一种立体式停车装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及立体停车相关技术设备领域，具体的说，是涉及一种立体式停车装置。
【背景技术】
[0002]随着家庭轿车的普及，城市轿车数量急剧增加，但停车车位的数量却是非常有限，一些人为无处停车而烦恼，如何解决城市停车问题是我国多数城市已经面临的问题。
[0003]现有的立体车库，多为上下式双层结构，且在下层有车的情况下，无法实现上层独立取车。同时，现有的三层或三层以上立体车库，其往往占地面积较大，不适宜路边使用，且必须有一个空位用于车辆轮转，故实际利用率也不是很高。
[0004]因此，有必要设计一种新的立体车库，来解决上述问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种立体式停车装置。本装置通过设计全新的结构，实现了每个车位的独立取车，极大的方便了车辆使用，并提高了垂直空间的利用率。
[0006]为了达成上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0007]一种立体式停车装置，包括:
[0008]基础框架，基础框架上具有上层升降电机和下层升降电机，上层升降电机和下层升降电机分别通过链条带动承载架上下移动；
[0009]被下层升降电机带动的承载架上安装有下层载车板；
[0010]被上层升降电机带动的承载架上安装有能够横移的上层载车板；
[0011 ]其中，所述上层载车板通过横移机构实现独立的横移运动。
[0012]优选的，所述下层载车板至少为两个。
[0013]优选的，所述横移机构包括位于上层载车板两侧的旋转杆，旋转杆与带凹槽的横梁配合，横梁与上层载车板固定连接，横梁压承重套管上，承重套管与承载架固定连接，
[0014]其中，所述旋转杆被横移电机驱动。
[0015]优选的，所述横移机构包括位于上层载车板两侧的螺杆，螺杆与横梁形成螺纹副配合，横梁与上层载车板固定连接，横梁压承重套管上，承重套管与承载架固定连接，
[0016]其中，所述旋转杆被横移电机驱动。
[0017]优选的，所述上层载车板的外边缘与钢丝绳固定连接，钢丝绳绕过位于基础框架上的滑轮后于吊重物相连接。
[0018]优选的，所述上层载车板的外侧与坡度板固定连接。
[0019]优选的，所述基础框架顶部具有挡雨遮阳板。
[0020]优选的，所述基础钢架的内部固定连接有用于承载吊重物的横板。
[0021]优选的，所述套管的正投影在下层载车板的外侧。
[0022]优选的，所述基础框架、载车板和载车板间距满足:
[0023]C> (A+1)*B；
[0024]其中，A为载车板的总数量，B为载车板的间距，C为基础框架的高度。
【附图说明】
[0025]图1是本发明中承载架的升降原理图；
[0026]图2是本发明中实施例1的上层载车板的横移原理图；
[0027]图3是本发明中上层载车板横移后的状态图；
[0028]图4本发明的整体结构示意图；
[0029]图5是本发明中实施例2的上层载车板的横移原理图；
[0030]图中:
[0031 ] 11为链轮;12为升降链条;13为竖向板;14为承重板；
[0032]21为滑轮;24为横板，25为承重套管;26为旋转杆;27为横梁;28为坡度板；
[0033]31为挡雨遮阳板;32为基础框架；33为上层升降电机;34为钢丝绳；35为上层载车板;36为横移电机;37为吊重物;38为平衡物，39、操控面板，40为下层升降电机，41为下层载车板；
[0034]42为螺杆，43为横梁，44为承重套管。
【具体实施方式】
[0035]下面将结合附图对本发明进行详细说明。
[0036]实施例1: 一种立体式停车装置，其结构如图1-4所示，包括基础框架32，基础框架32上安装有上层升降电机33和下层升降电机40，上、下层升降电机的主轴上都安装有链轮11，链轮11与升降链条12啮合。上、下层升降电机各驱动一根升降链条12转动(上层升降电机33有两组，分别安装于基础框架32的两侧，下层升降电机40亦是)。
[0037]下层的升降链条12上固定连接有多个承载架，承载架上固定连接有下层载车板41。承载架包括与升降链条12固定连接的竖向板13及与竖向板13固定连接的承重板14。下层载车板41固定连接于承重板14上。
[0038]根据不同的需要，下层载车板41的数量可以选择为2个、3个或更多。本实施例中，为了简明扼要的体现出本方案的发明点，选择具有2个下层载车板41的案例进行详细阐述。
[0039]值得注意的是，在设计与安装过程中，除了最顶端的那个载车板外，其余的载车板数量为A，且上、下相邻的载车板间距最小值为B，基础框架32的地面以上部分的高度为C，则必须满足Ο (A+1)*B。以便于在全部载车板停满车的情况下，最下层载车板(地坑内的载车板)上的车辆可以顺利驶离/驶入。
[0040]与上层升降电机33相连接的升降链条12上固定连接有一个安装架，安装架的左侧与承重套管25固定连接，承重套管25上嵌合有带凹槽的横梁27。在承重套管25内部具有旋转杆26，旋转杆26通过嵌入横梁27的部分带动横梁27在承重套管25上横向移动。横移电机36固定连接于安装架的右侧，用于驱动旋转杆26转动。
[0041 ]出于保持上层载车板35结构稳定的目的，在上层载车板35的外边缘连接有钢丝绳34，钢丝绳34绕过安装在基础框架32上的滑轮21后与吊重物37固定连接。用于保证上层载车板35在有车状态下横移及下降过程中避免施加在承重套管25上过多的压力。
[0042]自由状态下(即上层载车板35处于设计位置时)，吊重物37压在横板24上，横板24安装于基础框架32内。
[0043]为了便于上层载车板35上的车辆驶入与驶离，可以安装斜坡板28。
[0044]同时，基础框架32的顶部具有挡雨遮阳板31。
[0045]继续参考图3所示，应用状态下，基础框架32的一部分位于地坑中，两个下层载车板的其中之一位于地坑中，另一个位于地面，且在基础框架32的一侧设有平衡物38。
[0046]本发明的存取车原理是:位于地面的载车板可以自由存取车。位于地坑内的载车板需要存取车时，通过控制面板39控制上层升降电机33和下层升降电机40同时运转，则3个载车板同步上升。当地坑内的载车板与地面平齐时，车辆就可以自由停放/驶离。上层载车板35需要独立存取车时，横移电机36驱动旋转杆26转动，则在旋转杆26的作用下横梁27就会沿着承重套管25横移。上层载车板35完全避开地面停放的车辆后，上层升降电机33驱动与其主轴的链轮相啮合的升降链条12下降，使上层载车板35下降，上层载车板35下降至地面后即可实现独立存取车。
[0047]若钢丝绳34阻碍车辆驶入/驶离时，也可以将其拆除。让车辆驶入/驶离后再装上。
[0048]当上层载车板35处于非停放位置时，吊重物37始终对上层载车板35施加一个拉力，防止承重套管25被压坏。
[0049]作为一种情况，上层载车板35可仅具有一个，也可以具有多个；当具有多个时，相应的横移机构及吊重物也应配套增加。作为另一种情况，若下层载车板的数量大于等于3个，则可通过挖深地槽并提高基础框架32的高度来实现。
[0050]实施例2:—种立体式停车装置，其结构如图1、图3、图4和图5所示，与实施例1不同的地方在于，所述上层载车板35固定连接于横梁43上，横梁43与螺杆42通过螺纹副配合，螺杆42被横移电机36驱动。
[0051]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明和局部放大呈现的部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种立体式停车装置，其特征在于，包括: 基础框架，基础框架上具有上层升降电机和下层升降电机，上层升降电机和下层升降电机分别通过链条带动承载架上下移动； 被下层升降电机带动的承载架上安装有下层载车板； 被上层升降电机带动的承载架上安装有能够横移的上层载车板； 其中，所述上层载车板通过横移机构实现独立的横移运动。2.根据权利要求1所述的立体式停车装置，其特征在于，所述下层载车板至少为两个。3.根据权利要求1所述的立体式停车装置，其特征在于，所述横移机构包括位于上层载车板两侧的旋转杆，旋转杆与带凹槽的横梁配合，横梁与上层载车板固定连接，横梁压承重套管上，承重套管与承载架固定连接， 其中，所述旋转杆被横移电机驱动。4.根据权利要求1所述的立体式停车装置，其特征在于，所述横移机构包括位于上层载车板两侧的螺杆，螺杆与横梁形成螺纹副配合，横梁与上层载车板固定连接，横梁压承重套管上，承重套管与承载架固定连接， 其中，所述旋转杆被横移电机驱动。5.根据权利要求3或4所述的立体式停车装置，其特征在于，所述上层载车板的外边缘与钢丝绳固定连接，钢丝绳绕过位于基础框架上的滑轮后于吊重物相连接。6.根据权利要求1所述的立体式停车装置，其特征在于，所述上层载车板的外侧与坡度板固定连接。7.根据权利要求1所述的立体式停车装置，其特征在于，所述基础框架顶部具有挡雨遮阳板。8.根据权利要求5所述的立体式停车装置，其特征在于，所述基础钢架的内部固定连接有用于承载吊重物的横板。9.根据权利要求3或4所述的立体式停车装置，其特征在于，所述套管的正投影在下层载车板的外侧。10.根据权利要求1所述的立体式停车装置，其特征在于，所述基础框架、载车板和载车板间距满足: C> (A+1)*B; 其中，A为载车板的总数量，B为载车板的间距，C为基础框架的高度。
【专利摘要】本发明涉及一种立体式停车装置。主要包括基础框架，基础框架上具有上层升降电机和下层升降电机，上层升降电机和下层升降电机分别通过链条带动承载架上下移动；被下层升降电机带动的承载架上安装有下层载车板；被上层升降电机带动的承载架上安装有能够横移的上层载车板；其中，所述上层载车板通过横移机构实现独立的横移运动。本装置通过设计全新的结构，实现了每个车位的独立取车，极大的方便了车辆使用，并提高了垂直空间的利用率。
【IPC分类】E04H6/06
【公开号】CN105484534
【申请号】CN201610006065
【发明人】隋玉武, 李小兰
【申请人】山东建筑大学
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月6日