一种新型导轨分离式可移动充气式艇库的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，由充气结构、导轨系统、防风系统、车库门组成，所述充气结构分为两个模块，均为由多个气肋连接而成的整体充气成型结构。所述导轨系统由电动平车和导轨两部分构成。所述电动平车主架构部分全部由钢板焊接，并采用起重箱型梁结构。所述电动平车供电方式采用电缆卷筒供电，并采用遥控操作方式。所述电动平车具有4个车轮，并采用硬齿面减速机。本实用新型突破了充气结构导轨分离式可移动技术，相比于原有充气式艇库，移动使用方便、结构稳定性高、组装灵活、通用性强，不仅具有超大的工作空间，而且通过充气结构与导轨系统的连接，方便飞艇出库的同时，结构刚度及抗风能力也得到了提高。
【专利说明】一种新型导轨分罔式可移动充气式艇库
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，属于航空航天地面保障应用领域。
【背景技术】
[0002]随着高科技的发展，航空航天事业也在不断地发展，飞艇因其突出的优点受到人们越来越多的重视。其中，飞艇可以垂直起降，留空时间长，噪声小，污染小，经济性好，氦气填充的飞艇安全性也大大改善。飞艇还可以作为地面通信的中继站，并可能在未来服务于地面的移动通信业务。除此之外，这些飞艇还能担负地球勘探、勘测以及天文研究等重任，可以监测天气及环境的变化，甚至用于报告交通路况。
[0003]然而，飞艇由于体积过大，地面存放以及维护问题十分严峻。传统钢筋混凝土或钢结构等硬式结构艇库，虽具有力学性能好以及使用时间长等优点，但由于其建设时间长、建设成本高、施工难度高等缺点，使得传统硬式结构不满足未来战争环境要求的机动灵活和快速便捷的要求；现有的大跨度充气式艇库相较于传统硬式机库，虽具有灵活方便、快速成型和回收等优点，但其在目的地建设成功后，便不可以再轻易移动，这对移动不方便的飞艇出库来说，既费时又费力，同样不能满足未来战争环境的要求。
[0004]因此需要一种原地可移动、结构重量轻、结构强度大、成型回收方便的大跨度充气式艇库，为飞艇的日常维护和性能保障，以及为满足机动灵活和快速便捷的要求提供全新的解决方案。
【发明内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型导轨分离式可移动充气式艇库。
[0006]本实用新型提供的新型导轨分离式可移动充气式艇库，由拱形的充气结构构成艇库主体，所述充气式艇库连接有防风系统，其特征在于:还具有导轨系统，充气结构分为多个可分离的拱形的模块，所述模块的两端分别建立在所述导轨系统上。
[0007]优选地，所述的充气结构分为两个模块，均为由多个气肋连接而成的整体充气成型结构，所述模块都为所述导轨系统提供安装接口，模块与模块之间通过防雨夹板连接。
[0008]所述的充气式艇库例如为长40m，跨度70m，顶部最大高度35m。
[0009]所述的充气结构优选为采用PVC气密布高频焊接而成。
[0010]所述的导轨系统可以由电动平车及导轨组成，所述导轨为纵向导轨，所述模块的两端都连接有所述电动平车。
[0011]优选地,所述电动平车包括两个横向车轮和两个竖向车轮，所述两个横向车轮分别安装在电动平车的中间部位，并设置在所述导轨两侧的轨槽内，所述两个竖向车轮安装在电动平车的两侧。
[0012]优选地，所述电动平车主架构部分全部由钢板焊接并采用起重箱型梁结构，所述电动平车连接有遥控部件。
[0013]所述防风系统可以由相连接的防风绳索及地锚组成，所述防风绳索连接所述充气结构。
[0014]所述新型导轨分离式可移动充气式艇库优选设置有自动遥控多节式上翻保温密封标准车库门。
[0015]本实用新型采用了充气结构导轨分离式移动技术，采用本技术的艇库与现有充气式艇库相比，具有开合方便，锚固力强，组装灵活，抗风能力高等显著优势。具体如下:
[0016](I)结构稳定性高。导轨系统可为艇库提供部分锚固力，提高了艇库的结构刚度及抗风能力；
[0017](2)移动使用方便。飞艇体积较大，放飞时移动飞艇费时费力，本实用新型为飞艇放飞提供了另一种可能。当飞艇达到放飞状态时，可操作艇库使其反向分离，飞艇即可出库放飞；
[0018](3)组装灵活。试验库与充气结构之间采用的是可拆卸连接，可以根据需要对各个模块灵活连接；
[0019](4)通用性强。本实用新型各个模块可独立使用，可根据用户需求选配相应模块进行自由组合，带导轨系统的充气结构同样可作为机库使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为该实用新型的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库的整体结构图；
[0021]图2为该实用新型的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库充气结构两个模块分离时的示意图；
[0022]图3为该实用新型的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库充气结构内部图；
[0023]图4为该实用新型充气结构与地面及导轨系统锚固示意图；
[0024]图5为该实用新型的导轨系统与充气结构的连接细节示意图；
[0025]图6-1、6_2为该实用新型导轨系统剖面的细节示意图；
[0026]图7为该实用新型充气结构防风系统与地面的锚固细节剖面示意图；
[0027]图中标号说明如下:
[0028]1.充气结构，2.导轨系统，3.防风系统，4.车库门，5.充气结构第一分离模块，6.充气结构第二分离模块，7.电动平车 8.导轨，9.车轮，10.防风拉网，11.地锚。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和一个具体实施例对本实用新型的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库做进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。
[0030]如图1-4所示，该实用新型包括充气结构1、导轨系统2、防风系统3及车库门4。充气结构为连续充气式气肋结构，长40m，跨度70m，顶部最大高度35m，为大型充气式艇库；如图2所示，充气结构由第一分离模块5及第二分离模块6组成，分别与导轨系统2相连，导轨为纵向导轨，两个模块可沿导轨反向移动。如图5、图6-1和图6-2所不,导轨系统2由电动平车7和导轨8两部分构成。所述电动平车7主架构部分全部由钢板焊接，并采用起重箱型梁结构，确保台面不变形；供电方式采用电缆卷筒供电，电缆线用钢丝绳防护，确保工作安全；采用遥控操作方式；采用硬齿面减速机；根据该实用新型充气结构需要，所述电动平车7具有防侧翻的性能，防止充气式结构侧向张力使平车侧翻；每个平车7有4个车轮9，每个车轮9直径为Φ200-400，所述车轮轴承采用起重机专用轴承；运输距离可达40-50m。所述导轨8采用P24型。所述防风系统3如图4和图7所示，由防风拉网10和地锚11组成。所述车库门4为自动遥控多节式上翻保温密封标准车库门。
[0031] 在建设时，先铺设好导轨系统2，再将充气结构I展开铺于导轨系统2之上，并将其与导轨系统2连接。将充气设备与充气结构I通过安装接口连接起来，打开电源及开关，同时给两个模块充气，直至达到预期效果，使用高空作业平台将两个模块连接起来，即完成艇库的建设。飞艇等大型飞行器由艇库两侧车库门4进入，在艇库内部可完成充气试验、超压试验等作业。准备放飞时，利用高空作业平台将充气结构I两个模块间的连接去除，最后采用遥控操作方式，充气结构3两个模块缓慢分离，达到分离距离后停止，飞艇即可出库放飞。
【权利要求】
1.一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，由拱形的充气结构构成艇库主体，所述充气式艇库连接有防风系统，其特征在于:还具有导轨系统，充气结构分为多个可分离的拱形的模块，所述模块的两端分别建立在所述导轨系统上。
2.根据权利要求1所述的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，其特征在于:所述的充气结构分为两个模块，均为由多个气肋连接而成的整体充气成型结构，所述模块都为所述导轨系统提供安装接口，模块与模块之间通过防雨夹板连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，其特征在于:所述的充气式艇库长40m，跨度70m，顶部最大高度35m。
4.根据权利要求1所述的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，其特征在于:所述的充气结构采用PVC气密布高频焊接而成。
5.根据权利要求1所述的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，其特征在于:所述的导轨系统由电动平车及导轨组成，所述导轨为纵向导轨，所述模块的两端都连接有所述电动平车。
6.根据权利要求5所述的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，其特征在于:所述电动平车包括两个横向车轮和两个竖向车轮，所述两个横向车轮分别安装在电动平车的中间部位，并设置在所述导轨两侧的轨槽内，所述两个竖向车轮安装在电动平车的两侧。
7.根据权利要求5所述的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，其特征在于:所述电动平车主架构部分全部由钢板焊接并采用起重箱型梁结构，所述电动平车连接有遥控部件。
8.根据权利要求1所述的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，其特征在于:所述防风系统由相连接的防风绳索及地锚组成，所述防风绳索连接所述充气结构。
9.根据权利要求1所述的一种新型导轨分离式可移动充气式艇库，其特征在于:设置有自动遥控多节式上翻保温密封标准车库门。
【文档编号】E04B1/342GK203947574SQ201420342482
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】郭齐红, 杨永强, 任璐, 林康, 马云鹏 申请人:铱格斯曼航空科技集团有限公司