本发明涉及地铁预应力混凝土桥梁工程技术领域，尤其涉及一种加固型地铁预应力梁体及制造方法。
背景技术：
目前,预应力筋腐蚀是造成预应力混凝土结构耐久性下降以及结构寿命不能达到预期目标的主要原因。
预应力筋腐蚀是由于预应力筋与孔道内的氧气、水以及腐蚀性化学离子发生反应造成的。一般而言，在预应力孔道灌浆充盈，预应力筋完全被水泥浆体包裹的情况下，这个腐蚀过程很缓慢。但在实际工程中，由于施工条件差、操作不规范等原因，大部分预应力孔道灌浆不能达到完全密实，会有部分位置的预应力筋直接裸露在孔道内，没有浆体保护。同时，由于地铁运营环境中存在杂散电流，会大大加快环境中腐蚀离子对混凝土结构的渗透作用，在较短时间内造成混凝土结构中预应力筋的腐蚀，严重危害地铁预应力混凝土结构的耐久性与安全性。
对于既有预应力混凝土构件，现有的加固及维修方法主要集中在结构表面，例如表面喷涂以及粘贴纤维布等方式，主要针对结构表面破损开裂等病害。对于结构预应力孔道内部浆体不密实的隐蔽病害，还不能很好解决。
综上所述，如何克服现有技术中的上述技术缺陷是本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种加固型地铁预应力梁体及制造方法，以解决上述问题。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
本发明还提供了一种加固型地铁预应力梁体，包括预应力混凝土梁1和贯穿所述预应力混凝土梁1的预应力孔道2；
所述预应力孔道2的一端设置了一段长度的预应力孔道空洞3和固体绝缘保护层5；且所述预应力孔道空洞3上设置了预留加固孔4；所述预留加固孔4用于通过自身的预留加固孔对所述预应力孔道2的一端的预应力孔道空洞3内腔进行填充绝缘加固浆体形成所述固体绝缘保护层5。
优选的，作为一种可实施方案；所述预留加固孔4包括第一预留加固孔41和第二预留加固孔42。
优选的，作为一种可实施方案；所述第一预留加固孔41和所述第二预留加固孔42间隔设置在所述预应力孔道空洞3上。
优选的，作为一种可实施方案；所述第一预留加固孔41的直径尺寸范围为8～20mm。
优选的，作为一种可实施方案；所述第二预留加固孔42的直径尺寸范围为8～20mm。
优选的，作为一种可实施方案；所述固体绝缘保护层5具体为环氧树脂保护层。
相应地，本发明还提供了加固型地铁预应力梁体的制造方法，包括如下操作方法：
步骤s1、在预应力孔道2的一端加工一段长度的预应力孔道空洞3；
步骤s2、在预应力孔道空洞3的表面加工一个直径尺寸范围为8～20mm的第一预留加固孔41以及一个直径尺寸范围为8～20mm的第二预留加固孔42；
步骤s3、在预应力混凝土梁1上，使用绝缘加固浆体对所述预应力孔道2的一端处的所述预应力孔道空洞3的空腔进行填充；待绝缘加固浆体在常温下形成固体绝缘保护层固体绝缘保护层5，所述固体绝缘保护层5用于保护预应力筋免遭腐蚀。
与现有技术相比，本发明实施例的优点在于：
本发明提供的一种加固型地铁预应力梁体及制造方法，分析上述加固型地铁预应力梁体及制造方法的主要技术内容可知：
一方面，本发明提供了一种加固型地铁预应力梁体，其主要包括预应力混凝土梁1和贯穿所述预应力混凝土梁1的预应力孔道2；所述预应力孔道2的一端设置了一段长度的预应力孔道空洞3和固体绝缘保护层5；且所述预应力孔道空洞3上设置了预留加固孔4；所述预留加固孔4用于通过自身的预留加固孔对所述预应力孔道2的一端的预应力孔道空洞3内腔进行填充绝缘加固浆体形成所述固体绝缘保护层5。
另一方面，本发明还提供了加固型地铁预应力梁体的制造方法，
步骤s1、在预应力孔道2的一端加工一段长度的预应力孔道空洞3；步骤s2、在预应力孔道空洞3的表面加工一个直径尺寸范围为8～20mm的第一预留加固孔41以及一个直径尺寸范围为8～20mm的第二预留加固孔42；步骤s3、在预应力混凝土梁1上，使用绝缘加固浆体对所述预应力孔道2的一端处的所述预应力孔道空洞3的空腔进行填充；待绝缘加固浆体在常温下形成固体绝缘保护层5，所述固体绝缘保护层5用于保护预应力筋免遭腐蚀。
很显然，本发明提供的具有上述加固型地铁预应力梁体及制造方法，其利用通过预留加固孔4对预应力孔道空洞3的内腔填充绝缘加固浆体；绝缘加固浆体在常温下形成固体绝缘保护层5，保护预应力筋免遭腐蚀，提高结构的耐久性。本发明提供的具有上述加固型地铁预应力梁体及制造方法，其具有结构简易，制造方便，结构稳固可靠以及耐久性等多方面的技术优势。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的加固型地铁预应力梁体在实施加固前的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的加固型地铁预应力梁体在实施加固后的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的加固型地铁预应力梁体的制造方法的流程示意图。
标号：1-预应力混凝土梁；2-预应力孔道；3-预应力孔道空洞；4-预留加固孔；41-第一预留加固孔；42-第二预留加固孔；5-固体绝缘保护层。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
参见图1、图2，本发明实施例提供了一种加固型地铁预应力梁体，包括预应力混凝土梁1和贯穿所述预应力混凝土梁1的预应力孔道2；
所述预应力孔道2的一端设置了一段长度的预应力孔道空洞3和固体绝缘保护层5；且所述预应力孔道空洞3上设置了预留加固孔4；所述预留加固孔4用于通过自身的预留加固孔对所述预应力孔道2的一端的预应力孔道空洞3内腔进行填充绝缘加固浆体形成所述固体绝缘保护层5。
下面对本发明体用的加固型地铁预应力梁体的具体结构以及具体技术效果做一下详细的说明：
优选的，作为一种可实施方案；所述预留加固孔4包括第一预留加固孔41和第二预留加固孔42。所述第一预留加固孔41和所述第二预留加固孔42间隔设置在所述预应力孔道空洞3上。
需要说明的是，在本发明的具体技术方案中，在预应力混凝土梁1上，使用绝缘加固浆体对所述预应力孔道2的一端处的所述预应力孔道空洞3的空腔进行填充；待绝缘加固浆体在常温下形成固体绝缘保护层5，所述固体绝缘保护层5用于保护预应力筋免遭腐蚀。
其中，上述预留加固孔4可以为任意数量个，但是在优选的技术方案中其有选为两个。即第一预留加固孔41和第二预留加固孔42；
优选的，作为一种可实施方案；所述第一预留加固孔41的直径尺寸范围为8～20mm。所述第二预留加固孔42的直径尺寸范围为8～20mm。
需要说明的是，上述预留加固孔的尺寸都有特定的设计要求；即第一预留加固孔41的直径为8～20mm，第二预留加固孔42的直径为8～20mm。
优选的，作为一种可实施方案；所述固体绝缘保护层5具体为环氧树脂保护层。
需要说明的是，在本发明的具体技术方案中，上述绝缘加固浆体是环氧树脂浆体。对绝缘加固浆体的组成材料按要求进行配制，保证浆料的可加固性能。上述技术可修复的预应力结构包括地铁预应力混凝土结构。
参见图3，本发明还提供了加固型地铁预应力梁体的制造方法，包括如下操作方法：
步骤s1、在预应力孔道2的一端加工一段长度的预应力孔道空洞3；
步骤s2、在预应力孔道空洞3的表面加工一个直径尺寸范围为8～20mm的第一预留加固孔41以及一个直径尺寸范围为8～20mm的第二预留加固孔42；
步骤s3、在预应力混凝土梁1上，使用绝缘加固浆体对所述预应力孔道2的一端处的所述预应力孔道空洞3的空腔进行填充；待绝缘加固浆体在常温下形成固体绝缘保护层固体绝缘保护层5，所述固体绝缘保护层5用于保护预应力筋免遭腐蚀。
需要说明的是，本发明还提供了加固型地铁预应力梁体的制造方法，其利用通过预留加固孔4对预应力孔道空洞3的内腔填充绝缘加固浆体；绝缘加固浆体在常温下形成固体绝缘保护层5，最终依靠固体绝缘保护层5保护预应力筋免遭腐蚀，提高结构的耐久性。其中，需要说明的是，上述预留加固孔4可以为任意数量个，但是在优选的技术方案中其有选为两个。即第一预留加固孔41的直径为8～20mm，第二预留加固孔42的直径为8～20mm。
本发明实施例提供的加固型地铁预应力梁体及制造方法具有如下方面的技术优势：
一、本发明实施例提供的加固型地铁预应力梁体，其结构设计更合理；其中，上述加固型地铁预应力梁体，包括预应力混凝土梁和贯穿预应力混凝土梁的预应力孔道；预应力孔道的一端设置了一段长度的预应力孔道空洞；且预应力孔道空洞上设置了预留加固孔；预留加固孔用于通过预留加固孔对预应力孔道的一端的预应力孔道空洞内腔进行填充绝缘加固浆体。很显热，上述预应力混凝土梁、预应力孔道、预应力孔道空洞、预留加固孔、绝缘加固浆体等都具有独到的设计。因此本发明实施例提供的加固型地铁预应力梁体，其技术构造更合理，且功能更加完善。
二、本发明实施例提供的加固型地铁预应力梁体及制造方法，其绝缘加固浆料在常温下形成一个绝缘、密实的固体保护层，避免预应力筋在地铁杂散电流环境下发生腐蚀，提高地铁预应力结构的耐久性。其可以有效地修复既有地铁预应力结构预应力孔道空洞的隐蔽病害，采用绝缘加固材料可以保护预应力筋免遭地铁杂散电流的腐蚀。
三、本发明实施例提供的加固型地铁预应力梁体及制造方法，其克服了现有技术中的技术缺陷，其对地铁预应力结构中的失去水泥浆体保护的预应力筋进行环氧树脂包裹加固。与此同时，其还具有结构简易，制造方便，结构稳定可靠以及耐久性强等多方面的技术优势。
基于以上诸多显著的技术优势，本发明提供的加固型地铁预应力梁体及制造方法，必将带来良好的市场前景和经济效益。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。