具有伸缩顶棚的车库的制作方法

本实用新型涉及车库技术领域，尤其涉及一种具有伸缩顶棚的车库。

背景技术：

随着人们的生活水平的提高，汽车已经越来越普及，也日渐成为了人们生活中的重要物品。随着个人车辆的增加，对车库的需求也越来越大，现在的车库量已经无法满足人们存车的需求了。对于此种现象，人们不得已会将车辆经常停靠在路边等位置，无法进入车库，因而经常要遭受日晒雨淋，从而会对车身造成损坏，不仅带来财产上的损失，还有可能会造成车辆无法修复的操作，如漆面的老化等。

为解决上述问题，现有技术中设计了多种车用车衣，但是现有的车衣均是在使用时覆盖在车身上，收折后放入到后备箱中。其不但占用后备箱的空间，而且还在伸展和折叠时需要进行手动操作，十分不便。

因此，实有必要提供一种新型车库来解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述问题而提供一种具有伸缩顶棚的车库，占用空间小，使用方便，且能解决车辆被日晒雨淋的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有伸缩顶棚的车库，所述车库包括具有铰轴的基座、与所述基座连接的伸缩顶棚和用于驱动所述伸缩顶棚缩回或伸出的驱动机构，所述伸缩顶棚包括与所述基座固定设置的第一棚体及与所述基座活动设置可缩回或伸出的第二棚体，所述第二棚体包括多个错位设置且下端与所述铰轴铰接的板体部，所述驱动机构与最前端的板体部的活动顶板连接，每个所述板体部包括活动顶板及分别对应连接所述活动顶板前、后两端的前框和后框，在所述第二棚体缩回时，每个所述板体部以各自与所述铰轴的铰接点为支点沿靠近所述第一棚体方向旋转缩回于所述第一棚体内且层叠设置，相邻板体部中远离所述第一棚体的板体部的前框的后侧与另一个板体部的前框的前侧抵接限位，在所述第二棚体伸出时，每个所述板体中以各自与所述铰轴的铰接点为支点沿远离所述第一棚体方向旋转，多个所述板体部依次伸出并与所述第一棚体共同拼接成弧形棚体，相邻板体部中靠近所述第一棚体的板体部的前框的后侧与另一个板体部的后框的前侧抵接限位。

优选地，沿所述第二棚体的伸出方向，所述板体部的旋转半径逐渐减小，且所述板体部的旋转角度随着所述板体部的旋转半径的减小而增大。

优选地，所述前框包括与所述活动顶板连接的前框本体、沿所述前框本体向外延伸的第一延伸部和沿所述前框本体向内延伸的第二延伸部，所述后框包括与所述活动顶板连接的后框本体和沿所述后框本体向内延伸的第三延伸部，在所述伸缩顶棚伸出时，一板体部上的所述第二延伸部的后侧与前方相邻板体部上的所述第三延伸部的前侧抵接；在所述伸缩顶棚缩回时，一板体部上的所述第一延伸部的后侧与后方相邻板体部上第二延伸部的前侧抵接。

优选地，每个所述板体部还包括两个相对设置的活动侧板，两个所述活动侧板的上端分别与所述活动顶板固定连接，两个所述活动侧板的下端为V字形结构且与所述铰轴铰接。

优选地，所述驱动机构包括电机、设于所述电机的输出轴上的传动器及一端与所述传动器连接且另一端与最前端的板体部的活动顶板连接的传动绳。

优选地，所述车库的出入口为两个，相对应的，所述伸缩顶棚的数量为两个，所述传动绳的数量为两根，两个所述伸缩顶棚对称设置。

优选地，所述传动器包括设于所述电机不同输出轴上的第一传动器及第二传动器，所述第一传动器和所述第二传动器通过不同的传动绳分别与两个所述伸缩顶棚连接。

优选地，所述车库还包括夹设于两个所述伸缩顶棚之间的第三棚体，所述第三棚体固设于车位所在的平面。

优选地，所述驱动机构设于所述第三棚体的顶部且所述第三棚体的顶部与车位所在平面平行间隔设置。

优选地，所述驱动机构还包括多个用于导向的定滑轮，所述传动绳绕过所述定滑轮与所述最前端的板体部连接，其中一个定滑轮设于所述第三棚体的顶部边缘，其他定滑轮设于板体部的后框。

与现有技术相比，本实用新型的提供的一种具有伸缩顶棚的车库具有以下有益效果：第二棚体的下端与铰轴铰接，最前端的板体部的活动顶板与驱动机构连接，在伸缩顶棚伸出时，驱动机构驱动最前端板体部以铰接点为支点向远离第一棚体的方向旋转，当其后框的前侧与相邻板体部的前框的后侧抵接后，将带动相邻板体部向远离第一棚体的方向旋转，在倒数第二个板体部旋转一定角度后又将带动与其相邻的板体部旋转，以此推类，所有的板体部均将旋转一定角度并相互拼接闭合车库的出入口；在伸缩顶棚缩回时，驱动机构驱动最后端的板体部以铰接点为支点向靠近所述第一棚体方向旋转，当其前框的后侧与相邻板体部的前框的前侧抵接后，会带动相邻板体部向同一方向旋转，在倒数第二个板体部旋转一定角度后又将带动与其相邻的板体部旋转，依此推类，最后端的板体部将把所有的板体部缩回至第一棚体内，且各个板体层叠设置；该结构简单，联动性好，顶棚设计为可伸缩结构，且驱动结构设于顶部，使车位占用面积小，在解决车辆被日晒雨淋的问题的同时提高了土地使用效率。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的伸缩型车库实施例一的开启状态的部分立体结构图；

图2为图1所示A部分放大结构示意图；

图3为图1所述伸缩型车库的正视图；

图4为本实用新型提供的伸缩型车库实施例一的闭合状态的部分立体结构图；

图5为图4所示B部分放大结构示意图

图6为图4所述伸缩型车库的正视图。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一框体实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种具有伸缩顶棚的车库 100，该车库100设于车位上，用于保护车辆，主要用于户外，当车位位于户外时，该车库100可保护车辆不被日晒雨淋，延长使用寿命。当然，该车库100也同样可设于室内，当车位位于室内时，伸缩型车库100可保护车辆干净，减少洗车次数，节省资源。

所述车库可以只设一个出入口，此时车辆人从同一个出入口驶入或驶出，优选的，所述车库设有两个出入口，两个出入口的设置可避免车辆在驶出车库时还需要倒车的缺陷，车主使用起来更方便。

实施例一

在本实施例中，提供的具有伸缩顶棚的车库100设有两个出入口。所述车库100包括具铰轴11的基座，与所述基座连接的两个伸缩顶棚30和用于驱动两个所述伸缩顶棚30缩回或伸出的驱动机构 50，两个所述伸缩顶棚30对称设置，分别用于开启和闭合不同的出入口。

所述基座固设于车位所在平面，为了配合所述伸缩顶棚30的缩回或伸出，所述基座的数量为四个，两两对称设置，相对应地，所述铰轴11的数量也为四个。

每个所述伸缩顶棚30包括与所述基座固定设置的第一棚体31及与所述基座活动设置可缩回或伸出的第二棚体33。

所述第一棚体31包括固定顶板311及两个相对设置的固定侧板 313，所述固定侧板313上端分别与所述固定顶板311连接，其下端与所述基座固定连接。所述固定顶板311的外轮廓为矩形，其靠近所述第二棚体33的一端设有用于限定第二棚体33伸出和缩回到位的限位部3111。所述固定侧板313的外轮廓为三角形，且其三角形的顶点与所述基座固定连接。

所述第二棚体33包括多个错位设置且下端与所述铰轴11铰接的板体部331。沿所述第二棚体33的伸出方向最远离所述第一棚体31 的板体部331为最前端的板体部，所述驱动机构50与最前端的板体部的活动顶板连接。

所述板体部331包括活动顶板3311及分别对应连接所述活动顶板3311前、后两端的前框3313和后框3315。在开启所述车库100 的出入口时即所述第二棚体33缩回时，每个所述体板部以各自与所述铰轴11的铰接点为支点沿靠近所述第一棚体的方向旋转缩回于所述第一棚体31内，且相邻板体部中远离所述第一棚体31的板体部的前框的后侧与另一个板体部的前框的前侧抵接限位，在闭合所述车库的出入口即所述第二棚体33伸出时，每个所述板体部以各自与所述铰轴11的铰接点为支点沿远离所述第一棚体的方向旋转，多个所述板体部依次伸出并与所述第一棚体31共同拼接成弧形棚体，相邻板体部中靠近所述第一棚体31的板体部的前框的后侧与另一个板体部的后框的前侧抵接限位。需要说明的是，在本实用新型申请中，第二棚体伸出时，其运动方向为前方，相对的一方为后方，前端和前侧中的前均根据该前方类似定义，后端和后侧中的后均根据该后方类似定义。

在本实施例中，所述第二棚体33包括三个板体部331，为了方便描述，特作如下定义，沿所述第二棚体33的伸出方向，依次为后端与所述第一棚体31连接的第一板体部331’、中间的第二板体部331”和前端的第三板体部331”’。所述驱动机构与所述第三板体部331”’的活动顶板连接。第一板体部331’、第二板体部331”和第三板体部331”’的旋转半径逐渐减小，且旋转角度逐渐增大，具体地，所述第一板体部331’的旋转角度为30度，所述第二板体部331”的旋转角度为60 度，所述第三板部331”’的旋转角度为90度。

在所述第二棚体33缩回时，驱动机构驱动第三板体部331”’向靠近所述第一棚体31的方向旋转，旋转30度后，第三板体部331”’的前框的后侧抵接第二板体部的前框的前侧，并带动第二板体部共同旋转，两者再旋转30度后，第二板体部的前框的后侧抵接第一板体部的前框的前侧，三者共同旋转30度后，均缩回于均缩回于第一棚体 31内，且第一板体部331’、第二板体部331”和第三板体部331”’三者层叠设置，第一板体部331’临近所述第一棚体31。

在所述第二棚体33伸出时，驱动机构驱动第三板体部331”’向远离第一棚体31的方向旋转，旋转30度后，第三板体部331”’的后框的前侧抵接第二板体部的前框的后侧，并带动第二板体部331”旋转，两者旋转30度后，第二板体部331”的后框的前侧抵接第一板体部331’的前框的后侧，并带动所述第一板体部331’旋转，三者共同旋转90 度后，第二棚体33伸出闭合车库100的出入口。

优选地，所述前框3313包括与所述活动顶板3311连接的前框本体33131、沿所述前框本体33131向外延伸的第一延伸部33133和沿所述前框本体33131向内延伸的第二延伸部33135。所述后框3315 包括与所述活动顶板3311连接的后框本体33151和沿所述后框本体 33151向内延伸的第三延伸部33153。在所述伸缩顶棚30伸出时，一板体部上的所述第二延伸部的后侧与前方相邻板体部上的所述第三延伸部的前侧抵接；在所述伸缩顶棚缩回时，一板体部上的所述第一延伸部的后侧与后方相邻板体部上第二延伸部的前侧抵接。

所述限位部3111的结构与所述前框3313的结构相同。在所述伸缩顶棚30伸出时，所述限位部3111的第二延伸部的后侧与第一板体部331’的后框的第三延伸部的前侧抵接，在所述伸缩顶棚缩回时，所述限位部3111的第二延伸部的前侧与所述第一板体部的前框的第一延伸部的后侧抵接，可以保证伸缩顶棚伸出或伸缩到位。

在本实施例中，所述板体部331还包括两个相对设置的活动侧板3317，两个所述活动侧板3317的上端分别与所述活动顶板3311 固定连接，两个所述活动侧板3317的下端为V字形结构且与所述铰轴铰11铰接。不同板体部331的活动侧板3317与铰轴11铰接的支点不相同且各支点间隔设置。

在本实施例中，所述驱动电构50包括电机51、设于所述电机的输出轴上的传动器53、用于设置所述传动器53的传动器支架55 及一端与所述传动器53连接且另一端与最前端板体部(第三板体部) 的活动顶板连接的传动绳57，所述传动绳的数量为两根，一端均与传动器连接，另一端分别与第三板体部的活动顶板连接。两根传动绳与传动器53连接时，其接线方式相反。在电机51的正转或反转时，向靠近所述第一棚体31的方向拉传动绳57，从而带动第三板体部向靠近所述第一棚体31方向运动，然后再依次带动第二板体部和第三板体部向靠近所述第一棚体31方向运动，上文已具体说明，在此不再赘述。在电机51的反转或正转时，向外放传动绳57，在重力的作用下，第三板体部向远离所述第一棚体31方向运动，然后再依次带动第二板体部和第一板体部向远离所述第一棚体31方向运动，上文已具体说明，在此不再赘述。

优选地，所述传动器53包括设于所述电机51不同输出轴上的第一传动器531及第二传动器533。所述第一传动器531和所述第二动器533通过不同的传动绳57分别与两个所述伸缩顶棚30连接，从而可以实现只伸出或缩回一侧的伸缩顶棚，将两个伸缩顶棚的控制分离开来，更能节省能源。

优选地，所述车库100还包括夹设于两个所述伸缩顶棚30之间的第三棚体70，所述第三棚体30固设于车位所在的平面。所述电机 51和所述传动器支架55设于所述第三棚体70的顶部。在本实施例中，所述第三棚体70的顶部与车位所在平面平行间隔设置。所述第三棚体70的侧面轮廓为矩形。

优选地，所述驱动机构50还包括多个用于导向的定滑轮59，所述传动绳57绕过所述定滑轮59与最前端的板体部(第三板体部) 的活动顶板连接，其中一个定滑轮设于所述第三棚体70的顶部边缘，其他定滑轮设于各个板体部的后框。

实施例二

所述车库100还可以只设一个出入口，此时车辆从同一个出入口开进开出。与实例一的区别在于：所述伸缩棚的数量一个，相对应地，所述基座和设于所述基座的铰轴的数量为两个。

尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但本实用新型的保护范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本实用新型的权利要求范围内。