围栏、护栏、护栏门窗之管连接通用套件及其护栏门窗的制作方法

本实用新型涉及围栏、护栏、护栏门窗及其管材连接通用构件，尤其涉及的是实现转动配合连接的管连接件。

背景技术：

本说明中以客车、公交车等分隔围栏、护栏、护栏门窗为例，但本实用新型的技术领域不局限于本例举领域。客车、公交车等车内驾驶室用围栏、护栏、护栏门，普遍采用ABS材料整体成型构件，或钣金成型构件或铝型材再经组焊，并由吸塑板为外表面，或管材间焊接固定。各客车生产企业的某一系列产品通常会推出十多种、甚至更多的产品型号及规格，以适应不同销售市场或满足地方区域特色的需求，为此各客车、公交车生产企业需要配备相当数量的生产模具和工装设备，即使其后局部微小结构或尺寸的调整也需要各生产环节配套变动，造成开发周期长、采购成本高、产品研发成本压力大，导致产品应对能力及灵活性差。包括另一种由管件连接构成围栏、护栏或护栏门窗，均需要额外加装合页、插锁等套件具备可开启结构，构成门、窗，这样的整体构成组件多、结构整体性差，还要加工装配结构孔，操作环节多、效率低下，易因人为因素形成装配误差，影响整体产品质量。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于提供一种围栏、护栏、护栏门窗之管连接通用套件及其护栏门窗，不仅实现管件间固定连接构成结构框架，而且无需额外配备合页等转动连接件即实现转动开启功能，整体性好，组装快捷、简便，并便于进行局部微小结构或尺寸灵活调整，缩短了产品改型及变通调整的实现周期，投入成本大大降低。

本实用新型提供的围栏、护栏、护栏门窗之管连接通用套件技术方案，其主要技术内容是：一种围栏、护栏、护栏门窗之管连接通用套件，其组成包括组装管座和转轴连接件，所述的组装管座为连接纵向管材和横向管材的角形管连接件，其一管端口设有与转轴连接件滑动转动配合的嵌槽，所述的转轴连接件上还设有支柱连接端。

本实用新型还提供了一种包括所述的管连接通用套件将横向管材和纵向管材固定连接构成的护栏门窗，一侧的纵向管材上、下组装有所述管连接通用套件，轴转连接件的支柱连接端连接支柱管上。

本实用新型公开的围栏、护栏、护栏门窗之管连接通用套件设计作为组装管材的通用管连接构件，按设计要取不同长度的管材，与现有的管连接件配合灵活、快捷、方便的实现围栏、护栏、护栏门窗设计和组装，能够获得样式多变的围栏、护栏、护栏门窗产品来适应不同用户群的需求，研发、改型设计进度加快，产品及样品面市周期大大缩短，降低了成本投入；本技术方案另一技术优点是结构整体性强、外观简洁、大气，无需额外安装合页等转动部件和相应的安装操作，实现了门、窗的双向开启功能。

附图说明

图1是本实用新型的一总装实施例结构图。

图2是图1的总装剖视结构图。

图3是采用本实用新型组装的护栏门或窗的构造图。

具体实施方式

附图给出的是本实用新新型围栏、护栏、护栏门窗之管连接通用套件一实施结构图，其组成包括组装管座1和转轴连接件2，所述的组装管座1为纵向管材3和横向管材4的角形管连接件，其纵向管段的下纵向连接管口11与纵向管材3固定连接，纵向管段的至少一侧垂直设有横向管段，其横向连接管口12固定连接横向管材4，如图1、2所示，纵向管段的上管端口13是与转轴连接件2滑动转动配合端口，该端口上设有与转轴连接件2滑动转动配合的嵌槽，在本实施例中，转轴连接件2的滑动转动配合端为轴头21，转轴连接件2上的嵌槽是与转轴连接件2轴头转动配合的轴套孔；所述的嵌槽还可以是环槽，与转轴连接件2的环口滑动转动配合，纵向管材可以由下纵向连接管口11至转轴连接件2的滑动转动配合端内孔贯穿固定设置，不仅可以实现转动功能，还可以在贯穿的管材基础上设计构成门窗的其它组成部分。转轴连接件2的轴头21与轴套孔之间设有尼龙衬套14，为两者的转动配合提供自润滑作用，轴头21至轴套孔下外的圆周面上卡装有弹性挡圈15，提供转轴连接件2的轴向定位；转轴连接件2上还设有管支柱连接端20。

如图3所示的是包括上述的围栏、护栏、护栏门窗之管连接通用套件，将左、右纵向管材3和上、下横向管材4组装构成的护栏门窗5,如图所示，由固定卡7固定护栏门窗5中央的玻璃板或其它透明、半透明、不透明材料隔板。一侧纵向管材两端或固定组装管连接通用套件的组装管座1或组装通用的管连接件，另一侧纵向管材3的上、下固定组装本管连接通用套件，转轴连接件2的支柱连接端20固定连接于支柱管6上，构成护栏门窗5的安装支柱。

本围栏、护栏、护栏门窗之管连接通用套件具有连接结构通用性强、结构简单的技术特点，构成的围栏、护栏、护栏门窗外观整洁、大气，开启转动范围可达到360°。