一种轨道运输胶轮车的专用平板车的制作方法
【专利摘要】一种轨道运输胶轮车的专用平板车，属于平板车体技术领域，所要解决的技术问题是提供一种能够在矿井大倾角轨道巷运输胶轮车的专用平板车，所采用的技术方案：一种轨道运输胶轮车的专用平板车，包括坡面装置、定位装置、撑地装置和车轮，所述定位装置对称设置在平板车体顶部四角，所述撑地装置对称设置在平板车体四角，所述坡面装置对称设置在平板车体底部四角，在所述平板车体底部还对此设置有两组车轮，本实用新型应用于矿井大倾角轨道巷胶轮车的运输。
【专利说明】
一种轨道运输胶轮车的专用平板车
技术领域
[0001 ] —种轨道运输胶轮车的专用平板车，属于平板车体技术领域。【背景技术】[0002 ]目前，由于无轨胶轮车运输机动灵活、运输途中无需转载、运输速度快、能力大、节省辅助人员、运输效率高等优点。煤矿的辅助运输普遍由轨道运输开始向胶轮车运输方向发展，由轨道运输转变成胶轮车运输是煤矿发展史辅助运输提升档次的一个重要标志，虽然不少矿井都采用无轨胶轮车运输，但多数改扩建矿井在轨道运输改造为无轨胶轮车运输时由于受到条件限制，井下全部采用无轨胶轮车运输，煤矿大倾角井筒以及井下辅助运输的大坡段是胶轮车所难以正常运行的，改变大倾角井筒以及井下辅助运输的大倾角坡段造价太高，所以煤矿副井材料的运输仍然采用轨道运输，材料必须在地面装车后，在井下再行换装至胶轮车上。这样在运输过程中增加了运输环节和工人的劳动强度，给安全工作带来隐患。【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在矿井大倾角轨道巷运输胶轮车的专用平板车。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案:一种轨道运输胶轮车的专用平板车，包括坡面装置、定位装置、撑地装置和车轮，所述定位装置对称设置在平板车体顶部四角，所述撑地装置对称设置在平板车体四角，所述坡面装置对称设置在平板车体底部四角，在所述平板车体底部还对此设置有两组车轮；
[0005]所述坡面装置包括四个坡面垫板、多个插销和四个坡面垫板箱，所述坡面垫板开有多个垫板孔，在坡面垫板箱一端还设置有垫板防脱板，所述四个坡面垫板箱分别设置在平板车体底部四角，并且四个坡面垫板箱均用于放置坡面垫板，在坡面垫板箱出口两端均设置有卡住垫板防脱板的挡板，在平板车体顶部四角均开有多个让插销插入的定位孔，并且所述定位孔与垫板孔位置相对应，所述插销依次穿过定位孔、垫板孔后将坡面垫板固定在坡面垫板箱中；
[0006]所述定位装置包括弧形挡块、连接板、第一定位销、第二定位销，所述弧形挡块宽度不小于胶轮车轮胎的宽度，所述连接板设置在弧形挡块底部，所述第一定位销、第二定位销均垂直固定在连接板底部、并且平板车体前端、后端均开有和第一定位销、第二定位销配合使用的孔；
[0007]所述撑地装置包括四个支撑柱，所述四个支撑柱均由一个内螺纹管与一个外螺纹杆螺纹连接而成。
[0008]所述平板车体所开的和第一定位销、第二定位销配合使用的孔与平板车体所开让插销插入的定位孔位置重合。
[0009]在所述坡面垫板开有三个垫板孔，在所述平板车体顶部四角均开有三个让插销插入的定位孔。
[0010]所述坡面垫板由10号槽钢与5mm厚钢板焊接而成，所述坡面垫板箱由12号工字钢、 40角钢焊接而成，所述插销由圆钢制成，所述弧形挡块由10mm厚的钢板焊接而成。
[0011]本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果。
[0012]—、本实用新型通过在平板车体底部四角设置四个放置坡面垫板的坡面垫板箱， 并且坡面垫板通过多个插销实现在坡面垫板箱中的固定，当胶轮车需要开上或者开下平板车体时，先依次拔下多个插销，然后拉出一侧的两个坡面垫板，使两个坡面垫板均一端放在地面、另一端通过垫板防脱板与挡板的配合挂靠在坡面垫板箱出口处，然后将四角的支撑柱同时支地使得平板车体在胶轮车上车过程保持稳定，接着就可以将胶轮车开到平板车体上，胶轮车在平板车体停放好后，重新将两个坡面垫板放置到坡面垫板箱中，并且将插销重新插入定位孔和垫板孔将坡面垫板固定。如此通过平板车体随车安装的坡面垫板实现了胶轮车在矿井大坡度有轨、无轨均能快速轻便开上或者开下平板车体，提高了运输效率。
[0013]二、本实用新型先将定位装置安装到平板车体上，具体来说是通过将第一定位销、 第二定位销分别插入到平板车体为第一定位销、第二定位销专门开设的孔中，以此来实现定位装置在平板车体上的固定，并且定位装置的安装数量应该为两个，使得当胶轮车装运到平板车体上后，胶轮车的两个轮胎正好顶住两个弧形挡块。需要注意的是，如果平板车体为下坡状态，需要在平板车体先下坡的一端设置两个定位装置，如果平板车体为上坡状态， 需要在平板车体后上坡的一端设置两个定位装置，并且设置过程中应保证两个定位装置的中心线、胶轮车的中心线、平板车体的中心线重合，这样平板车体行进过程中胶轮车才能具备很好的稳定性。如此，通过定位装置就很容易的实现了胶轮车在平板车体上的定位固定， 大大提高了胶轮车在矿井大坡度有轨、无轨运输的安全性，同时定位装置成本低、安装拆卸简单方便，一个人就可以轻松的操作完成。
[0014]三、本实用新型在胶轮车准备开上平板车体时，可以先拧动四角撑地装置中的内螺纹管，直到四根内螺纹管顶住地面，如此平板车体才比较稳定，当胶轮车开上平板车体时平板车体体会不会窜动位置，进而胶轮车才能安全的开车到达平板车上面。【附图说明】[0〇15]图1为本实用新型的俯视不意图。[0〇16]图2为本实用新型的侧视不意图。
[0017]图3为图1中A部分的局部放大图。
[0018]图4为图1去掉定位装置、撑地装置后的结构示意图。
[0019]图5为坡面垫板箱的结构示意图。
[0020]图6为坡面垫板的结构示意图。[0021 ]图7为插销的结构示意图。[〇〇22]图8为定位装置的结构示意图。[〇〇23]图9为撑地装置的结构示意图。
[0024]图中，1为平板车体，2为定位孔，3为坡面垫板箱，4为插销，5为坡面垫板，6为垫板孔，7为支撑柱，8为弧形挡块，9为连接板，10为第一定位销，11为第二定位销，12为外螺纹杆，13为内螺纹管，14为垫板防脱板，15为车轮，16为挡板。【具体实施方式】
[0025]如图1-图9所示，一种轨道运输胶轮车的专用平板车，包括坡面装置、定位装置、撑地装置和车轮15,所述定位装置对称设置在平板车体1顶部四角，所述撑地装置对称设置在平板车体1四角，所述坡面装置对称设置在平板车体1底部四角，在所述平板车体1底部还对此设置有两组车轮15;
[0026]所述坡面装置包括四个坡面垫板5、多个插销4和四个坡面垫板箱3，所述坡面垫板 5开有多个垫板孔6,在坡面垫板箱3—端还设置有垫板防脱板14,所述四个坡面垫板箱3分别设置在平板车体1底部四角，并且四个坡面垫板箱3均用于放置坡面垫板5,在坡面垫板箱 3出口两端均设置有卡住垫板防脱板7的挡板16,在平板车体1顶部四角均开有多个让插销4 插入的定位孔2,并且所述定位孔2与垫板孔6位置相对应，所述插销4依次穿过定位孔2、垫板孔6后将坡面垫板5固定在坡面垫板箱3中；
[0027]所述定位装置包括弧形挡块8、连接板9、第一定位销10、第二定位销11，所述弧形挡块8宽度不小于胶轮车轮胎的宽度，所述连接板9设置在弧形挡块8底部，所述第一定位销 10、第二定位销11均垂直固定在连接板9底部、并且平板车体1前端、后端均开有和第一定位销10、第二定位销11配合使用的孔；
[0028]所述撑地装置包括四个支撑柱7,所述四个支撑柱7均由一个内螺纹管13与一个外螺纹杆12螺纹连接而成。
[0029]所述平板车体1所开的和第一定位销10、第二定位销11配合使用的孔与平板车体1 所开让插销4插入的定位孔2位置重合。
[0030]在所述坡面垫板5开有三个垫板孔6,在所述平板车体1顶部四角均开有三个让插销4插入的定位孔2。
[0031]所述坡面垫板5由10号槽钢与5mm厚钢板焊接而成，所述坡面垫板箱3由12号工字钢、40角钢焊接而成，所述插销4由圆钢制成，所述弧形挡块8由10_厚的钢板焊接而成。 [〇〇32]所述坡面垫板箱3的各项尺寸稍大于坡面垫板5即可。[〇〇33]由于平板车体1顶部与第一定位销10、第二定位销11配合使用的孔与与两个插销4 配合使用的定位孔2位置重合，因此在实际使用过程中只使用一个插销4,而另外两个插销4 被第一定位销10、第二定位销11所替代，使得第一定位销10、第二定位销11同时起到固定坡面垫板5、定位装置中的弧形挡块8的作用。
[0034]当胶轮车需要平板车运输时，首先，把平板车体1推至比较平稳的地方，将四个撑地装置支撑柱7撑地使得平板车体1固定牢固，然后再拔出插销4,拉出斜面垫块5,这样胶轮车上车过程比较安全、平板车体1不易移动。
[0035]上述实施例是对本实用新型的解释而非限制，在不脱离本实用新型原理前提下所做的变化也在本实用新型的保护范围之内。例如，对定位孔2、垫板孔6的数量进行改变，已达到固定坡面垫板5的作用。
【主权项】
1.一种轨道运输胶轮车的专用平板车，其特征在于:包括坡面装置、定位装置、撑地装 置和车轮(15)，所述定位装置对称设置在平板车体(1)顶部四角，所述撑地装置对称设置在 平板车体(1)四角，所述坡面装置对称设置在平板车体(1)底部四角，在所述平板车体(1)底 部还对此设置有两组车轮(15);所述坡面装置包括四个坡面垫板(5)、多个插销(4)和四个坡面垫板箱(3)，所述坡面垫 板(5)开有多个垫板孔(6)，在坡面垫板箱(3)—端还设置有垫板防脱板(14)，所述四个坡面 垫板箱(3)分别设置在平板车体(1)底部四角，并且四个坡面垫板箱(3)均用于放置坡面垫 板(5)，在坡面垫板箱(3)出口两端均设置有卡住垫板防脱板(7)的挡板(16)，在平板车体 (1)顶部四角均开有多个让插销(4)插入的定位孔(2)，并且所述定位孔(2)与垫板孔(6)位 置相对应，所述插销(4)依次穿过定位孔(2)、垫板孔(6)后将坡面垫板(5)固定在坡面垫板 箱(3 )中；所述定位装置包括弧形挡块(8)、连接板(9)、第一定位销(10)、第二定位销(11)，所述 弧形挡块(8)宽度不小于胶轮车轮胎的宽度，所述连接板(9)设置在弧形挡块(8)底部，所述 第一定位销(10)、第二定位销(11)均垂直固定在连接板(9)底部、并且平板车体(1)前端、后 端均开有和第一定位销(10)、第二定位销(11)配合使用的孔；所述撑地装置包括四个支撑柱(7 )，所述四个支撑柱(7 )均由一个内螺纹管(13 )与一个 外螺纹杆(12 )螺纹连接而成。2.根据权利要求1所述的一种轨道运输胶轮车的专用平板车，其特征在于:所述平板车 体(1)所开的和第一定位销(10)、第二定位销(11)配合使用的孔与平板车体(1)所开让插销 (4)插入的定位孔(2)位置重合。3.根据权利要求1或2所述的一种轨道运输胶轮车的专用平板车，其特征在于:在所述 坡面垫板(5)开有三个垫板孔(6)，在所述平板车体(1)顶部四角均开有三个让插销(4)插入 的定位孔(2)。4.根据权利要求1或2所述的一种轨道运输胶轮车的专用平板车，其特征在于:所述坡 面垫板(5)由10号槽钢与5_厚钢板焊接而成，所述坡面垫板箱(3)由12号工字钢、40角钢焊 接而成，所述插销(4)由圆钢制成，所述弧形挡块(8)由10mm厚的钢板焊接而成。
【文档编号】B60P3/077GK205589051SQ201620242252
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】韩建华, 张利民, 李志成, 赵红松, 宋泽斌, 原栋
【申请人】山西凌志达煤业有限公司