本实用新型涉及电动车停车领域，具体的讲是一种摩天轮式电动车停车装置。
背景技术：
目前住宅和商业建筑开发建设时都要求配套一定比例的汽车停车位，但是对小型电动车的停车位并未做要求，随着我国环保要求的提高和短途行驶的增多，越来越多的人选择使用电动车作为代步工具，虽然电动车相较于汽车的体积小，但是电动车的数量远多于汽车，而且没有专门的停车位，导致电动车乱停放现象严重，相应的会阻塞交通，而且不便于管理，被盗风险大；同时充电非常不便，会导致住宅区或者商业区内乱扯电线现象严重，容易引发安全事故。
这就需要一种停车装置，既能解决小区停车空间问题，节省空间，提高空间利用率，又能解决小型电动车充电问题。本实验装置着手于提升空间的利用率，将车往上送，极大地减少了占地面积，使原来只能停放五六辆小型电动车的地方能停放十六辆小型电动车，还能解决充电问题
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种摩天轮式电动车停车装置，能够解决电动车停车位不足和乱停放问题，降低电动车被盗风险，同时方便电动车充电。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种摩天轮式电动车停车装置，包括支撑架、主轴、载车台、轮辐、平台、电机和齿轮，所述支撑架的顶端安装有水平放置的主轴，所述主轴上安装有齿轮和呈圆周分布的轮辐，所述电机安装在主轴的正上方，所述电机通过齿轮带动主轴转动，所述轮辐末端均安装有载车台，所述载车台的内壁上安装有电源插座和锁车环，所述载车台的底板上设置有车轮卡槽，可利用现有摩天轮立体车库多采用的控制系统控制该停车位的转动和停止，当有合适的停车位转动到与平台齐平时，可将电动车推入或推出，载车台上的电源插座可解决电动车充电问题，锁车环方便将电动车用车锁固定连接在载车台上，有效防止被盗，车轮卡槽也可对电动车进行固定，车轮卡槽也可采用车轮锁。
以下是对上述方案的进一步优化：
所述平台上设置有长条形凹坑，所述载车台转动到最低点时会部分沉入凹坑，所述其中一个载车台转动到最低点时会有另一个载车台的底板与平台齐平且与凹坑的短端靠齐，如果使用最低点的载车台，用户需要弯腰进入，而且容易碰头，非常不便，该结构允许用户使用外侧的载车台，方便实用。
所述载车台的左右两端设置有垂直于底板的挡板，所述挡板与载车台的底板铰接，所述挡板外侧设置有垂直于挡板且与载车台的底板平行的卡板，所述平台上设置有临近且平行于凹坑的短端的卡槽，所述底板与平台齐平的载车台上的挡板向外转动到水平位置时，所述卡板与卡槽卡接，所述挡板将载车台与平台连接成整体，方便用户进出，卡板与卡槽的配合使挡板的固定更稳当。
所述挡板的顶端内侧通过拉力弹簧与载车台连接，所述拉力弹簧主要用于收回挡板时助力。
所述卡槽的端部外侧设置有垂直于平台的推杆，所述推杆与平台滑动连接，所述推杆的底部通过竖直弹簧安装在平台的内部，所述推杆的底部设置有与平台铰接的撬杠，所述撬杠伸入卡槽且与卡槽的侧壁平行，按动推杆所述撬杠可将卡板从卡槽中顶出，松开推杆，在竖直弹簧作用下推杆复位。
所述轮辐的末端设置有朝向内侧且垂直于轮辐的光轴，所述光轴的自由端插接有插销，所述载车台通过旋转阻尼器安装在光轴上，所述旋转阻尼器能减缓载车台的摆动幅度，提高电动车停放稳定性。
所述载车台的底板上设置有左右延伸且竖直放置的挡车板，所述挡车板可将每个载车台分割成两个独立的停车位。
所述支撑架通过螺栓与平台固定连接。
本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型的摩天轮式电动车停车装置，能够解决电动车停车位不足和乱停放问题，大幅度提高空间利用率，降低电动车被盗风险，而且方便电动车充电，同时通过合理的设计使电动车的取放更方便，提高电动车使用率，响应国家环保号召。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为轮辐与载车台的连接示意图；
图3为载车台的示意图；
图4为卡板和卡槽的卡接示意图；
图5为图4的局部示意图；
图6为载车台的俯视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、支撑架，2、主轴，3、轮辐，4、载车台，5、平台，6、凹坑，7、卡槽，8、旋转阻尼器，9、光轴，10、插销，11、电源插座，12、锁车环，13、挡板，14、卡板，15、挡车板，16、推杆，17、竖直弹簧，18、撬杠，19、拉力弹簧，20、车轮卡槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至6所示，该摩天轮式电动车停车装置，包括支撑架1、主轴2、载车台4、轮辐3、平台5、电机和齿轮，所述支撑架1的顶端安装有水平放置的主轴2，所述主轴2上安装有齿轮和呈圆周分布的轮辐3，所述电机安装在主轴2的正上方，所述电机通过齿轮带动主轴2转动，所述轮辐3的末端均安装有载车台4，所述载车台4的内壁上安装有电源插座11和锁车环12，所述载车台4的底板上设置有车轮卡槽20。
所述平台5上设置有长条形凹坑6，所述载车台4转动到最低点时会部分沉入凹坑6，所述其中一个载车台4转动到最低点时会有另一个载车台4的底板与平台5齐平且与凹坑6的短端靠齐。
所述载车台4的左右两端设置有垂直于底板的挡板13，所述挡板13与载车台4的底板铰接，所述挡板13的外侧设置有垂直于挡板13且与载车台4的底板平行的卡板14，所述平台5上设置有临近且平行于凹坑6的短端的卡槽7，所述底板与平台5齐平的载车台4上的挡板13向外转动到水平位置时，所述卡板14与卡槽7卡接。
所述挡板13的顶端内侧通过拉力弹簧19与载车台4连接。
所述卡槽7的端部外侧设置有垂直于平台5的推杆16，所述推杆16与平台5滑动连接，所述推杆16的底部通过竖直弹簧17安装在平台5的内部，所述推杆16的底部设置有与平台5铰接的撬杠18，所述撬杠18伸入卡槽7且与卡槽7的侧壁平行。
所述轮辐3的末端设置有朝向内侧且垂直于轮辐3的光轴9，所述光轴9的自由端插接有插销10，所述载车台4通过旋转阻尼器8安装在光轴9上。
所述载车台4的底板上设置有左右延伸且竖直放置的挡车板15。
所述支撑架1通过螺栓与平台5固定连接。
使用时，启动电机，本实用新型的摩天轮式电动车停车装置开始转动，使其中一个载车台转动到底板与平台齐平的位置，且底板与凹坑的短端靠齐，之后用脚踩下挡板并使挡板上的卡板与平台上卡槽卡接在一起，然后可将电动车推入载车台固定并上锁或者将停在载车台上的电动车解锁并退出，最后用脚踩下推杆，利用撬杠将卡板从卡槽中推出，拉力弹簧将挡板拉回与载车台的底板垂直的位置，即完成放车或者取车过程。
本实用新型的摩天轮式电动车停车装置，能够解决电动车停车位不足和乱停放问题，大幅度提高空间利用率，降低电动车被盗风险，而且方便电动车充电，同时通过合理的设计使电动车的取放更方便，提高电动车使用率，响应国家环保号召。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。