客车车架，其特征在于，所述的空滤器安装支架设置在后下纵梁的前端。
7.根据权利要求3所述的一种轻型半承载旅游客车车架，其特征在于，所述的空调压缩机安装支架设置在后下纵梁尾部的三角支架上。
专利摘要本实用新型涉及一种轻型半承载旅游客车车架，包括后上纵梁、后下纵梁，以及连接后上纵梁和后下纵梁的加强斜撑，所述的后下纵梁前后分别设置了多个矩形管支架，用来安装发动机、水箱、空调压缩机和空滤器。与现有技术相比，本实用新型具有质量轻、成本低等优点。
文档编号B60K5/12GK202011424SQ201120114390
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月17日 优先权日2011年4月17日
发明者韩家龙 申请人:上海金旅汽车配件有限公司