专利名称：用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及集装箱建筑的施工技术，尤其涉及一种能实现快速可拆装连接的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构。
背景技术：
以集装箱为单元模块的建筑，是建筑业的一项重大的技术创新。该建筑不仅具有标准集装箱可整体移动，吊装和运输便捷的优点，而且相对传统的建筑方式具有高效成本低，少污染，材料可循环利用，适合工业化生产的特点，有很大的商业价值和光明的推广应用前景。然而，现有集装箱单元模块的建筑以平面建筑居多，多层或小高层建筑较少，特别是以集装箱单元模块为受力主体的多高层建筑则更少，其主要原因之一，在于多层或高层 建筑搭建中，各集装箱单元模块的定位和连接技术，到目前为止尚未有很好的解决方案。如图8所示，为现有标准集装箱单元模块中角件的配置示意图，集装箱单元模块横于端面上下的梁为端梁10，横于侧面上下的梁为侧梁11，连接顶面与底面的为角柱12。单元模块I的八个角都设置有角件5，而角件5为ISO标准集装箱角件5，位于单元模块I顶面的是顶角件5，位于单元模块I底面的是底角件5，而顶角件5的顶面和底角件5的底面均有主孔51，而两个侧面则是操作孔，主孔51是一种腰形孔，其长度方向平行于单元模块I的长度方向。现在标准集装箱堆码连接技术，采用转锁通过主孔51锁合来连接上下箱体，由于转锁锁锥与角件5之间存有一定的间隙，也就是说上下箱体在垂直方向有自由度，所以此方案不适合建筑单元模块的之间的连接锁紧。如果单独采用螺栓连接，由于没有定位功能，在遇到巨大风力或地震的状况时，螺栓将承受相当大的剪力，安全性能得不到保证。
实用新型内容本实用新型要解决现有技术中缺少集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构的技术问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，所述集装箱单元模块八个角都设置有角件，而顶角件的顶面和底角件的底面均有主孔，连接结构包括数个连接组件，每个连接组件包含分别固定连接在各单元模块角件对应的顶面和底面上的连接件和可拆卸紧固件，以在竖向上可拆装地连接相应的所述集装箱单元模块，且所述连接件留有允许可拆卸紧固件相对其进行水平移动的空隙；以及，角件定位器，该角件定位器设有至少一个定位块，各定位块能同时插入上下两相应的所述集装箱单元模块角件对应的主孔中，限制上下两相应的所述集装箱水平移动。根据上述构思，所述角件定位器间隔设有两个定位块，所述两个定位块能分别同时插入两对相邻的上下两相应的所述集装箱单元模块角件对应的主孔中，水平方向连接两对相邻的上下两相应的所述集装箱单元模块。[0008]根据上述构思，所述角件定位器由座板和定位块组成，所述角件定位器座板为平板，所述定位块凸出所述座板上下两面；前述两对上下两相应的所述集装箱单元模块为端面对端面的沿长度方向对接相邻，或侧面对侧面的沿宽度方向并列相邻；所述两个定位块在座板上的设置形式对应前述对接相邻或并列相邻的集装箱单元模块角件主孔的排列形式。根据上述构思，所述定位块为对应主孔形状的腰形柱体，该腰形柱体的外廓尺寸略小于所述角件的主孔，所述座板和定位块为一体铸造成型或焊接为一体。根据上述构思，所述腰形柱体上部倒角形成锥台形。根据上述构思，所述顶角件连接件的顶板与顶角件顶面相平，所述顶板上设有腰形孔；所述底角件连接件的底板与底角件底面相平，所述底板上设有腰形孔。
·[0012]根据上述构思，所述各连接件分别邻接各角件嵌入装设于所述单元模块，所述连接件为一端面和一侧面敞开的矩形盒，敞开的一端面与对应角件的端面焊接在一起，另一端面与单元模块的上、下端梁焊接，所述连接件敞开的一侧面面向单元模块的外侧。根据上述构思，所述顶角件连接件的顶板与底角件连接件的底板的腰形孔中心对正，且对应连接的两个连接件的腰形孔长度方向相互垂直，相互垂直的腰形孔作为紧固件水平位移空隙。根据上述构思，所述连接件内腔设有加强筋板。根据上述构思，竖向连接的两个连接件之间还具有垫板，所述垫板与所述角件定位器的座板等高，其上设有与所述连接件腰形孔对应的孔。由上述技术方案可知，本实用新型的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构的优点和积极效果在于本实用新型的集装箱建筑的可拆装连接方案，简单实用，解决了以集装箱为单元模块多层建筑精确定位和快速连接拆装难题，将单元模块竖直方向和水平方向分别进行定位连接，提升了建筑的安全性能，提升了施工搭建效率，给集装箱为单元模块的多层建筑推广和发展打下坚实的基础。
图I为本实用新型的快速连接方案端面示意图。图2为本实用新型的角件定位器结构示意图。图3为本实用新型的角件定位器俯视图图4为本实用新型的左顶连接件俯视图。图5为图4中A— A剖视示意图。图6为本实用新型的左底连接件俯视图。图7为图6中B— B剖视示意图。图8为现有技术标准集装箱单元模块中角件的配置示意图。其中，附图标记说明如下1、2、3、4单元模块；10、20、30、40端梁11侧梁；12角柱；
5.角件；51主孔；6.角件定位器；61座板；62定位块；611座板孔；7.连接件；71顶板；72底板；73背板；74端板；75加强筋板；8.垫板；9.紧固件。
具体实施方式
[0026]体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。如图I至图7所示，本实用新型主要技术构思在于给出的连接结构包括连接件7、角件定位器6、垫板8和紧固件9。其中，数个连接件7分别设置于各集装箱単元模块I、
2、3、4对应的顶面和底面上，两个对应的连接件7通过紧固件9组接，以此，利用各连接件7在竖向上可拆装地连接各个集装箱単元模块I、2、3、4。且各连接件7中，给对应连接的紧固件9留有水平位移空隙，紧固件9可以是螺栓螺母或各种快速卡接件，水平位移空隙使紧固件9在受到水平剪应カ时，可以进行水平方向位移，避免直接受到剪应カ冲击。而所述角件定位器6能进行各集装箱単元模块水平方向定位，主要原理是，在其上间隔设两个定位块62，各定位块62能同时插入两对相邻的上下两相应的所述集装箱单元模块角件对应的主孔51中，以水平定位上下两单元模块1、2、3、4，本实用新型的创意中，以各定位块62进行对接或并列的上下两相应的所述集装箱単元模块定位连接，以在水平上的两个方向对建筑物内单元模块都进行定位，主要由定位块62来承接剪应カ冲击。这里说的并列相邻是指两对上下两相应的所述集装箱単元模块并列放置，以侧面对侧面在所述集装箱単元模块宽度方向相邻(如图1)，各连接件7均配置于集装箱単元模块的端梁上，在集装箱単元模块的端面为操作面进行连接，所述角件定位器6能进行宽度方向的连接。对接相邻是指两对上下两相应的所述集装箱単元模块对接放置，以端面对端面在所述集装箱単元模块长度方向相邻，各连接件7均配置于集装箱单元模块的侧梁上，在集装箱单元模块的侧面为操作面进行连接，所述角件定位器6能进行长度方向的连接。详细的实施方式例子结合附图说明如下如图2、图3所示，本实施例中所述角件定位器6较佳由座板61和定位块62组成，所述座板61为平板，其上开设与定位块形状一致的孔611。所述座板61采用普通钢板制造，应有一定的厚度，较佳不小于16mm。而所述定位块62为对应角件5主孔51外形的腰形柱体(俯视方向为腰形)，且上部倒角形成锥台形，所述定位块62的外廓尺寸略小于角件5的主孔51，借此，可以进行插接定位的配合，这样的定位块62外形能更好地承载剪应カ冲击。所述定位块62插入孔611后，其部分腰形柱体凸出所述座板61的下面，部分腰形柱体及锥台凸出所述座板61的上面，所述凸出部分腰形柱体的高度较佳不小于30mm，以通过主孔对单元模块1、2、3、4进行有效定位。在本实施例中，所述座板孔611的孔ロ打坡ロ，并沿所述孔ロ与定位块62焊成一体，当然二者也可以一体鋳造成型。如图2、图3所示，本实施例中所述角件定位器6上的定位块62是双头的，因为上部水平的左右2个单元模块1、2的连接角件主孔为并列，下部水平的左右2个单元模块3、4的连接角件主孔为并列，所以定位块62也对应为平行分布，即双头定位器，用于上部左右并列的2个单元模块1、2与下部左右并列的2个单元模块3、4的连接，从而，将上下左右4个单元模块1、2、3、4相连接。当然，定位器6的另ー种形式还可为单头，也就是将双头定位器6从中间一分为ニ，仅用于四角处上下两个单元模块I和2或3和4的连接。如图4所示，所述连接件7为一端面和ー侧面敞开的矩形盒，本实施例优选连接件7由钢板焊接而成，包括顶板71、底板72、背板73、端板74和加强筋板75。除了钢板焊接夕卜，也可采用铸钢件制造。所述各连接件7分别邻接各角件5嵌入焊接装设于所述单元模块 1、2、3、4。所述连接件7因为要对应邻接顶角件5和底角件5设置，所以有左右之分和上下之分，图4、图5所示为邻接左顶角件5的连接件7，所述左顶角件5的连接件7的顶板71设有的腰形孔711，图6、图7所示为左底角件5的连接件7，所述左底角件5的连接件7的底板72设有的腰形孔721。所述腰形孔711和721中心对正，呈十字分布，即，左底角件5的接连接件7的两个腰形孔721长度方向与左顶角件5的接连接件7的两个腰形孔711长度方向相互垂直，紧固件9在受到水平剪应カ时，可以进行水平方向位移，避免直接受到剪应カ冲击。每件连接件7上腰形孔711、721的数量不限，根据建筑物楼层数量所用的紧固件9数量而定，本实施例每件连接件7上腰形孔711、721的数量为两个。如图I、图5所示，所述连接件7敞开的端面76与角件5的端面焊接在一起，另ー端板74对应与单元模块1、2、3、4的端梁10、20、30、40焊接，连接件7敞开的ー侧面位于单元模块1、2、3、4的外側，以方便进行安装操作。所述顶角件5的连接件7的顶板71与顶角件5的顶面相平，所述底角件5连接件7的底面72与底角件5的底面相平，本实施例优选 所述连接件7与角件5等高。如图I所示，所述垫板8与所述角件定位器的座板61等高，其上设有与所述连接件腰形孔对应的螺栓孔，如此，有利于连接件7与角件5 —同去承接上方的集装箱单元模块，减小角件5所受压力。本实例中，通过紧固件9将上下连接件7及垫板8可拆装地连接成一体。本实施例中，所述紧固件9包括螺栓、螺母、大垫圈和弹簧垫圈，大垫圈设置上下连接件7与螺栓螺母的结合处，以保证建筑物的连接牢固可靠。本实用新型上述连接结构的组装使用吋，參见图1，首先，各连接件7都已经焊接到各集装箱単元模块的角件5处，先将下面的単元模块3、4并排对齐；然后，将角件定位器6的定位块62下端分别插入到単元模块3、4顶面主孔51，并在单元模块3、4各连接件7顶面放置好垫板8 ;之后，分别进行上面的两个单元模块1、2吊装，下放时，要将上面的两个单元模块1、2的底角件5主孔51对齐定位块62，还要对齐连接件上的腰形孔711、721孔位，这时，定位块62上端的锥台形可辅助底角件5主孔51方便的对齐插入；吊装完成后，再利用紧固件9将上下两个连接件7紧固在一起，这样便就完成了组装连接。而要拆卸时，则只要反向操作即可。本实用新型图1，只表示出了进行并列相邻的所述上下两相应集装箱単元模块端面连接，实施端面紧固的情形，但根据前面介绍，连接件7也可设置于对接相邻的所述上下两相应集装箱单元模块的侧面，实施对接相邻的所述上下两相应集装箱単元模块的侧面紧固，与前述并列相邻连接所不同的是所述两个定位块62在座板61上的设置形式对应对接的所述上下两相应集装箱単元模块角件5主孔51的排列形式，顺所述集装箱単元模块长度方式一字排布。且连接件7分别设置在单元模块的顶角件和上侧梁之间以及単元模块的底角件和下侧梁之间，所述连接件7敞开的端面与角件5的端面焊接在一起，另一端面与単元模块的上、下侧梁焊接。其他说明内容与连接件7设置于単元模块端面的相同，不再复述。本实用新型的集装箱建筑的可拆装连接方案，简单实用，解决了以集装箱为单元模块多层建筑精确定位和快速连接拆装难题，将单元模块竖直方向和水平方向分别进行定位连接，提升了建筑的安全性能，提升了施工搭建效率，给集装箱为单元模块的多层建筑推广和发展打下坚实的基础。虽然已參照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型 都应为随附权利要求所涵盖。
权利要求1.一种用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，所述集装箱单元模块八个角都设置有角件，而顶角件的顶面和底角件的底面均有主孔，其特征在于，连接结构包括 数个连接组件，每个所述连接组件包含分别固定连接在各单元模块对应的顶面和底面上的连接件和可拆卸紧固件，以在竖向上可拆装地连接相应的所述集装箱单元模块，且所述连接件留有允许所述可拆卸紧固件相对其进行水平移动的空 隙；以及 角件定位器，所述角件定位器设有至少一个定位块，所述定位块能同时插入上下两相应的所述集装箱单元模块角件对应的主孔中，限制上下两相应的所述集装箱水平移动。
2.如权利要求I所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，所述角件定位器间隔设有两个定位块，所述两个定位块能分别同时插入两对相邻的上下两相应的所述集装箱单元模块角件对应的主孔中，水平方向连接两对相邻的上下两相应的所述集装箱单元模块。
3.如权利要求2所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，所述角件定位器由座板和定位块组成，所述角件定位器座板为平板，所述定位块凸出所述座板上下两面；前述两对上下两相应的所述集装箱单元模块为端面对端面的沿长度方向对接相邻，或侧面对侧面的沿宽度方向并列相邻；所述两个定位块在座板上的设置形式对应前述对接相邻或并列相邻的集装箱单元模块角件主孔的排列形式。
4.如权利要求I至3任一项所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，所述定位块为对应主孔形状的腰形柱体，该腰形柱体的外廓尺寸略小于所述角件的主孔，所述座板和定位块为一体铸造成型或焊接为一体。
5.如权利要求4所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，所述腰形柱体上部倒角形成锥台形。
6.如权利要求I至3任一项所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，所述顶角件连接件的顶板与顶角件顶面相平，所述顶板上设有腰形孔；所述底角件连接件的底板与底角件底面相平，所述底板上设有腰形孔。
7.如权利要求6所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，所述各连接件分别邻接各角件嵌入装设于所述单元模块，所述连接件为一端面和一侧面敞开的矩形盒，敞开的一端面与对应角件的端面焊接在一起，另一端面与单元模块的上、下端梁焊接，所述连接件敞开的一侧面面向单元模块的外侧。
8.如权利要求7所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，所述顶角件连接件的顶板与底角件连接件的底板的腰形孔中心对正，且对应连接的两个连接件的腰形孔长度方向相互垂直，相互垂直的腰形孔作为紧固件水平位移空隙。
9.如权利要求8所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，所述连接件内腔设有加强筋板。
10.如权利要求6所述的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，其特征在于，竖向连接的两个连接件之间还具有垫板，所述垫板与所述角件定位器的座板等高，其上设有与所述连接件腰形孔对应的孔。
专利摘要本实用新型提供了一种用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，集装箱单元模块八个角都设置有角件，而顶角件的顶面和底角件的底面均有主孔，连接结构包括数个连接组件，每个连接组件包含分别固定连接在各单元模块角件对应的顶面和底面上的连接件和可拆卸紧固件，以在竖向上可拆装地连接相应的所述集装箱单元模块，且所述连接件留有允许可拆卸紧固件相对其进行水平移动的空隙；以及,角件定位器，该角件定位器设有至少一个定位块，各定位块能同时插入上下两相应的所述集装箱单元模块角件对应的主孔中，限制上下两相应的所述集装箱水平移动。提升了建筑的安全性能，提升了施工搭建效率，给集装箱为单元模块的多层建筑推广和发展打下坚实的基础。
文档编号E04B1/343GK202627207SQ201220255730
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者罗时顺, 李波, 王彬, 廖伟 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 扬州润扬物流装备有限公司