一种便于拆卸的C型轨道吊架的制作方法

本实用新型涉及C型轨道吊接技术领域，尤其涉及一种便于拆卸的C型轨道吊架。

背景技术：

现有技术中，对C型轨道进行吊接时，大多数吊接件与C型轨道之间采用螺栓和螺母的连接方式，装配和拆卸都较为复杂，且较为费时，且现有技术中的吊架吊接时间较长时，拆卸时容易产生困难，费时费力，传统的吊架与C型轨道连接时，在C型轨道运行一段时间后，容易使螺栓产生松动，从而使C型轨道偏离原有设定的运行方向。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种便于拆卸的C型轨道吊架，通过气缸控制支撑板从而实现对C型轨道卡座闭合和张开的控制，实现了自动对C型轨道进行装配和拆卸，另外通过L型卡座和护翼防止C型轨道进行晃动，采用更简单的卡接方式代替传统的螺栓和螺母的连接方式，使吊接过程更加简单方便，提高了C型轨道的吊接效率。

本实用新型所采用的技术方案是：一种便于拆卸的C型轨道吊架，一种便于拆卸的C型轨道吊架，其包括设置在C型轨道顶部的中间板，所述中间板上方悬空设置有支撑板，所述支撑板上方中间设置有气缸，通过所述气缸将吊架悬挂在天花板上，所述支撑板两个对角下方铰接设置有第一支撑板和第二支撑板，所述中间板分别向前端和后端水平延伸设置有L型平台，所述中间板前端的L型平台一侧铰接设置有用于卡住C型轨道侧面的第一L型卡座，所述中间板后端的L型平台一侧铰接设置有用于卡住C型轨道侧面的第二L型卡座，所述第一L型卡座和第二L型卡座分别沿中间板中心线两侧设置，所述第一L型卡座与L型平台一侧通过第一铰接轴进行铰接，所述第二L型卡座与L型平台另一侧通过第二铰接轴进行铰接，所述第一支撑板下方与第一L型卡座固定连接，所述第二支撑板下方与第二L型卡座固定连接。

优选的，所述第一支撑板下方两侧设置有第一固定环，所述第一L型卡座下方两侧设置有第一螺栓，所述第一固定环套接在所述第一螺栓外侧，所述第一螺栓外侧通过第一螺母进行固定。

优选的，所述第二支撑板下方两侧设置有第二固定环，所述第二L型卡座下方两侧设置有第二螺栓，所述第二固定环套接在所述第二螺栓外侧，所述第二螺栓外侧通过第二螺母进行固定。

优选的，所述中间板前端的L型平台另一侧设置有第一护翼，所述中间板后端的L型平台另一侧设置有第二护翼，所述第一护翼和第二护翼分别沿中间板中心线两侧设置。

优选的，所述中间板前端右侧设置有竖直向下的第一折边孔，所述中间板后端左侧设置有竖直向下的第二折边孔，所述第一折边孔和第二折边孔分别沿中间板中心线两侧设置。

优选的，所述C型轨道吊架的材质采用镀锌钢板。

优选的，所述第一护翼和第二护翼均可人工向下折弯。

优选的，所述中间板的长度大于L型平台的长度，所述第一折边孔位于第二L型卡座的右侧，所述第二折边孔位于第一L型卡座的左侧。

优选的，所述中间板、L型平台、第一L型卡座和第二L型卡座组成的吊架本体的形状与C型轨道的形状一致，可使C型轨道紧密贴合在吊架本体内侧。

本实用新型达到的有益效果是：本实用新型提供了一种便于拆卸的C型轨道吊架，通过气缸将轨道吊架悬挂在天花板上，通过支撑板与L型卡座相连接，通过气缸控制支撑板从而实现对C型轨道卡座闭合和张开的控制，实现了自动对C型轨道进行装配和拆卸，另外通过L型卡座和护翼防止C型轨道进行晃动，采用更简单的卡接方式代替传统的螺栓和螺母的连接方式，使吊接过程更加简单方便，提高了C型轨道的吊接效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明，

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的右侧视图；

图4是本实用新型气缸向上运动时的结构示意图；

其中，1、中间板，2、支撑板，3、气缸，4、第一支撑板，5、第二支撑板，6、L型平台，7、第一L型卡座，8、第二L型卡座，9、第一铰接轴，10、第二铰接轴，11、第一固定环，12、第一螺栓，13、第一螺母，14、第二固定环，15、第二螺栓，16、第二螺母，17、第一护翼，18、第二护翼，19、第一折边孔，20、第二折边孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

本实用新型所采用的技术方案是：如图1至图4所示，一种便于拆卸的C型轨道吊架，一种便于拆卸的C型轨道吊架，其包括设置在C型轨道顶部的中间板1，所述中间板1上方悬空设置有支撑板2，所述支撑板2上方中间设置有气缸3，通过所述气缸3将吊架悬挂在天花板上，所述支撑板2两个对角下方铰接设置有第一支撑板4和第二支撑板5，所述中间板1分别向前端和后端水平延伸设置有L型平台6，所述中间板1前端的L型平台6一侧通过铰接设置有用于卡住C型轨道侧面的第一L型卡座7，所述中间板1后端的L型平台6一侧通过铰接设置有用于卡住C型轨道侧面的第二L型卡座8，所述第一L型卡座7和第二L型卡座8分别沿中间板中心线两侧设置，所述第一L型卡座7与L型平台6一侧通过第一铰接轴9进行铰接，所述第二L型卡座8与L型平台6另一侧通过第二铰接轴10进行铰接，所述第一支撑板4下方与第一L型卡座7固定连接，所述第二支撑板5下方与第二L型卡座8固定连接。

在本申请中，吊架包括设置在C型轨道顶部的中间板1，中间板1两侧L型平台6下方的第一L型卡座7和第二L型卡座8用于卡住C型轨道侧面，对C型轨道进行固定，第一L型卡座7与L型平台6通过第一铰接轴9进行铰接，第一支撑板4通过第一固定环11与第一L型卡座7固定，第二L型卡座8与L型平台6通过第二铰接轴10进行铰接，第二支撑板5通过第二固定环14与第二L型卡座8固定，通过气缸3控制支撑板2进行上下运动，通过支撑板2的上下来控制第一L型卡座7和第二L型卡座8向外做圆周运动，通过控制气缸2来实现对C型轨道进行拆卸，使拆卸过程更加简单，当气缸2向下运动至第一L型卡座7和第二L型卡座8完全锁紧时，此时将C型轨道紧固在由中间板1、L型平台6、第一L型卡座7和第二L型卡座8组成的吊架本体内，同时气缸2还可起到对C型轨道的紧固作用，使C型轨道不易脱落。

优选的方案是，所述第一支撑板4下方两侧设置有第一固定环11，所述第一L型卡座7下方两侧设置有第一螺栓12，所述第一固定环11套接在所述第一螺栓12外侧，所述第一螺栓12外侧通过第一螺母13进行固定，从而实现了第一支撑板4与第一L型卡座7进行固定。

优选的方案是，所述第二支撑板5下方两侧设置有第二固定环14，所述第二L型卡座8下方两侧设置有第二螺栓15，所述第二固定环14套接在所述第二螺栓15外侧，所述第二螺栓15外侧通过第二螺母16进行固定，从而实现了第二支撑板5与第二L型卡座8进行固定。

优选的方案是，所述中间板1前端的L型平台6另一侧设置有第一护翼17，所述中间板1后端的L型平台6另一侧设置有第二护翼18，所述第一护翼17和第二护翼18分别沿中间板1中心线两侧设置。

优选的方案是，所述中间板1前端右侧设置有竖直向下的第一折边孔19，所述中间板1后端左侧设置有竖直向下的第二折边孔20，所述第一折边孔19和第二折边孔20分别沿中间板1中心线两侧设置。

优选的方案是，所述C型轨道吊架的材质采用镀锌钢板。

优选的方案是，所述第一护翼17和第二护翼18均可人工向下折弯，向下折弯后的第一护翼17和第二护翼18可对C型轨道两侧进行固定，第一护翼17和第二L型卡座8对C型轨道的一个侧面进行固定，第二护翼18和第一L型卡座7对C型轨道的另一个侧面进行固定，不易使C型轨道偏离原有轨迹，对C型轨道的固定更加牢固。

优选的方案是，所述中间板1的长度大于L型平台6的长度，所述第一折边孔19位于第二L型卡座8的右侧，所述第二折边11孔位于第一L型卡座7的左侧。通过第一折边孔19和第二折边孔20可将其他部件固定连接在C型轨道吊架上。

优选的方案是，所述中间板1、L型平台6、第一L型卡座7和第二L型卡座8组成的吊架本体的形状与C型轨道的形状一致，可使C型轨道紧密贴合在吊架本体内侧，实现了C型轨道吊架与C型轨道进行紧密结合。

本实用新型的工作原理是，本实用新型通过吊架对C型轨道进行固定，通过吊架L型平台两侧下方的第一L型卡座和第二L型卡座用于卡住C型轨道侧面，对C型轨道进行固定，通过第一铰接轴对第一L型卡座与L型平台进行铰接，通过第二铰接轴对第二L型卡座与L型平台进行铰接，吊架中间板上方悬空设置有支撑板，支撑板上方设置有气缸，支撑板两个对角下方铰接设有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板通过第一固定环与第一L型卡座固定，第二支撑板通过第二固定环与第二L型卡座固定，通过气缸控制支撑板进行上下运动，通过支撑板的上下来控制第一L型卡座和第二L型卡座向外做圆周运动，通过控制气缸来实现对C型轨道进行拆卸，使拆卸过程更加简单，当气缸向下运动至第一L型卡座和第二L型卡座完全锁紧时，此时将C型轨道紧固在由中间板、L型平台、第一L型卡座和第二L型卡座组成的吊架本体内，同时气缸还可起到对C型轨道的紧固作用，使C型轨道不易脱落。通过L型卡座和护翼防止C型轨道进行晃动，通过折边孔可将其他部件固定连接在C型轨道吊架上，实现了C型轨道吊架与C型轨道进行紧密结合，并可将其他部件与C型轨道吊架连接为一体，避免了C型轨道偏离原有设定的运行方向，采用更简单的卡接方式代替传统的螺栓和螺母的连接方式，使吊接过程更加简单方便，提高了C型轨道的吊接效率；本实用新型结构简单、紧凑合理，便于推广应用。

以上是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于实用新型技术方案的范围内。