一种新型轨道板的制作方法

本发明创造属于轨道交通技术领域，尤其是涉及一种新型轨道板。

背景技术：

目前我国运营广泛成熟的无砟轨道型式有双块式和CRTSⅠ、CRTSⅡ型板式无砟轨道。在现有的无砟轨道构造中，轨道板与CA砂浆充填充层之间界面的粘结性能是影响无砟轨道结构体系静力、动力性能及长期耐久性能的关键，因此提高CA砂浆填充层与轨道板粘结强度及咬合力是提高轨道板与CA砂浆填充层一体协同工作的关键点。，

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种新型轨道板，以解决轨道板与CA砂浆填充层粘结强度不够、二者易剥离、轨道板纵向端部易产生翘曲等问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种新型轨道板，包括板体、设于所述板体上的承轨台、预埋于所述承轨台的绝缘预埋套管、设于所述板体纵向中心线上的注浆孔及固设于所述板体底部的预埋连接件，所述预埋连接件的表面粗糙，所述预埋连接件一端埋设于所述板体内，另一端延伸出所述板体底部，所述预埋连接件有若干个。

进一步的，所述预埋连接件为工字型钢筋，所述预埋连接件沿所述板体纵向中心线的两侧呈平行的两列设置。

进一步的，所述预埋连接件埋入所述板体中的深度为所述预埋连接件竖直高度的三分之一到三分之二。

进一步的，所述注浆孔有若干个。

进一步的，所述板体中预埋有起吊套管。

进一步的，所述板体为钢筋混凝土预制件或预应力混凝土预制件。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种新型轨道板具有以下优势：

本发明创造中的预埋连接件一端埋设于板体内，另一端延伸出板体底部固设于CA砂浆填充层中，加固了轨道板与填充层之间连接，同时由于预埋连接件的表面粗糙，进一步提高了与填充层之间的粘结强度，提高了轨道的整体性能，有效的解决了轨道板与填充层之间易剥离、轨道板纵向端部易产生翘曲的问题。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的俯视图；

图2为本发明创造的纵断面示意图

图3为本发明创造的横断面示意图。

附图标记说明：

1-板体；2-承轨台；3-绝缘预埋套管；4-注浆孔；5-预埋连接件；6-起吊套管；7-CA砂浆填充层。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如图1、图2、图3所示，一种新型轨道板，包括板体1、设于板体1上的承轨台2、预埋于承轨台2的绝缘预埋套管3、预埋于板体1中的起吊套管6、设于板体1纵向中心线上的若干个注浆孔4及固设于板体1底部的预埋连接件5；预埋连接件5的表面粗糙，预埋连接件5一端埋设于板体1内，另一端延伸出板体1底部埋设于CA砂浆填充层7中，预埋连接件5埋入板体1中的深度为预埋连接件5竖直高度的三分之一到三分之二；预埋连接件5有若干个，预埋连接件5为工字型钢筋，预埋连接件5沿板体纵向中心线的两侧呈平行的两列设置；其中板体1为钢筋混凝土预制件或预应力混凝土预制件。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。