一种管桩离心机的传动机构的制作方法

本实用新型涉及管桩制造领域，具体涉及一种管桩离心机的传动机构。

背景技术：

离心机是用于生产高强度预应力混凝土管桩的主要设备，同时也在建材、桥梁等混凝土预制构件的生产中广泛使用。使用时，先将搅拌后的混凝土均匀布置在混凝土成型模具内，然后将模具放置在离心机上，通过离心机带动模具高速旋转，此时混凝土在高速离心作用下，密实度增强、成型。而且通过对振动法成型和离心成型的混凝土预制构件作比较，离心成型具有密实性好、强度高、承载力强的优点，同时生产场地占用小，便于组织大规模工厂化生产。目前生产的高强度预应力混凝土管桩中，有的长度达到几十米，离心机的长度也就需要更长一些，因此对离心机的传动机构提出了更高要求。

现有技术中管桩离心机的传动机构通常采用夹壳连轴器，即用螺丝将两片凹槽夹板锁紧。由于离心机安装时传动轴的同心度会有少许偏差，因此这种硬连接方式容易造成传动轴在高速旋转中产生交变应力，使传动轴或轴承座断裂，同时也会减低轴承的使用寿命。传动轴的突然断裂会导致模具飞出离心机，带来巨大的安全隐患。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的管桩离心机的传动机构。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够补偿两轴相对位移量的管桩离心机的传动机构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种管桩离心机的传动机构，包括，数个托轮单元及用于连接数个托轮单元的联轴器，每个托轮单元包括：机架、托轮轴及托轮，所述机架的上方设有轴承座，所述轴承座内设有用于支撑托轮轴的轴承，所述托轮安装于托轮轴上，所述联轴器包括：第一半联轴器、第二半联轴器及用于连接第一半联轴器及第二半联轴器的轮胎环，所述轮胎环与第一半联轴器、第二半联轴器之间分别通过螺栓及止退垫板连接，所述第一半联轴器、第二半联轴器分别连接于两个相邻托轮单元的托轮轴上。

本实用新型中的一种管桩离心机的传动机构进一步设置为：所述机架呈下宽上窄设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中管桩离心机的传动机构结构简单、安装方便，数个托轮单元之间通过采用轮胎式联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且阻尼大、具有很高的柔度、减振效果好，能够补偿两轴的相对位移量，可避免因传动轴同心度存在偏差而造成的安全隐患。

【附图说明】

图1是本实用新型中管桩离心机的传动机构的结构示意图。

图2是本实用新型中联轴器的主视结构示意图。

图3是本实用新型中联轴器的侧视结构示意图。

图1至图3中：1、托轮单元，10、机架，100、轴承座，101、轴承，11、托轮轴，12、托轮，2、联轴器，20、第一半联轴器，21、第二半联轴器，22、轮胎环，23、螺栓，24、止退垫板。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种管桩离心机的传动机构，其由数个托轮单元1及联轴器2等几部分组成。

其中，托轮单元1包括：机架10、托轮轴11及托轮12，所述机架10呈下宽上窄设置，所述机架10的上方设有轴承座100，所述轴承座100内设有用于支撑托轮轴11的轴承101，所述托轮12安装于托轮轴11上。

所述联轴器2包括：第一半联轴器20、第二半联轴器21及用于连接第一半联轴器20及第二半联轴器21的轮胎环22，所述轮胎环22与第一半联轴器20之间通过螺栓23及止退垫板24连接，所述轮胎环22与第二半联轴器21之间通过螺栓及止退垫板连接，所述第一半联轴器20、第二半联轴器21分别连接于两个相邻托轮单元的托轮轴上。

综上所述，本实用新型中管桩离心机传动机构的数个托轮单元之间通过采用轮胎式联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且阻尼大、具有很高的柔度、减振效果好，能够补偿两轴的相对位移量，可避免因传动轴同心度存在偏差而造成的安全隐患。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。