专利名称：电动车辆顶棚结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种顶棚结构，特别是指一种安装在电动车辆上的顶棚结构。
背景技术：
随着社会的发展和进步，电动车因其环保、排放无污染、噪声小、安全而得到越来越广泛的应用，如在许多旅游景区，由于各个景点比较分散，为了节省时间和精力，许多游客希望借助于交通工具，然而为了维护景区环境，营造良好的旅游观光氛围，排放污染及噪声大的燃料类交通工具通常被禁止在景区内使用，这时电动车就应运而生；又或者在居民社区，随着住宅社会化的发展，许多社区为了方便住户在社区内的出行和相互间的走访，也逐步推行电动车服务项目。 目前所使用的电动车，其顶棚通常是采用塑钢一体成型，由于常用的电动车至少也为八座设计，使得顶棚的体积较大，对模具要求较高，从而增加了制作成本，使得整车价格升高；另外，在运输和存放时占用空间大，提高运输成本，进一步抬高整车价格，不利于电动车的推广使用；再者，当顶棚上某处有损伤时，只能将整个顶棚完全替换，造成极大的浪费，增加使用成本；另外，当电动车的车体宽度不同时，只能重新开模，制作相应宽度的顶棚，从而大大增加制作成本，不具适用性。 有鉴于上述分析，本设计人针对目前安装在电动车上的顶棚结构进行研究改进，本案由此产生。
实用新型内容本实用新型的主要目的，在于提供一种电动车辆顶棚结构，其采用多个单元条拼接而成，可随意根据电动车的车体宽度进行组拆，降低制作和使用成本，并减小占用空间，从而降低运输和存放成本。 为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是 —种电动车辆顶棚结构，包括若干单元条、若干嵌接件和一围条，各相邻单元条通过嵌接件组接，围条固定在前述组接结构的周缘。 上述单元条的两侧形成凸块，嵌接件对应形成贯通的卡槽，凸块由卡槽的一端插入而将单元条与嵌接件组接。 上述组接结构的周缘通过螺钉与围条固定。[0010] 上述顶棚还包含至少一加强筋，跨接于各单元条。[0011] 上述嵌接件与单元条等长。 上述单元条借助嵌接件构成数个单元板组，各单元板组借助连接件首尾固定连接，外部周缘并由围条围绕。 采用上述方案后，本实用新型借助嵌接件将多个单元条组接而构成顶棚，具有以下改进 (1)由于单元条的体积较顶棚整体大大减小，在制作时对模具要求不高，降低制作成本； (2)可组拆的结构使得使用灵活性更高，可根据车体的实际宽度继续组接单元条，或拆下多余的单元条，使用方便，无需另外开模； (3)在运输或存放时，将单元条及嵌接件拆解后放置，极大地减小占用空间，降低运输及存放成本； (4)当某根单元条或嵌接件损坏时，只需更换相应部件，其余部件仍可继续使用，从而降低使用成本。
图1是本实用新型的立体结构示意图；[0019] 图2是本实用新型的侧面视图；[0020] 图3是图2的A部分放大示意图；[0021] 图4是图2的B部分放大示意图；[0022] 图5是本实用新型的背面示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型的结构及达成的有益效果进行详细说明。 首先参考图1所示，本实用新型所提供的一种电动车辆顶棚结构，由若干单元条1、若干嵌接件2和一围条3组成。 单元条1为长条状结构，其可以是由压塑而成的塑钢条上截取而成，由于塑钢条容易制作，且长度不定，因此可根据电动车的车体长度截取适当的长度，且单元条1的端部还形成有凸块11，如图3所示。 嵌接件2位于每两相邻的单元条1之间，可设计为与单元条1等长，且其两侧分别对应单元条1的凸块11形成贯通的卡槽21，见图3中所示。 围条3设置在顶棚的最外侧，与前述单元条1及嵌接件2构成的组接结构的最外侧固定连接，此实施例中是借助螺钉4连接，可参考图4所示，且围条1固设在电动车的顶部。 组接时，将长度与车体相当的单元条l端部的凸块ll由卡槽21的一端插入，并沿卡槽21滑动，直至将单元条1与嵌接件2完全插接，依次重复前述操作，将多根单元条1组接，如图2所示，使所得的顶棚的宽度与所欲安装的车体宽度相当即可，再在最外侧的周缘固定围条3，并通过围条3将该顶棚安装在电动车的顶部，可知此结构可根据不同宽度的车体采用不同数量的单元条l，即使所采用的单元条1的宽度不同，也不会影响使用效果。[0029] 另外，当单元条l的长度较长时，为了保持结构的牢固性，还可在相互平行的单元条1上跨接至少一加强筋5，参考图5所示，且该加强筋5位于顶棚的底面。[0030] 需要说明的是，为了进一步降低成本，还可将单元条1设计为单元长度，则在组接顶棚时，先将数根单元条1通过嵌接件11组接成为单元板组(图中未示)，然而将若干单元板组首尾通过连接件依次连接，直至长度符合欲安装的电动车的车体长度，然后将围条3设置在前述单元板组的外周缘。[0031] 综上所述，本实用新型一种电动车辆顶棚结构，重点在于将传统的顶棚一体成型结构改为采用多根单元条1插组而成，这样可根据实际的车体结构灵活变通，对模具的要求降低，减小制作成本，且体积减小，便于存放和运输。 以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。
权利要求一种电动车辆顶棚结构，其特征在于包括若干单元条、若干嵌接件和一围条，各相邻单元条通过嵌接件组接，围条固定在前述组接结构的周缘。
2. 如权利要求l所述的电动车辆顶棚结构，其特征在于所述单元条的两侧形成凸块， 嵌接件对应形成贯通的卡槽，凸块由卡槽的一端插入而将单元条与嵌接件组接。
3. 如权利要求1所述的电动车辆顶棚结构，其特征在于所述组接结构的周缘通过螺 钉与围条固定。
4. 如权利要求1所述的电动车辆顶棚结构，其特征在于所述顶棚还包含至少一加强 筋，跨接于各单元条。
5. 如权利要求1所述的电动车辆顶棚结构，其特征在于所述嵌接件与单元条等长。
6. 如权利要求1所述的电动车辆顶棚结构，其特征在于所述单元条借助嵌接件构成 数个单元板组，各单元板组借助连接件首尾固定连接，外部周缘并由围条围绕。
专利摘要本实用新型公开一种电动车辆顶棚结构，包括若干单元条、若干嵌接件和一围条，各相邻单元条通过嵌接件组接，围条固定在前述组接结构的周缘。此种顶棚结构采用多个单元条拼接而成，可随意根据电动车的车体宽度进行组拆，降低制作和使用成本，并减小占用空间，从而降低运输和存放成本。
文档编号B62D25/06GK201506389SQ20092018273
公开日2010年6月16日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年8月27日
发明者戴斯德 申请人:厦门市戴尔乐电动车有限公司