导轨式自动卸车结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉一种导轨式自动卸车结构，包括导轨和可在导轨上移动的自卸车，其特征在于：所述的自卸车的底盘底部设有与导轨连接的行走轮，底盘顶部内设有一槽体，槽体内设有举升液压缸，举升液压缸底端与槽体底壁转动连接，举升液压缸顶端与车斗的底板转动连接，底板靠近车斗的卸料门的一侧转动设置，底板另一侧活动设置且车斗内壁上设有与底板该侧对应的限位板；本实用新型结构设计合理，该结构可以在减小车斗倾斜角度的情况下达到相同的卸货效果，使得车斗重心偏移减小，降低了安全隐患，并且提高了自卸车的工作效率。
【专利说明】
导轨式自动卸车结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种导轨式自动卸车结构。【背景技术】
[0002]导轨式自卸车在用来运输煤炭、沙土、石子时，由于其卸车的机械化程度高，可显著地提高工作效率。现有的自卸车通过固定于主车架或底盘上的升举液压缸将车斗顶起， 使车斗形成一个左一侧高、右一侧低的倾斜状态，从而使货物靠其自身重力沿车斗倾斜底面滑动，从卸料门泻出。这种侧翻式自卸车，在进行卸货期间，由于车斗高度抬高很多，重心偏移，由此造成车体偏载严重，产生安全隐患；而如果车斗底板的被顶升倾角较小，则部分货物会留在车斗内，需要采用人工卸下，降低了自卸车的工作效率。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种导轨式自动卸车结构，结构设计合理，安全性能好，卸车工作效率高。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种导轨式自动卸车结构，包括导轨和可在导轨上移动的自卸车，其特征在于:所述的自卸车的底盘底部设有与导轨连接的行走轮，底盘顶部内设有一槽体，槽体内设有举升液压缸，举升液压缸底端与槽体底壁转动连接，举升液压缸顶端与车斗的底板转动连接， 底板靠近车斗的卸料门的一侧转动设置，底板另一侧活动设置且车斗内壁上设有与底板该侧对应的限位板。
[0006]本实用新型的有益效果是:结构设计合理，该结构可以在减小车斗倾斜角度的情况下达到相同的卸货效果，使得车斗重心偏移减小，降低了安全隐患，并且提高了自卸车的工作效率。【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为底板倾斜时的剖视结构示意图。
[0010]图3为底板和车斗倾斜时的剖视结构示意图。
[0011]图中:1车斗、2底盘、3行走轮、4导轨、5卸料门、6底板、7限位板、8举升液压缸、9槽体。【具体实施方式】
[0012]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0013]如图1、2、3所示:一种导轨式自动卸车结构，包括导轨4和可在导轨4上移动的自卸车，所述的自卸车的底盘2底部设有与导轨4连接的行走轮3,行走轮3通过设置底盘2内的驱动系统进行驱动，使自卸车在导轨4上进行移动。
[0014]所述的底盘2顶部内设有一槽体9，槽体9内设有举升液压缸8，举升液压缸8底端与槽体9底壁转动连接，举升液压缸8顶端与车斗1的底板6转动连接，使得通过举升液压缸8的举升作业，可以将车斗1 一侧进行举升，使车斗1倾斜设置进行卸货。[〇〇15]其中底板6靠近车斗1的卸料门5的一侧转动设置，底板6另一侧活动设置且车斗1 内壁上设有与底板6该侧对应的限位板7,通过该底板6的连接关系设置，使举升液压缸8可以通过举升作业使底板6倾斜，达到一定的卸货效果，当底板6举升至限位板7处时，举升液压缸8则可以通过举升作业使底板6和车斗1同时倾斜，使卸货效果达到预期。
[0016]通过上述结构描述，该卸料车在卸货过程中的举升作业分为两部分，使得车斗1的倾斜角度即使在减小的情况下同样可以完成卸货，使得车斗1重心偏移减小，降低了安全隐患，并且提高了自卸车的工作效率。
[0017]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型的目的技术方案，都属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种导轨式自动卸车结构，包括导轨和可在导轨上移动的自卸车，其特征在于:所述 的自卸车的底盘底部设有与导轨连接的行走轮，底盘顶部内设有一槽体，槽体内设有举升 液压缸，举升液压缸底端与槽体底壁转动连接，举升液压缸顶端与车斗的底板转动连接，底 板靠近车斗的卸料门的一侧转动设置，底板另一侧活动设置且车斗内壁上设有与底板该侧 对应的限位板。
【文档编号】B60P1/16GK205589049SQ201620449145
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】许琳
【申请人】德州职业技术学院