一种深基坑雨棚的制作方法
【专利摘要】一种深基坑雨棚，包括由围护柱、钢支管构成的深基坑，所述围护柱顶端设有门式雨棚，所述雨棚包括由上弦杆件和下弦杆件组成的“人”字型顶棚，顶棚上设有彩钢瓦，顶棚两侧设有立柱，立柱底部连接行走轮，行走轮置于轨道上，所述轨道设置在深基坑两侧的围护柱顶端。从而解决了雨天在深基坑内连续作业的问题。具有结构简单、使用方便的特点，且改善了施工环境，加快了施工进度。特别适用于地铁车站的深基坑工程施工。
【专利说明】一种深基坑雨棚
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种深基坑雨棚，尤其涉及一种适用于地铁车站的深基坑工程施工。
【背景技术】
[0002]地铁车站一般都位于地下18?22m，有盖挖施工和明挖施工两种基本的施工方 法，盖挖施工常用于地面交通量大，无法进行交通倒改的路段，目前，绝大多数地铁车站都 是明挖法施工。由于从深基坑的开挖到主体钢筋混凝土全部完工历时9?11个月，在施工 过程中遇到雨季、或夏季的阵雨、暴雨在所难免。雨水对基坑围护结构变形、混凝土浇筑质 量、施工工期影响较大。目前，在地铁车站深基坑上方搭设雨棚的技术，国内外深基坑施工 中没有先例。
[0003]I)在雨季或连续几天的下雨天气，基坑土体常常浸泡在水中，特别是膨胀土遇水 膨胀，会使基坑围护结构产生较大的变形。
[0004]2)车站主体结构每次浇筑混凝土量600m3左右，浇筑时间长达20?24h，在浇筑 过程中，经常遇到下雨天气，特别是夏天的雷阵雨、暴雨，对混凝土的浇筑质量影响很大。下 雨天气，浇筑混凝土的工人施工环境差。
[0005]3)夏季天气炎热，有的地方气温高达35?40°C，雨棚可以遮阳降温，为工人提供 良好的作业环境。
[0006]4)解决雨天连续作业问题，加快施工进度。
实用新型内容
[0007]本实用新型其目的就在于提供一种深基坑雨棚，从而解决了雨天在深基坑内连续 作业的问题。具有结构简单、使用方便的特点，且改善了施工环境，加快了施工进度。特别 适用于地铁车站的深基坑工程施工。
[0008]实现上述目的而采取的技术方案，包括由围护柱、钢支管构成的深基坑，所述围护 柱顶端设有门式雨棚，所述雨棚包括由上弦杆件和下弦杆件组成的“人”字形顶棚，顶棚上 设有彩钢瓦，顶棚两侧设有立柱，立柱底部连接行走轮，行走轮置于轨道上，所述轨道设置 在深基坑两侧的围护柱顶端。
[0009]与现有技术相比本实用新型具有以下优点。
[0010]本实用新型采用了在深基坑上方设置雨棚的结构设计，因而解决了雨天在深基坑 内连续作业的问题。具有结构简单、使用方便的特点，且改善了施工环境，加快了施工进度。 特别适用于地铁车站的深基坑工程施工。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0012]图1为本装置安装结构示意图。[0013]图2为本装置中雨棚结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]本装置包括由围护柱10、钢支管9构成的深基坑，如图1所示，所述围护柱10顶端 设有门式雨棚8，所述雨棚8包括由上弦杆件I和下弦杆件5组成的“人”字形顶棚，顶棚上 设有彩钢瓦，顶棚两侧设有立柱2，立柱2底部连接行走轮，行走轮置于轨道上，所述轨道设 置在深基坑两侧的围护柱10顶端。
[0015]所述雨棚8设有一组或多组，如图2所示。
[0016]在基坑上方搭设移动式雨棚。该雨棚采用为钢结构，顶棚为彩钢瓦，立柱下设纵向 走形轨道，通过人工推动雨棚，可以满足作业面施工需要。
[0017]实施例1、工程概况
[0018]以某地铁4号线为例，详细介绍雨棚实施过程。该地铁4号线某站全长168.Sm,地 下二层岛式站台，起讫里程YDK34+665.000?YDK34+889.700，3个出入口，I个紧急疏散出 入口，2个风亭。车站主体结构基坑开挖深度17.8m?18.lm，标准段宽度20.5m，扩大端宽 度24.4m,主体结构高度13.54m。
[0019]8月份主体结构施工期间，经常遇到阵雨天气，有时阴雨连绵好几天，工人作业一 天休息两天，工程处于半停工状态。为解决施工进度滞后问题，经理部集思广益后决定在基 坑上方搭设雨棚。经过实际应用后，感觉雨棚在施工进度、工程质量和改善工作环境方面具 有很大作用。
[0020]2、雨棚结构设计
[0021]I)设计原则
[0022](I)可以在深基坑纵向范围内移动，满足工人在不同施工段上作业要求；
[0023](2)因为基坑跨度大，L净=20.5m，雨棚结构应方便安装与拆除；
[0024](3)雨棚结构分节制作，2人可以推走为宜。
[0025]2)设计内容
[0026]雨棚采用钢结构形式，计划做三组，每组长度6m，跨度21.9m,跨中立杆高度1.3m， 立杆间距1.0m，立柱高1.7m。结构形式见图2。
[0027]工程材料:
[0028]上弦杆件I及下弦杆件5:50mmx3mm方钢；
[0029]立杆3与斜杆4:50mmx3mm角钢；
[0030]立柱2:80mmx2.5mm 方钢；
[0031]形走轮:<M20mm钢轮
[0032]轨道:槽钢50
[0033]顶棚:彩钢瓦。
[0034]3、施工工艺
[0035]I)雨棚加工与安装
[0036]雨棚为钢结构，主要采用方钢、角钢、槽钢制作，结构加工及安装宜委托专业队伍 施工，以保证工程质量和施工进度。桁架梁、立柱、连接杆件在厂家或施工现场加工成半成 品，现场焊接成型。[0037]工艺流程为:梁、立柱、连接件制作——安装立柱，通过连接杆件将每组每侧3个 立柱连接成整体，并固定——采用车站施工既有的龙门吊将桁架梁吊装就位——将梁和立 柱焊接固定——在梁上安装檩条(30X30方钢)——在檩条上铺设彩钢瓦，并固定。
[0038]2)雨棚拆除
[0039]车站施工完毕后，雨棚距离车站顶板的高度2.0m左右，搭设脚手架即可上人拆 除，拆除顺序:彩钢瓦一檩条一析梁一立柱，拆除后的构件可以转移至下一个工地继 续使用或改制成钢筋棚。
[0040]4、实施效果
[0041](I)有了雨棚，雨水不会进入混凝土，工人可以在雨棚下作业，从而提高工程质量， 改善作业环境；
[0042](2)夏季天气炎热，气温高达35?40°C，无雨棚的情况下，工人一般15:00以后上 班，有雨棚时，工人13:00上班。雨棚不但为工人提供良好的作业环境，还可以间接地保证 工人的作业时间，从而加快施工进度；
[0043](3)在主体结构施工期间搭设了雨棚，工期提前一个月完成；
[0044](4)本车站雨棚 3 节，共 3X6X21.9=394.2m2，成本共计 394.2X 169=66619 元，节 约工期2个月。
【权利要求】
1.一种深基坑雨棚，包括由围护柱(10)、钢支管(9)构成的深基坑，其特征在于，所述 围护柱(10)顶端设有门式雨棚(8)，所述雨棚(8)包括由上弦杆件(I)和下弦杆件(5)组成 的“人”字形顶棚，顶棚上设有彩钢瓦，顶棚两侧设有立柱(2)，立柱(2)底部连接行走轮，行 走轮置于轨道上，所述轨道设置在深基坑两侧的围护柱(10)顶端。
2.根据权利要求1所述的一种深基坑雨棚，其特征在于，所述雨棚(8)设有一组或多组。
【文档编号】E04G21/28GK203383520SQ201320182428
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年4月12日 优先权日:2013年4月12日
【发明者】刘汉龙, 李仲峰, 鲍俊捷, 顾建刚, 颜科, 危培松, 章成龙, 余长江 申请人:中铁四局集团有限公司