一种立体泊车摩天轮的制作方法
【专利摘要】本发明所述的一种立体泊车摩天轮主要由泊车笼、泊车板、泊车轮内圈、泊车轮外圈、桥体、驱动轮和支承滑轮构成，其特征在于：由泊车笼和泊车轮外圈、泊车轮内圈构成的泊车轮是通过支承滑轮和内圈控制滑轮组装于桥体，所述的桥体前后设有泊取车时进出的门，上方设有用于驱动泊车轮的驱动轮和电机，所述驱动轮的两侧设有安装于桥体的内圈控制滑轮。
【专利说明】一种立体泊车摩天轮
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种立体停车设备，特别是涉及一种立体泊车摩天轮。
【背景技术】
[0002]近年来随着小汽车的普及数量日益增多，在现有的泊车位数量已经不能满足人们需求的同时也有部分公共场所和小区采用设立体停车设备的方式来解决这一停车难问题。但是在公园、旅游景区，如要想设立体停车库，就出现了一个新的问题，现有的立体停车设备外观都不是很理想，和现有景观无法容入，特别是升降横移式立体停车库，不但外观不理想，还有占地面积大，耗能大，停取车时间长等缺点。
【发明内容】
[0003]鉴于上述现有立体停车设备技术及款式的不足。
[0004]本发明提供了一种立体泊车摩天轮、该结构简单、设计新颖、整个设计由如一个游乐园的娱乐摩天轮，不但能解决停车难问题还是景观的一部分。
[0005]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案:
本发明所述的一种立体泊车摩天轮主要由泊车笼、泊车板、泊车轮内圈、泊车轮外圈、桥体、驱动轮和支承滑轮构成，其特征在于:由泊车笼和泊车轮外圈、泊车轮内圈构成的泊车轮是通过支承滑轮和内圈控制滑轮组装于桥体，所述的桥体前后设有泊取车时进出的门，上方设有用于驱动泊车轮的驱动轮和电机，所述驱动轮的两侧设有安装于桥体的内圈控制滑轮。所述的泊车笼通过泊车板滑轮设有用于停泊汽车的泊车板，所述的泊车轮内圈与泊车轮外圈是通过泊车笼横梁组装成一个大圆圈型泊车轮的。所述的支承滑轮安装于固定在基础的滑轮座。所述的滑轮座上设有数个支承滑轮。
[0006]本发明具有结构合理可靠，制造成本低、停取车时方便快捷等优点外，特别是外观和形式能与游乐园或公园景观有机的容为一体。占地面积小停车量大。是一款投资成本低、节省土地资源的新型立体停车设备。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明整体结构示意图
图2为本发明泊车笼与泊车板组合示意图图3为本发明侧视结构示意图图4为本发明主视图
图中:1泊车笼，2泊车轮内圈，3泊车轮外圈，4桥体，5驱动轮，6电机，7，内圈控制滑轮，8泊车板，9支承滑轮，10滑轮座，11泊车板滑轮，12汽车，13门，14基础，15横梁。
【具体实施方式】
[0008]下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本发明进一步详细的说明: 如图1、图2、图3、图4所示，本发明所述的一种立体泊车摩天轮主要由泊车笼、泊车板、泊车轮内圈、泊车轮外圈、桥体、驱动轮和支承滑轮构成，其特征在于:由泊车笼I和泊车轮外圈3、泊车轮内圈2构成的泊车轮是通过支承滑轮9和内圈控制滑轮7组装于桥体4，所述的桥体4前后设有泊取车时进出的门13，上方设有用于驱动泊车轮的驱动轮5和电机6，所述驱动轮5的两侧设有安装于桥体4的内圈控制滑轮7。所述的泊车笼通过泊车板滑轮11设有用于停泊汽车的泊车板8，所述的泊车轮内圈2与泊车轮外圈3是通过泊车笼I横梁15组装成一个大圆圈型泊车轮的。所述的支承滑轮9安装于固定在基础14的滑轮座10。所述的滑轮座10上设有数个支承滑轮9。
[0009]以上所述仅为本发明较佳实施例，凡依本发明申请的专利和范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。
【权利要求】
1.一种立体泊车摩天轮，主要由泊车笼、泊车板、泊车轮内圈、泊车轮外圈、桥体、驱动轮和支承滑轮构成，其特征在于:由泊车笼(I)和泊车轮外圈(3)、泊车轮内圈(2)构成的泊车轮是通过支承滑轮(9)和内圈控制滑轮(7)组装于桥体(4)，所述的桥体(4)前后设有泊取车时进出的门(13)，上方设有用于驱动泊车轮的驱动轮(5)和电机(6)，所述驱动轮(5)的两侧设有安装于桥体(4)的内圈控制滑轮(7)。
2.根据权利要求1所述的一种立体泊车摩天轮，其特征在于:泊车笼通过泊车板滑轮(11)设有用于停泊汽车的泊车板(8 )，所述的泊车轮内圈(2 )与泊车轮外圈(3 )是通过泊车笼(I)横梁(15)组装成一个大圆圈型泊车轮的。
3.根据权利要求1所述的一种立体泊车摩天轮，其特征在于:所述的支承滑轮(9)安装于固定在基础(14)的滑轮座(10)。
4.根据权利要求1所述的一种立体泊车摩天轮，其特征在于:所述的滑轮座(10)上设有数个支承滑轮(9)。
【文档编号】E04H6/16GK104047450SQ201410322345
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】沈金钟 申请人:沈金钟