混凝土栈桥与基坑连接结点构造及其施工方法与流程

本发明属于建筑工程技术领域，涉及一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造及其施工方法。

背景技术：

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。在基坑开挖时，尤其是特大、特深的基坑在施工过程中，随着基坑开挖面积越来越大、深度越来越深，开挖施工的难度也越来越大。在特大、特深的基坑开挖过程中，一般需要采用栈桥系统作为基坑支护结构，再利用栈桥将特大基坑分区开挖。栈桥大致分为栈桥区域、栈桥斜坡区域及栈桥抬高区域。运输车辆通过栈桥斜坡区域向下驶入基坑内部栈桥，以降低开挖深度。然而，在行驶过程中，如运输车辆运输量较大不易爬行、或与斜坡的摩擦力较小、或因雨雪等天气造成板面湿滑等现象，极易造成运输车辆行驶不安全，甚至导致车辆倾倒或跌落至基坑中，因此，如何应对此种现象，以提高运输车辆行驶的安全性，是目前亟需解决的一个问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法。

本发明另有一个目的是提供一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造。

为此，本发明提供的技术方案为：

一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法，包括如下步骤：

步骤一、确定基坑的中心区域，选取栈桥建筑区域；

步骤二、在基坑内搭建第一支撑结构：首先于基坑内沿垂直于基坑的方向固定多根钢格构柱，之后在钢格构柱之间不同高度上纵横交错设置多个加强板；

步骤三、在基坑的中心区域搭建第二支撑结构，首先于该中心区域内沿垂直于基坑的方向固定多根支撑柱，之后在支撑柱之间纵横交错设置多条加强筋，构成所述第二支撑机构，然后于所述第二支撑结构上方设置水平平台；

步骤四、在所述水平平台和基坑边缘之间、所述第一支撑结构的上方搭建第一斜坡道的钢筋结构，所述第一斜坡道的一端与所述水平平台衔接，而另一端位于所述基坑边缘的上方，之后向其上浇筑混凝土，形成钢筋混凝土构成的第一斜坡道，且在所述第一斜坡道的上表面沿其长度方向均匀固定上平行于其宽度方向的多条防滑条，在所述第一斜坡道的两侧各自分别安装一列护栏，所述护栏的高度高于1.5米；

步骤五、于基坑上方的地面上设置一与地面平行的缓冲平台，该缓冲平台的一端与所述第一斜坡道连接；

步骤六、在所述缓冲平台的另一端与地面之间搭建第二斜坡道。

优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法中，所述步骤五中，首先于地面上搭建第三支撑结构，然后再于所述第三支撑结构上方搭建所述缓冲平台。

优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法中，所述步骤二中，在搭建所述第一支撑结构时，选取直径大于10cm的其中一根钢格构柱固定于所述基坑的边缘处，且将其通过所述加强板与至少五根剩余钢格构柱连接；

在所述步骤三中，构建所述的另一端第一斜坡道时，使所述第一斜坡道的另一端与所述其中一根钢格构柱固接。

优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法中，所述步骤三中，所述防滑条的表面具有花纹，相邻两条防滑条之间的距离不超过2m，所述防滑条的高度为3～10cm。

优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法中，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑边缘3～20cm；

所述第一斜坡道与水平面之间的夹角为α，α＜10°；

所述第二斜坡道与水平面之间的夹角为β，10°＜β＜45°。

一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造，包括：

栈桥，其包括顺次连接的水平平台、第一斜坡道和第二斜坡道，所述水平平台设置于基坑内，所述第一斜坡道的一端与所述水平平台连接，而另一端延伸至所述基坑边缘的上方，所述第二斜坡道的一端与基坑上的地面连接，所述第二斜坡道的另一端与所述斜坡道的另一端连接，其中，所述水平平台设置于所述基坑的中心区域；

第一支撑结构，其包括垂直于所述基坑表面的多根钢格构柱和加强板，所述钢格构柱的一端埋入所述基坑内，而另一端与所述第一斜坡道的下表面连接，每两根钢格构柱之间设置有至少一个加强板；

第二支撑结构，其设置于所述水平平台的下方，所述第二支撑结构包括多根垂直于所述基坑的支撑柱和与所述支撑柱交错设置的多条加强筋；

其中，所述第一斜坡道由钢筋混凝土制成，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑的边缘，且所述第一斜坡道的上表面沿其长度方向均匀设置有平行于其宽度方向的多条防滑条，所述第一斜坡道的两侧各自分别设置有一列护栏，所述护栏的高度高于1.5米；

所述第一斜坡道与所述第二斜坡道之间还设置有缓冲平台，所述缓冲平台与地面平行设置。

优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造，还包括：

第三支撑结构，其一端固定于基坑上方的地面上，而另一端与所述缓冲平台固接。

优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一支撑结构的其中一根钢格构柱的另一端与所述第一斜坡道的另一端连接，该其中一根钢格构柱的直径大于10cm，且其通过所述加强板与至少五根剩余钢格构柱连接。

优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述防滑条的表面具有花纹，相邻两条防滑条之间的距离不超过2m，所述防滑条的高度为3～10cm。

优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一斜坡道与水平面之间的夹角为α，α＜10°；

所述第二斜坡道与水平面之间的夹角为β，10°＜β＜45°；

所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑边缘3～20cm。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明的施工方法依次进行，施工简单，能够快速建设强度高、防滑效果良好的栈桥，提高运输车辆的运输效率，保证安全，提高了施工速率。

本发明的栈桥在行至基坑边缘时，第一斜坡道不与基坑边缘结构，避免了对基坑边缘结构造成压力而导致其变形，而是通过第一支撑结构的支撑为第一斜坡道提供支撑力，在行驶至基坑上方时，通过第二斜坡道行驶至地面，安全可靠。第一斜坡道的上表面还设置防滑条及护栏，避免运输车辆打滑，及起到防止其跌落至基坑的事故发生。

本发明装置牢固、行车安全、提高土方运输效率12％。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造的结构示意图；

图2为本发明所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1和2所示，本发明提供一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法，包括如下步骤：

步骤一、确定基坑的中心区域，选取栈桥建筑区域；

步骤二、在基坑内搭建第一支撑结构4，首先于基坑内沿垂直于基坑的方向固定多根钢格构柱，之后在钢格构柱之间不同高度上纵横交错设置多个加强板；

步骤三、在基坑的中心区域搭建第二支撑结构5，首先于该中心区域内沿垂直于基坑的方向固定多根支撑柱，之后在支撑柱之间纵横交错设置多条加强筋，构成所述第二支撑机构，然后于所述第二支撑结构上方设置水平平台1；

步骤四、在所述水平平台1和基坑边缘之间、所述第一支撑结构4的上方搭建第一斜坡道的钢筋结构，所述第一斜坡道2的一端与所述水平平台1衔接，而另一端位于所述基坑边缘的上方，之后向其上浇筑混凝土，形成钢筋混凝土构成的第一斜坡道2，且在所述第一斜坡道的上表面沿其长度方向均匀固定上平行于其宽度方向的多条防滑条，在所述第一斜坡道的两侧各自分别安装一列护栏，所述护栏的高度高于1.5米；

步骤五、于基坑上方的地面上设置一与地面平行的缓冲平台6，该缓冲平台6的一端与所述第一斜坡道连接；

步骤六、在所述缓冲平台的另一端与地面之间搭建第二斜坡道3。

在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法中，所述步骤五中，首先于地面上搭建第三支撑结构7，然后再于所述第三支撑结构上方搭建所述缓冲平台。

在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法中，所述步骤二中，在搭建所述第一支撑结构时，选取直径大于10cm的其中一根钢格构柱固定于所述基坑的边缘处，且将其通过所述加强板与至少五根剩余钢格构柱连接；

在所述步骤三中，构建所述的另一端第一斜坡道时，使所述第一斜坡道的另一端与所述其中一根钢格构柱固接。

在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法中，所述步骤三中，所述防滑条的表面具有花纹，相邻两条防滑条之间的距离不超过2m，所述防滑条的高度为3～10cm。

在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造的施工方法中，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑边缘3～20cm；

所述第一斜坡道与水平面之间的夹角为α，α＜10°；

所述第二斜坡道与水平面之间的夹角为β，10°＜β＜45°。

本发明还提供一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造，包括：

栈桥，其包括顺次连接的水平平台1、第一斜坡道2和第二斜坡道3，所述水平平台设置于基坑内，所述第一斜坡道的一端与所述水平平台连接，而另一端延伸至所述基坑边缘的上方，所述第二斜坡道的一端与基坑上的地面连接，所述第二斜坡道的另一端与所述斜坡道的另一端连接，其中，所述水平平台设置于所述基坑的中心区域；

第一支撑结构4，其包括垂直于所述基坑表面的多根钢格构柱和加强板，所述钢格构柱的一端埋入所述基坑内，而另一端与所述第一斜坡道的下表面连接，每两根钢格构柱之间设置有至少一个加强板；

第二支撑结构5，其设置于所述水平平台的下方，所述第二支撑结构包括多根垂直于所述基坑的支撑柱和与所述支撑柱交错设置的多条加强筋；

其中，所述第一斜坡道由钢筋混凝土制成，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑的边缘，且所述第一斜坡道的上表面沿其长度方向均匀设置有平行于其宽度方向的多条防滑条，所述第一斜坡道的两侧各自分别设置有一列护栏，所述护栏的高度高于1.5米；

所述第一斜坡道与所述第二斜坡道之间还设置有缓冲平台6，所述缓冲平台与地面平行设置。

在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造，还包括：

第三支撑结构7，其一端固定于基坑上方的地面上，而另一端与所述缓冲平台固接。

在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一支撑结构4的其中一根钢格构柱401的另一端与所述第一斜坡道的另一端连接，该其中一根钢格构柱的直径大于10cm，且其通过所述加强板与至少五根剩余钢格构柱连接。

在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述防滑条的表面具有花纹，相邻两条防滑条之间的距离不超过2m，所述防滑条的高度为3～10cm。

在本发明的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一斜坡道与水平面之间的夹角为α，α＜10°；

所述第二斜坡道与水平面之间的夹角为β，10°＜β＜45°；

所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑边缘3～20cm。

本发明装置牢固、行车安全、提高土方运输效率12％。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。