专利名称：带有油箱的支撑台和混凝土泵车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支撑台，具体地说，涉及一种带有油箱的支撑台，能及时有效的排除油箱上方的积液。本实用新型还涉及一种包括上述支撑台的混凝土泵车。
背景技术：
在工程机械中，比如在各种混凝土泵车等设备中，为了能实现360度的工作作业， 都安装有回转机构，这种设备一般由支撑台、回转机构、回转平台、臂架等构成，臂架铰接在回转平台上，从而实现能全角度回转。而作为支承件的支撑台，下部与底盘及副车架连接， 要求牢固可靠，占有相当重量与体积，下部固定安装于车辆底盘及副车架上。其中，在支撑台上往往设置有左右箱体，还有圆筒形箱体，方便与回转平台的连接。为求设备结构的设计紧凑，在圆筒形箱体内的下方往往设置为液压油箱，箱体上方则作为支撑台的连接支撑部分，并且圆筒形箱体的上、下部为一体结构，两侧箱体的支撑台内设置有其它液压油箱、水箱等等。这种带有油箱的支撑台是工程机械中的一种常见结构。图1所示的是一种混凝土泵车的带有油箱的支撑台，该支撑台包括顶板2，顶板上插入有圆筒形的箱体1(包括箱体的上部101、箱体的下部(图1中未显示))，箱体的上部 101的侧壁6上具有开口 3。箱体1为整体式结构，上部用作混凝土泵车下车输送管与上车输送管连接的过道，设计为中空式结构，箱体上部的顶端用于连接回转平台。箱体的上部 101在四周开有所述开口，如图2所示，箱体的下部102设计为液压油箱，上、下部通过焊接的盖板5分隔开，盖板5即液压油箱的上盖板。图1中顶板2内可分别设计为泵车用水箱和另一个液压油箱等，它与圆筒形箱体之间为焊接结构。如图2、图3和图4所示，由于开口 3的底缘与盖板5之间具有高为h的台阶8，雨雪积存在液压油箱的上盖板上方，较难清理，时间长了雨雪会渗入箱体的下部的液压油箱中，容易造成液压油的乳化，从而降低液压油清洁度，影响整车使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提出一种带有油箱的支撑台和混凝土泵车，以有效解决支撑台内油箱的上方的积液不易清除的问题。根据本实用新型的一个方面，提供了一种带有油箱的支撑台，该支撑台包括顶板和插入到所述顶板内的箱体，该箱体由内置的盖板分隔为上部和下部，所述箱体的上部的侧壁上具有开口，所述箱体的下部限定所述油箱，所述盖板的上表面不低于所述顶板的上表面，所述开口的底缘高于所述盖板的下表面但不高于所述盖板的上表面。优选地，所述开口的底缘不低于所述顶板的上表面。优选地，所述开口的底缘、所述顶板的上表面以及所述盖板的上表面齐平。优选地，在所述开口的底缘处，所述盖板和所述顶板之间形成为塞焊连接。优选地，所述盖板与所述箱体的内侧形成为焊接连接，所述顶板与所述箱体的外侧形成为焊接连接。[0011]优选地，上述箱体为圆筒形箱体。优选地，所述开口的边缘为曲线形，或者所述开口的边缘包括平滑过渡的曲线段和直线段。优选地，所述开口的边缘具有加强套。另外，本实用新型还提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车包括底盘和安装在底盘上的支撑台，所述支撑台为本实用新型所提供的带有油箱的支撑台。通过本实用新型的上述技术方案，保证了油箱上盖板上的水(液体)流动畅通，不再形成积水，因而避免了积液渗入油箱，从而杜绝油液乳化。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是现有技术中带有油箱的支撑台的立体结构图；图2是图1中箱体的结构示意图；图3是图2中的P-P剖视示意图；图4是图3中的K局部放大示意图；图5是本实用新型一种实施方式的带有油箱的支撑台的立体结构图；图6是图5中箱体的结构示意图；图7是图6中的P-P剖视示意图；图8是图7中的X局部放大示意图。附图标记说明1箱体101箱体的上部102箱体的下部2顶板201顶板的上表面3开口301开口的底缘302开口的边缘4加强套5盖板501盖板的上表面502盖板的下表面6侧壁7焊缝701焊缝的上表面8台阶
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、高、低、齐平”等通常指的是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系的描述用词。如图1所示，带有油箱的支撑台通常包括顶板2和插入到所述顶板2内的箱体1， 如图1中的圆筒形箱体，该箱体1由内置的盖板5分隔为上部101和下部(图1中未显示)。 其中，箱体1为整体式结构，即箱体的上、下部为一体结构。所述箱体的下部限定所述油箱， 所述箱体的上部101的侧壁6上具有开口 3。箱体的上部101呈中空状，通常作为其它管路的连接过道来使用，箱体上部的顶端可用于连接回转平台等。现有技术中常见的带有油箱的支撑台，出于设计、承重或安装制造方便等考虑，其中的箱体的上部的侧壁开口与内置的盖板之间总存在垂直方向上的一定间距h，如图2至图4所示的。导致经常暴露于野外作业的设备不可避免的在箱体内置的盖板的上方形成有积液，如雨、雪等等，久而久之，积液就会渗入箱体的下部的油箱中，难免会造成油液乳化。本实用新型中，为解决油箱上积液(如积水)问题，及时排除积液，将支撑台设计成所述盖板5的上表面不低于所述顶板2的上表面201，所述开口 3的底缘301高于所述盖板5的下表面502但不高于所述盖板5的上表面501，如图5至图8所示。这样，在开口 3的底缘301处，盖板5焊接于该处的侧壁6上，同时箱体1与外侧的顶板2之间也是焊接连接，保持了液压油箱对外的密封性。同时，由于盖板5的上表面501不低于顶板2的上表面201，开口 3的底缘301高于所述盖板5的下表面502但不高于所述盖板5的上表面501， 从而使盖板5上方的积液可顺利排出而不会渗入油箱。本实施方式中，同样以一种混凝土泵车的带有圆筒形液压油箱的支撑台为例。如图5所示，箱体1呈圆筒形，箱体1的下部作为液压油箱，整个箱体为一体式结构，竖向放置。如图5至图8所示，圆筒形箱体1的内置的盖板5，即液压油箱的上盖板，将圆筒形箱体 1分为上部101和下部102，箱体的上部101可用作混凝土泵车下车输送管与上车输送管连接的过道，设计为中空式结构，方便管道线路的连接。箱体的上部101的侧壁6上开有如图 5、图6所示的开口 3。如前所述，在本实施方式中，将支撑台设计成所述盖板5的上表面 501不低于所述顶板2的上表面201，所述开口 3的底缘301高于所述盖板5的下表面502 但不高于所述盖板5的上表面501。这样，盖板上方的积液可顺利排出而不会渗入油箱。 优选地，可将所述开口 3的底缘301设计成不低于所述顶板2的上表面201。这样， 盖板的上表面501、开口的底缘301以及顶板的上表面201依次形成为下降的台阶状或齐平，即在开口 3两侧，形成箱体的由内而外的内高外低或齐平，便于箱体内的积液的流出。在本实施方式中，优选地将所述开口 3的底缘301与所述顶板2的上表面201以及盖板5的上表面501齐平。其中，液压油箱的上盖板即盖板5与箱体1的内侧形成为焊接连接，顶板2与箱体 1的外侧也形成为焊接连接，保持密封性。如图5和图6所示，开口 3的形状可设计成包括底缘301和边缘302，开口 3的底缘301为直线段，开口 3的边缘302为曲线形，或者开口 3的边缘302包括平滑过渡的曲线段和直线段，使得开口的边缘光滑，不至损伤通过开口的管线。在本实施方式中，所述开口 3不再采用如图1所示的圆形孔，而是优选地采用如图5 和图6所示的大致呈倒U型的通孔，且使该倒U型孔的位置形成为消除了倒U型孔的底缘与液压油箱的上盖板之间的台阶8。由于开口 3的设置，在进行焊接前，开口 3的底缘301高于所述盖板5的下表面 502但又不高于所述盖板5的上表面501，又优选地使得所述顶板2的上表面201与所述盖板5的上表面501齐平。因而，在所述开口 3的底缘301处，所述顶板2与所述盖板5之间形成有塞焊缝，可做塞焊焊接。如图8所示，本实施方式中，焊接前，开口 3的底缘301略高于所述盖板5的下表面502，即图示的间距c，图中c例如为2mm，这样形成搭接的塞焊缝，在开口 3的底缘301处，盖板5与顶板2之间形成为塞焊连接。塞焊焊接后，经过打磨焊缝7 使得焊缝的上表面701与左右侧的盖板5的上表面501以及顶板2的上表面201齐平，消除了如图4所示的圆形孔的下边缘与油箱的上盖板5之间的高为h的台阶8，便于积液从箱体里面流出。塞焊焊接后，焊缝的上表面701即形成为开口 3的底缘301，这样就保持了开口 3的底缘301处的密封性。另外，为保证开口 3的边缘侧壁的强度，开口 3的边缘302可焊接或固定相应形状的加强套4。如图5所示，所述开口 3为大致的倒U型孔，所述加强套4则为相应的倒U型加强套。倒U型加强套也可设计为闭合结构，倒U型加强套的底边可应用为加强筋(图中未显示)，加强筋的宽度比倒U型加强套的边缘部分窄，加强筋可在塞焊焊接前置于倒U型孔底缘处的所述塞焊缝上，与盖板5以及顶板2 —起进行如前所述的塞焊焊接。所述加强筋支撑倒U型加强套的边缘部分，保证开口处的强度。同时，确保或通过打磨等作业使焊接后的加强筋的上表面或焊缝的上表面低于或平行于盖板5的上表面501，从而不影响积液的排出，积液得以从盖板上方经由倒U型孔往顶板外排出。因而避免积水渗入液压油箱，不会导致液压油乳化。此外，本实用新型还提供了一种混凝土泵车，该混凝土泵车包括底盘和安装在底盘上的支撑台，其中，所述支撑台为上述实施方式中的带有油箱的支撑台。能方便的在野外作业，避免积水渗入液压油箱，不会导致液压油乳化。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，可以将开口设置成其它形状，比如具有直线段底缘的其它异型孔等，或者将圆筒状箱体改为四方形箱体等等。
权利要求1.一种带有油箱的支撑台，该支撑台包括顶板( 和插入到所述顶板O)内的箱体 (1)，该箱体⑴由内置的盖板(5)分隔为上部(101)和下部(102)，所述箱体的上部(101) 的侧壁(6)上具有开口(3)，所述箱体的下部(10 限定所述油箱，其特征在于，所述盖板 (5)的上表面(501)不低于所述顶板O)的上表面001)，所述开口(3)的底缘(301)高于所述盖板(5)的下表面(50 但不高于所述盖板(5)的上表面(501)。
2.根据权利要求1所述的带有油箱的支撑台，其特征在于，所述开口(3)的底缘(301) 不低于所述顶板O)的上表面001)。
3.根据权利要求1所述的带有油箱的支撑台，其特征在于，所述开口(3)的底缘 (301)、所述顶板O)的上表面O01)以及所述盖板(5)的上表面(501)齐平。
4.根据权利要求3所述的带有油箱的支撑台，其特征在于，在所述开口(3)的底缘 (301)处，所述盖板( 和所述顶板( 之间形成为塞焊连接。
5.根据权利要求3所述的带有油箱的支撑台，其特征在于，所述盖板( 与所述箱体 (1)的内侧形成为焊接连接，所述顶板( 与所述箱体(1)的外侧形成为焊接连接。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的带有油箱的支撑台，其特征在于，所述箱体(1) 为圆筒形箱体。
7.根据权利要求6所述的带有油箱的支撑台，其特征在于，所述开口(3)的边缘(302) 为曲线形，或者所述开口(3)的边缘(302)包括平滑过渡的曲线段和直线段。
8.根据权利要求7所述的带有油箱的支撑台，其特征在于，所述开口(3)的边缘(302) 具有加强套(4)。
9.一种混凝土泵车，该混凝土泵车包括底盘和安装在底盘上的支撑台，其特征在于，所述支撑台为根据权利要求1-8中任意一项所述的带有油箱的支撑台。
专利摘要本实用新型涉及一种带有油箱的支撑台。该支撑台包括顶板(2)和插入到所述顶板(2)内的箱体(1)，该箱体(1)由内置的盖板(5)分隔为上部和下部，所述箱体的上部(101)的侧壁(6)上具有开口(3)，所述箱体的下部(102)限定所述油箱，所述盖板(5)的上表面(501)不低于所述顶板(2)的上表面(201)，所述开口(3)的底缘(301)高于所述盖板(5)的下表面(502)但不高于所述盖板(5)的上表面(501)。本实用新型还涉及一种带有上述支撑台的混凝土泵车。本实用新型的优点是保证了油箱的上盖板上的液体流动畅通，不再形成积水，因而避免了积水渗入液压油箱，从而杜绝油液乳化。
文档编号E04G21/04GK202031331SQ20112008997
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者曹素萍, 李涛, 韩术亭 申请人:北汽福田汽车股份有限公司