1.一种两轮车智能化立体停车装置，其特征是：包括支撑主体、分别设置在支撑主体两侧面的车辆停放平台和与该平台配合的导轨及控制支撑主体的驱动机构，其中：
所述车辆停放平台包括设置在平台上的两轮车限位导槽、导槽上的锁车限位机构、用于车辆停车的车辆支撑平台和与支撑主体上悬臂梁配合的支架，两轮车限位导槽的前端为供车辆车轮进入的车轮敞口，车辆停放平台上半部分伸出支架，与支撑主体上的悬臂梁通过轴承配合连接；
所述支撑主体的两侧外表面水平设置有悬臂梁和导轨，悬臂梁方向与地面平行并通过光轴固定装置与支撑主体外表面垂直，导轨设置在支撑主体外表面；
所述控制支撑主体的驱动机构包括设置在电机座上的驱动电机、用于控制支撑主体运动的电路部分、驱动电机与支撑主体之间的减速传动部分。
2.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置，其特征是：所述车辆停放平台分为近轴心处车辆停放平台和远轴心处车辆停放平台两种规格，以保证在机构运转过程中不发生干涉碰撞。
3.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置，其特征是：所述支架与近轴心悬臂梁配合的一端长度较短，与远轴心悬臂梁配合的一端长度较长。
4.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置，其特征是：所述车辆停放平台为板状，与地面呈一定角度安装，低的一侧远离支撑主体外侧面，高的一侧靠近支撑主体外侧面。
5.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置，其特征是：所述锁车限位机构主要将丝杠转动转化为直线往复运动：通过电机驱动丝杠转动，实现丝杠螺母在垂直于车辆轮胎平面的直线往复运动，而固连在丝杠螺母上的金属杆随之一起运动，从而实现锁车。
6.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置，其特征是：所述两轮车限位导槽的方向与支撑主体外表面垂直，且与支撑主体上的悬臂梁方向一致。
7.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置，其特征是：所述导轨为不完整圆形轨道，设置在支撑主体外表面，并与车辆停放平台的圆柱状突起相配合，引导车辆停放平台运动，防止支撑主体运动时，各个车辆停放平台之间发生碰撞。
8.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置，其特征是：所述减速传动部分为一个二级齿轮减速器，将驱动电机转速削减，传动到支撑主体后满足装置所需要的慢速。
9.根据权利要求1所述的两轮车智能化立体停车装置，其特征是：本装置为一体两面，在保证各机构运转过程中不发生碰撞的前提下，最多可保证两侧同时有8个车辆停放平台与水平地面平齐。