本发明涉及地面结构，特别是一种用于地面/路面的面板结构。
背景技术：
现有的室内面板大多都是采用瓷砖、实心木材、大理石等制成，这些材料制作出来的成品不仅重量大，使用寿命短，还不具有保温等功能。由于地板未添加保温材料，当冬天通入地暖时，容易膨胀或起皮，降低使用寿命；并且地板在装修时不易搬运，费时费力。
现有的路面大多是采用瓷砖、碎石、混凝土、砂子或沥青铺设而成，路面经过车辆碾压或温差过大时，容易遭到破坏，一旦破坏，就需要将路面砸掉，进行重新铺路，若采用沥青、混凝土时还需要晾干，周期较长，长时间施工会造成车辆行驶不方便，甚至绕远路行驶，又或造成交通堵塞。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种自重轻，结构强度高，保温、隔音、隔振效果好，耐高温，使用寿命长、更换方便的用于地面/路面的面板结构。
本发明的技术方案是：一种用于地面/路面的面板结构，由若干块复合板拼接而成，所述复合板包括上面板、下面板、中间的若干个管体以及管体与上面板、下面板间的钎焊层；所述管体的上下两端均翻边，所述管体的翻边与上面板、下面板之间通过钎焊相接。
本发明具有以下优点：
（1）将本发明的复合板应用于地面/路面，与现有技术相比，在同等强度下，用料最少；在同等重量下，强度最大。这是因为：上面板和下面板受到应力后会疏散到各个管体上，横向和竖向受力小，不易变形，从而减少复合板的整体应力，进而增大结构的整体强度和稳定性；当复合板组装在一起时，使路面的承载力大大提高，即使汽车通过也不会将复合板压弯；
（2）由成型的复合板拼装，即使使用时间久时遭受破坏，也无需大范围整改，只需将被破坏的复合板拆下更换新的即可，更换周期短，可当天拆卸当天更换，大大提高路面交通的便利性；
（3）管体的存在大大提高了轻量化，由于重量轻，便于安装，大大降低了操作人员的劳动强度，提高安全性；
（4）通过在管体的上下两端设计翻边结构，一方面便于钎焊，降低与钎焊料连接的难度，使钎焊可一次性完成，且大大降低废品率；另一方面，能够提高管体与钎焊料之间的连接界面强度，进而提高整个钎焊层的抗拉强度和冲击热应力；
（5）复合板的尺寸可根据铺设面积进行调整，若铺设的地面面积较大时，可采用较大尺寸的复合板，以节省时间，降低劳动强度，若铺设的地面面积较小时，可采用较小尺寸的复合板。
进一步，所述复合板之间通过胶接、焊接、螺接的至少一种方式连接。牢固性高，而且即使复合板遭受破坏需要更换时，通过熔化焊料或通过切割工具、或者拧下螺栓拆卸即可。
进一步，所述管体内填充有保温材料。通过填充保温材料，一方面用于提高保温效果；另一方面能够减少管体内的对流，提高隔音效果。
进一步，所述保温材料为烧结颗粒、木屑、无机棉、发泡材料、无机保温材料、炭灰的一种或多种组合。
进一步，所述管体上设有小孔，所述管体的内部通过所述小孔充入保温材料。
进一步，所述复合板的厚度为50mm~200mm。若复合板的厚度小于50mm，则管体不易加工成型，钎焊麻烦，费时费力；若复合板的厚度大于200mm，会使得管体的抗扭转应力差。
进一步，所述上面板和/或下面板的厚度δ为：0.5≤δ≤15mm。将复合板用在不同的场合下，其面板的厚度是不同的，总体而言，设置在上述范围内最佳，若小于0.5mm，则会降低整体结构的强度，且不易加工，若高于15mm，则会增加重量，不易安装，且增加材料成本。
进一步，所述管体为圆管或多边形管；所述上面板和下面板的形状为多边形，且若干个管体的排列方式与上面板和下面板的形状相对应。其中，多边形管可以是三角形、四边形、五边形、六边形等形状。为了提高美观度，上面板和下面板可以设计成任何形状。
进一步，所述钎焊层冲孔翻边，使得管体套在钎焊层的翻边上定位。通过将钎焊层冲孔翻边，即钎焊料包裹住管体的翻边，并向管体内延伸，使得管体套在钎焊层的翻边上，这样就能够将管体牢固定位在面板之间，不易产生松动，能够提高整体结构的承力能力。
进一步，所述钎焊层边缘通过翻边加强。在钎焊层边缘设置翻边，一是能够加强钎焊层的连接强度；二是能够防止管体受到磨损，还能防止最边上的管体产生松动，通过钎焊层四周翻边，能够与最边上的管体之间产生相互的作用力，不会使管体单独受力而产生松动等现象，进而提高芯材的整体强度。
进一步，所述上面板和/或下面板为金属板或碳板，所述管体的材质为不锈钢管。
碳板具有耐高温、散热快、线膨胀系数低、强度高、耐腐蚀和质量轻等优点，且碳板容易成型，易于加工，成本低。而金属板具有强度大，耐腐蚀的优点。金属板的材质优选为不锈钢、玻璃钢、碳钢、钛钢或铝合金中的一种。
管体的材质为不锈钢管。不锈钢材质具有遇水不生锈的特性，且质量轻，使用寿命长，耐高温。本发明可以是普通的不锈钢材质，也可以是低导热系数、保温效果好的超级不锈钢，例如654SMO不锈钢，且还具有较高的屈服强度、抗拉强度和延伸率，防腐性能好，能够大大提高整体结构的强度，提高使用寿命。
进一步，所述上面板和下面板之间还连接有侧面板，形成密封结构，包住管体；或者所述上面板和下面板的四周翻边，包住管体；或者所述若干个管体的四周边缘设置边框加强。
复合板可以是整体密封结构，也可以是半密封结构，还可以是整体通透结构，通过边框加强。通过包住管体，能够防止管体受到磨损。
其中，边框为金属边框或非金属边框。边框可以是匚型槽结构或一边带缺口的口字型结构等。边框的设置能够提高复合板的整体强度。边框可以设置于上面板和下面板之间的相对的两侧边缘，也可以在面板的四个侧面均设置边框。
进一步，所述钎焊层在非管体处镂空，所述镂空的钎焊层边缘通过翻边加强。
镂空的设计一方面节省钎焊料，提高复合板的轻量化，另一方面，能够防止过多的钎焊料在加热过程中堆积，从而导致钎焊不均匀，大大提高钎焊质量。在钎焊层边缘设置翻边，能够加强钎焊层的连接强度。
进一步，所述若干个管体之间紧密排列或间隔排列。
进一步，所述若干个管体之间间隔排列，各个管体的间隙中填充所述保温材料。
进一步，所述保温材料的填充形状为条状或板状。
进一步，所述钎焊层采用铜钎焊料、铝钎焊料、锡钎焊料或镍钎焊料。采用钎焊对环境变化的敏感度非常低，持久性长，能够使整个结构的受力更加均匀，且耐高温。
本发明的复合板可以用于室内地面或室外路面的铺装材料，包括室内面板、室外路面、停车场、飞机跑道等，室外路面可以是车道、人行道、广场、园路、池畔、露台、游乐场、应急车道等。本发明还可以根据实际需要，在复合板上增设其它材料，如刷漆、贴膜、铺装外皮、铺设石材等。
本发明具有保温、防火、隔音、隔振四大功能，通过在管体内填充保温材料实现，能够起到保温、隔音和隔振的效果；通过将上面板、下面板和管体采用高温材质制成，能够起到防火的作用。可以说，本发明的复合板实用性强，整体结构强度高。
附图说明
图1是本发明实施例1室内地板的结构示意图；
图2是本发明实施例1复合板的结构示意图；
图3是本发明实施例1面板翻边的结构示意图；
图4是本发明实施例2复合板的结构示意图；
图5是本发明实施例2复合板带边框的结构示意图；
图6是本发明实施例2面板翻边的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
实施例1
如图1所示：一种室内地板，由多块正方形的复合板5拼接而成，拼接时，将复合板5安装于预先设计好的地面基础内，相邻复合板5拼接时，通过环氧胶6固定连接成一体。
如图2所示：具体而言，本实施例的复合板5包括上面板1、下面板2、中间的若干个圆管3以及圆管3与上面板1、下面板2间的钎焊层4，圆管3的上下两端均翻边，使得翻边后的外径大于圆管的直径，且翻边的形状也为圆形。圆管3的翻边31与上面板1、下面板2之间钎焊相接，圆管3之间间隔排列，排列后通过钎焊料在翻边31上形成钎焊层4。钎焊层4冲孔翻边，使得圆管3套在钎焊层4的翻边上定位。
本实施例中，钎焊料为铜钎焊料，钎焊层4在各个圆管3之间的间隙处设有镂空5。镂空5的钎焊层边缘通过翻边加强，翻边与钎焊层4的平面垂直。若干个圆管3排列成正方形。
圆管3的上部和下部均设有小孔，即上边小孔32和下边小孔33。位于周边位置的圆管3，可直接通过上边小孔32或下边小孔33充入聚氨酯原液，在圆管3内发泡成泡沫聚氨酯；而位于中间位置的圆管3，则需要沿着圆管3的上边沿或下边沿使流动的聚氨酯原液流入上边小孔32或下边小孔33内即可。
之所以将小孔设置于上部和下部，是因为填充保温材料是在复合板成型后进行的，位于中间部分的圆管上的小孔会被周边的圆管阻挡，以致无法充入保温材料，这样，可以沿着圆管3的上边沿或下边沿使流动的保温材料流入上边小孔32或下边小孔33内即可。
通过填充发泡材料，一方面能够减少圆管3内的对流，提高隔音效果；另一方面，可作为支撑结构，使圆管3不受弯，增加圆管3的支撑力；并且泡沫的使用寿命长，由于里面没有空气，不会发生裂缝和各种反应等。另外，选用聚氨酯原液发泡主要具有以下优点：（1）保温性能好。导热系数在0.025左右；（2）防水性能好。泡沫孔是封闭的，封闭率达95% ,雨水不会从孔间渗过去；（3）粘结性能好，耐老化。
本实施例中，上面板1和下面板2均为碳板，具体为碳纤维增强碳基复合材料。圆管3为654SMO不锈钢管，654SMO不锈钢为超级奥氏体不锈钢，具有较高的屈服强度、抗拉强度和延伸率，且防腐性能好，能够大大提高整体结构的强度，提高使用寿命，且具有低导热系数，保温效果好。另外，采用低导热系数的不锈钢材质，一方面导热系数低能够大大提高保温效果，冬暖夏凉，大大提高居住的舒适感；另一方面，不锈钢材质具有遇水不生锈的特性，从而延长整体的使用寿命。本实施例中复合板的厚度为50mm，上面板1和下面板2的厚度均为2.5mm。
如图3所示：上面板1和下面板2的四周翻边，包住圆管3，相邻复合板之间在面板的翻边处通过环氧胶6连接成一体。
另外，为了增加复合板的美观度，还可对复合板进行各种加工处理，如贴膜处理。
本实施例的地板具有保温、防火、隔音、隔振四大功能，人在地板上走动时噪音低，振动小，如果地面供地暖，也不会降低地板的使用寿命，保温效果显著；并且对地板进行搬运时，重量轻，省时省力。
实施例2
一种马路车道，由多块长方形的复合板拼接而成，拼接时，将复合板在平整的地面上拼接铺设，相邻复合板拼接时，通过螺接连接成一体。每块复合板的尺寸为：长*宽*高=10000*7500*150mm。
如图4所示：具体而言，本实施例的复合板包括上面板1’、下面板2’、中间的若干个圆管3’以及圆管3’与上面板1’、下面板2’间的钎焊层4’，圆管3’的上下两端均翻边，使得翻边后的外径大于圆管的直径，且翻边的形状也为圆形。圆管3’的翻边31’与上面板1’、下面板2’之间钎焊相接，圆管3’的翻边31’之间紧密排列，排列后通过钎焊料在翻边31’上形成钎焊层4’。钎焊层4’冲孔翻边，使得圆管3’套在钎焊层4’的翻边上定位。
本实施例中，钎焊料为铜钎焊料，钎焊层4’在各个圆管3’之间的间隙处设有镂空5’。镂空5’的钎焊层4’边缘通过翻边加强，翻边与钎焊层4’的平面垂直。若干个圆管3’排列成长方形。
在钎焊前，圆管3’内预先充满烧结颗粒，一方面，可作为支撑结构，使圆管不受弯，增加圆管的支撑力，另一方面，可提高隔振和隔音效果，使得汽车通过时不会产生较大的噪音和振动。
本实施例中，上面板1’和下面板2’均为不锈钢板，圆管3’为不锈钢管，具有较高的屈服强度、抗拉强度和延伸率，且防腐性能好，能够大大提高整体结构的强度，提高使用寿命。本实施例中上面板1’和下面板2’的厚度均为1.5mm。
如图5和图6所示：上面板1’和下面板2’的四周翻边，包住圆管3’，且若干个圆管3’的侧面边缘均设有边框7，边框7为一边带缺口的口字型结构，采用不锈钢材质，边框7通过钎焊与上面板1’、下面板2’连接成一体。相邻复合板之间在面板的翻边处通过焊接连接成一体。
另外，为了防止复合板受到磨损，还可对复合板的表面进行各种加工处理，如在复合板的表面涂覆耐磨层。
本实施例的马路车道具有防火、隔音、隔振功能，车通过时噪音低，振动小，且上面板、下面板和圆管均采用不锈钢材质，熔点高，起到防火作用。
实施例3
一种马路人行道，与实施例1或实施例2的区别在于，由多块正六边形的复合板拼接而成，拼接时，将复合板安装于预先设计好的地面基础内，相邻复合板拼接时，通过螺接粘贴成一体。每块复合板的厚度为80mm，复合板包括上面板、下面板、中间的若干个方形管以及方形管与上面板、下面板间的钎焊层，若干个方形管排列成正六边形。上面板和下面板的厚度均为1mm，钎焊料为锡钎焊料。
上面板和下面板之间还连接有侧面板，形成密封结构，包住若干个方形管。上面板、下面板和侧面板均为碳钢板，方形管为不锈钢管。方形管内未填充任何保温材料。
其它结构同实施例1或实施例2。
实施例4
一种停车场地面，由多块长方形的复合板拼接而成，拼接时，将复合板平整的地面上拼接铺设，相邻复合板拼接时，通过焊接连接成一体。每块复合板的尺寸为：长*宽*高=12000*6000*100mm。
具体而言，本实施例的复合板包括上面板、下面板、中间的若干个六边形管以及六边形管与上面板、下面板间的钎焊层，六边形管的上下两端均翻边，使得翻边后的外径大于六边形管的直径，且翻边的形状也为六边形。六边形管的翻边与上面板、下面板之间钎焊相接，六边形管间隔排列，排列后通过钎焊料在翻边上形成钎焊层。钎焊层冲孔翻边，使得六边形管套在钎焊层的翻边上定位。
本实施例中，钎焊料为铝钎焊料，钎焊层边缘通过翻边加强，翻边与钎焊层的平面垂直。若干个六边形管排列成长方形。
由于各个六边形管间隔排列，待复合板钎焊成型后，通过向各个六边形管的间隔缝隙中填充无机棉，提高保温、隔音和隔振效果。其中相邻两排的六边形管间隔间填充一块无机棉，无机棉成条状，正好塞入缝隙中。
本实施例中，上面板和下面板均为钛钢板，圆管为不锈钢管，具有较高的屈服强度、抗拉强度和延伸率，且防腐性能好，能够大大提高整体结构的强度，提高使用寿命。本实施例中上面板和下面板的厚度均为5mm。
复合板的侧面边缘设有边框，且相邻复合板的连接处共用一个边框，边框为一边中部带缺口的口字型结构，采用不锈钢材质，边框通过钎焊与上面板、下面板连接成一体。上面板和下面板之间还连接有侧面板，形成密封结构，包住若干个六边形管及无机棉。上面板、下面板和侧面板之间通过焊接连接。相邻复合板的面板边沿处通过焊接连接成一体。
另外，为了防止复合板受到磨损，还可对复合板的表面进行各种加工处理，如在复合板的表面涂覆耐磨层。
本实施例的停车场地面具有防火、隔音、隔振、保温功能，车通过时噪音低，振动小，保温效果好，且上面板、下面板和圆管均采用不锈钢材质，熔点高，起到防火作用。
实施例5
一种飞机跑道，与实施例2的区别在于，相邻复合板拼接时，通过螺接和焊接共同作用固定连接成一体，即相邻复合板之间在面板的翻边处先通过焊接连接成一体，再在相邻复合板的连接处通过多个螺栓加固，进一步增强联接强度。
复合板的厚度为120mm，上面板和下面板的厚度均为2mm。
其他结构同实施例2。
另外，为了增大复合板的摩擦力，还可对复合板的表面进行各种加工处理，如在复合板的表面增设草皮等。
本实施例的飞机跑道具有保温、防火、隔音、隔振四大功能，复合板的材质即使在温差变化较大时也不会产生变形，使用寿命长。
综上所述，本发明具有以下优点：
（1）将本发明的复合板用于铺设地面或路面，具有保温、防火、隔音、隔振四大功能；
（2）将管体与上面板、下面板通过钎焊层连接成一体，使得在同等强度下，用料最少；
在同等重量下，强度最大，大大提高轻量化，便于搬运、安装；
（3）通过在管体的上下两端设计翻边结构，一方面便于钎焊，降低与钎焊料连接的难度，使钎焊可连接一次性完成；另一方面，能够提高管体与钎焊料之间的连接界面强度，进而提高整个钎焊层的抗拉强度和冲击热应力；
（4）钎焊层冲孔翻边，能够将管体牢固定位在面板之间，不易产生松动，大大增加芯材的整体强度；
（5）镂空的设计一方面节省钎焊料，提高芯材的轻量化，另一方面，能够防止过多的钎焊料在加热过程中堆积，从而导致钎焊不均匀，大大提高钎焊质量；
（6）通过在钎焊层边缘设置翻边，一是能够加强钎焊层的连接强度；二是能够防止管体受到磨损，还能防止最边上的管体产生松动，通过钎焊层四周翻边，能够与最边上的管体之间产生相互的作用力，不会使管体单独受力而产生松动等现象，进而提高芯材的整体强度；
（7）通过填充保温材料，一方面用于提高保温效果，另一方面能够减少管体内的对流，提高隔音和隔振效果。
（8）复合板的材质耐高温，即使在温差变化较大时也不会产生变形，使用寿命长。
总之，本发明能够实现复合板的快速拼接，并且还可用于应急场合，如飞机跑道应急使用、马路应急使用时，都可以对复合板进行快速拼接，即使使用周期过久，也可进行拆卸更换，快速修复，大大提高便利性。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其同等技术的范围之内，则本发明也包含这些改动和变型在内。