专利名称：一种低平板车的制作方法
技术领域：
一种低平板车技术领域[0001]本实用新型涉及工程车辆，尤其涉及一种低平板车。
背景技术：
[0002]低平板车原来一般用来装载挖掘机等稳定性能较好的机械设备，但随着行业的发展，低平板车需要装载的机械的类型越来越多，装载的货物也更加多样化。如图I所示，现有技术的低平板车宽度不能调整，这即导致了在转弯时需要的通道圆半径较大，在很多地方不适合运输，通过能力低下，又导致了单一宽度的低平板车装载的货物种类单一，在这样的情况下，现有的低平板车越来越难以满足市场的变化和实际使用的需要。发明内容[0003]本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种低平板车，该低平板车能够解决现有的低平板车宽度不能调节导致装载类型单一且通过能力低下的问题。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提出一种低平板车，低平板车包括一低平板和至少两加宽板，低平板包括一低平板本体和两槽钢，两槽钢分别固定连接低平板本体较短的两侧，槽钢的凹槽开口向外，槽钢各可转动地连接有至少一加宽板。[0005]优选地，低平板车还包括支撑机构，支撑机构连接低平板并用以支撑加宽板。[0006]优选地，槽钢各可转动地连接有多个加宽板。[0007]优选地，支撑机构包括至少两加宽板托件，在每块加宽板下方均连接有至少一加宽板托件，加宽板托件可转动地连接槽钢。[0008]优选地，加宽板托件通过销轴可转动地连接槽钢。[0009]优选地，在每块加宽板下方均连接有至少两加宽板托件。[0010]优选地，槽钢的凹槽内设置有至少一合页，加宽板通过合页可转动地连接槽钢。[0011]优选地，支撑机构包括多个立柱，立柱设置在加宽板的两侧，立柱可拆卸地连接在低平板本体上。[0012]优选地，立柱上设有门把，门把用以在加宽板立起时锁住加宽板。[0013]优选地，低平板的宽度为2500mm，加宽板的宽度为250mm。[0014]与现有技术相比，本实用新型的低平板车在低平板两侧设置可转动的加宽板，通过直立或放平加宽板来实现低平板车的宽度的调节，从而增强了低平板车的通过能力并增加了低平板车能够装载的货物的种类。
[0015]图I为现有技术的低平板车的俯视图。[0016]图2为本实用新型实施例的低平板车的加宽板立起时的侧视图。[0017]图3为本实用新型实施例的低平板车的加宽板平放时的俯视图。[0018]图4为本实用新型实施例的低平板车的加宽板托件的主视图。[0019]图5为本实用新型实施例的低平板车的加宽板托件的俯视图。[0020]其中，附图标记说明如下低平板I、低平板本体11、槽钢12、加宽板2、加宽板托件 31、立柱32、销轴4、合页5。
具体实施方式
[0021]为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。[0022]请参阅图2和图3，本实用新型提供了一种低平板车，低平板车包括一低平板I和至少两加宽板2，低平板车还可以包括一支撑机构。[0023]低平板I，在本实施例中，低平板包括一低平板本体11和两槽钢12，两槽钢12分别固定连接低平板本体11的一侧，槽钢12的凹槽开口向外。在低平板本体11的两侧连接槽钢12的目的在于方便加宽板2与低平板I的连接，加宽板2和支撑机构等若直接与低平板本体11连接，即不方便拆卸，也不好保证连接的强度和稳定性。[0024]加宽板2，槽钢12均可转动地连接有至少一加宽板2。在本实施例中，槽钢12的凹槽内设置有至少一合页5，加宽板2通过合页5可转动地连接槽钢12。在其他实施例中， 加宽板2可以通过其他任意的方式连接槽钢12，只要能保证加宽板2可转动即可。在本实施例中，每块加宽板2下方设置有四个合页5，在其他实施例中，根据加宽板2的长度可以任意调节合页5的数量。在本实施例中，加宽板2为方管焊接而成，在其他实施例中，加宽板 2可以采用其他的方式，例如一块单独的平板等。在本实施例中，低平板I的两侧各连接四块加宽板2，采用多块加宽板2的目的在于避免因为单块加宽板2的长度太长而导致强度下降的问题，在其他实施例中，可以根据车体的长度任意调节加宽板2的数量，例如两块、 二块或五块等等。[0025]支撑机构，支撑机构连接低平板I并用以支撑加宽板2。支撑机构包括至少两加宽板托件3，在每块加宽板2下方均连接有至少一加宽板托件31，加宽板托件31可转动地连接槽钢12。如图4和图5所示，加宽板托件31的作用是在加宽板2放平时支撑加宽板2。 在本实施例中，加宽板托件31通过销轴4可转动地连接槽钢12，加宽板托件31安装在槽钢12的凹槽内，销轴4穿过槽钢12的凹槽的两侧和加宽板托件31将加宽板托件31可转动地固定在槽钢12的凹槽内，这样当加宽板2放平时，只需要旋转加宽板托件31，使它与槽钢和加宽板2均垂直就能支撑起加宽板2 了。在本实施例中，每块加宽板2的配有相应的三块加宽板托件31，在其他实施例中，根据加宽板2的长度可以任意调节加宽板托件31的数量。支撑机构还包括多个立柱32，在本实施例中，在加宽板2的两侧均设置有立柱32，立柱32可拆卸地连接在低平板本体11上，立柱32上设有门把(未标示)，门把(未标示)用以在加宽板2立起时锁住加宽板2。设置立柱的作用一是当加宽板立起时，通过加宽板2两侧的立柱32将同一侧的所有加宽板2连接起来，这样加宽板2即可充当厢板使用；二是当加宽板2立起时，通过立柱32上的门把固定加宽板2，保持加宽板2的直立状态。所以当加宽板2平放时，可以将立柱32拆下当需要使用时再安装上，这样在加宽板2平放装载大型机械时不会阻碍装载。在其他实施例中，立柱32可以替换成其他零件，只要能保证加宽板 2直立时的稳定性即可，也可以不采用额外的零件来固定加宽板2，例如直接在合页5上加上固定销等方式。[0026]如图2和图3所示，低平板I的宽度为a，加宽板2的宽度为b，整个车体的宽度为 c,在本实施例中，a为2500mm, b为250mm, c为3000mm,在其他实施例中，a、b和c的数值可以相应变化，以适应不同的规格和尺寸要求。[0027]综上所述，与现有技术相比，本实用新型的低平板车在低平板两侧设置可转动的加宽板，通过直立或放平加宽板来实现低平板车的宽度的调节，从而增强了低平板车的通过能力并增加了低平板车能够装载的货物的种类。[0028]以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种低平板车，其特征在于，所述低平板车包括一低平板和至少两加宽板，所述低平板包括一低平板本体和两槽钢，所述两槽钢分别固定连接所述低平板本体较短的两侧，所述槽钢的凹槽开口向外，所述槽钢各可转动地连接有至少一所述加宽板。
2.根据权利要求1所述的低平板车，其特征在于，所述低平板车还包括支撑机构，所述支撑机构连接所述低平板并用以支撑所述加宽板。
3.根据权利要求1所述的低平板车，其特征在于，所述槽钢各可转动地连接有多个所述加宽板。
4.根据权利要求2所述的低平板车，其特征在于，所述支撑机构包括至少两加宽板托件，在每块所述加宽板下方均连接有至少一加宽板托件，所述加宽板托件可转动地连接所述槽钢。
5.根据权利要求4所述的低平板车，其特征在于，所述加宽板托件通过销轴可转动地连接所述槽钢。
6.根据权利要求4所述的低平板车，其特征在于，在每块所述加宽板下方均连接有至少两加宽板托件。
7.根据权利要求1所述的低平板车，其特征在于，所述槽钢的凹槽内设置有至少一合页，所述加宽板通过合页可转动地连接所述槽钢。
8.根据权利要求1所述的低平板车，其特征在于，所述支撑机构包括多个立柱，所述立柱设置在所述加宽板的两侧，所述立柱可拆卸地连接在所述低平板本体上。
9.根据权利要求8所述的低平板车，其特征在于，所述立柱上设有门把，所述门把用以在所述加宽板立起时锁住所述加宽板。
10.根据权利要求1所述的低平板车，其特征在于，所述低平板的宽度为2500mm，所述加宽板的宽度为250mm。
专利摘要一种低平板车，低平板车包括一低平板和至少两加宽板，低平板包括一低平板本体和两槽钢，两槽钢分别固定连接低平板本体较短的两侧，槽钢的凹槽开口向外，槽钢各可转动地连接有至少一加宽板。本实用新型的低平板车在低平板两侧设置可转动的加宽板，通过直立或放平加宽板来实现低平板车的宽度的调节，从而增强了低平板车的通过能力并增加了低平板车能够装载的货物的种类。
文档编号B62D33/02GK202806896SQ20122039245
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者宋益博, 李桂香, 蔡令伟, 高文玲, 岳宗辉, 李善银 申请人:中集车辆(集团)有限公司, 梁山中集东岳车辆有限公司