本发明涉及料仓技术领域，具体的说涉及一种圆形料仓施工方法。
背景技术：
料仓为贮存物料的容器，一般贮存时间较长，起到贮备、缓冲与均化的作用，其外形尺寸较大。多数料仓由锥形舱底和柱状的仓围构成，其中仓围外形又以圆柱外形居多。圆柱状仓围由多个中空柱状的仓体沿竖直方向堆叠而成，其中相邻的两个仓体之间会在水平方向形成一环形的需要焊接的连接缝。
现有的常规做法是搭设脚手架及脚手板，让工人在一定高度上焊接环形的连接缝，随着高度的增加，搭设与之适应的脚手架并配脚手板，随着环形作业面的移动，搭设脚手架的宽度随之增加并配脚手板。但现有技术存在的问题是：搭设脚手架和脚手板使用的材料多，需要沿整个仓围部分的外周搭设，搭设与拆除脚手架的成本高和工作量大，在搭设与拆除的过程中本身安全风险也比较大，通过搭设脚手架然后在焊接方式其工作效率低。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于：如何提供一种圆形料仓施工方法，用以降低整个焊接施工工艺成本，提高焊接施工的效率以及焊接过程的工人安全性。
为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案。
一种圆形料仓施工方法，包括制作圆筒形仓围部分的步骤以及制作仓围部分上方的顶盖部分的步骤，制作仓围部分时，先预制好等直径圆筒形的多个仓体，仓体轴向两端为铁质材料，然后依次将各个仓体从下到上吊装叠合在一起，然后从下到上依次完成每相邻两个仓体之间的焊接固定，然后将仓盖安装至仓围的顶部，其特征在于，还包括以下步骤：
A 在圆形料槽的仓围部分尚未制作前，在构成仓围的每一个仓体的外周上均固定设置环形的导轨，导轨包括与仓体外周连接呈水平设置的一圈导向板和与导向板外周连接且竖直向下设置的一圈限位板，导向板的上表面构成支撑面，仓体、导向板和限位板围合构成导向空腔；
B 获取可沿导轨移动的槽车，在槽车的底端设置有滚轮，槽车的下端设置有第一限位件，第一限位件整体呈凹字形，第一限位件的一侧与槽车可拆卸连接，第一限位件的另一侧可伸入导轨的导向空腔中构成限位侧，槽车上端设置有第二限位件，槽车上设置有供焊接施工的施焊空腔，槽车一侧壁上设置有供焊接施工的开口；
C 将各个仓体从下到上吊装叠合在一起后，吊运槽车至待焊接连接缝处，将槽车的第二限位件伸入位于该连接缝的上方的导轨的导向空腔中，将槽车的开口正对该连接缝设置，将滚轮的外周面与位于该连接缝的下方的导轨的导向板的上表面抵接，在槽车下方设置爬梯，工人处于爬梯的上端，将第一限位件的限位侧伸入位于下方的导轨的导向空腔中，防止槽车外倾，再将第一限位件的非限位侧与槽车下方通过螺栓连接；
D 工人进入该槽车，移动槽车然后完成相邻两个仓体之间的连接缝的焊接，然后工人离开槽车；
E 吊住槽车，工人至爬梯的上端，拆下第一限位件，将槽车往上吊运至下一个待焊接连接缝的位置，加高爬梯，参照步骤C重新安装槽车，工人进入槽车中完成相邻两个仓体之间连接缝的焊接，然后离开槽车；
F 重复步骤E，按由下至上的顺序依次完成圆形料仓外周上所有连接缝的焊接。
这样，在制作圆形料仓时，多是通过圆柱状的仓体竖向堆叠而成，先在仓体上焊接导轨，即是在仓体呈零件状态时在其上设置导轨，导轨整体水平设置，切沿仓体外周布置，然后将带有导轨的仓体竖向堆叠构成仓围。在导轨上安装槽车，槽车可以通过电动葫芦或吊车或者吊运安装仓体的设备进行吊运，料仓整体处于室内时还可以使用行车将槽车吊运指定高度，槽车与导轨的连接结构以及外倾限位装置设置在槽车的下端，工人通过对应导轨下方设置的爬梯，或单独搭设的一小型的脚手架平台，使工人处于一定高度将槽车安装到导轨上，该爬梯或脚手架亦可方便焊接工人上下槽车。槽车中具有焊接施工空间，方便工人站立或坐卧其中进行焊接，工人通过自身施力通过双臂作用于料仓的外周面带动槽车沿着导轨移动，实现对环形的连接缝的焊接。完成后将槽车拆下，在竖向上加爬梯或脚手架，然后将槽车安装到上方的相邻的导轨上，完成位于上方的连接缝隙的焊接。循环往复，这样可以完成对整个的仓围部分外周上环形焊缝的焊接。其中小型脚手架或爬梯的设置工程量小，这样相对于现有技术，搭建脚手架的量小，施工成本降低，整体的施工效率提高，工人处于槽车中施焊，方便移动实现对整个环形连接缝的焊接，槽车对工人起到保护作用，防止其坠落，更加安全。其中加高爬梯多是通过吊运加高部分的爬梯然后将其与原来的爬梯焊接即可。滚轮的设置，主要是减少运动时槽车与导轨之间摩擦，方便移动槽车。第二限位件可以更好的定位槽车，便于安装。第二定位件进一步的防止槽车向外倾倒，提高施工的安全性。
作为优选，第一限位件的限位侧上水平连接有第一导向轮，在连接槽车与导轨时，将第一导向轮伸入位于待焊接连接缝下方的导轨的导向空腔中，使第一导向轮的外周面与该导轨的限位板的内侧面抵接。
这样，导向轮主要是起到导向的作用，避免槽车在沿环形的导轨移动时，出现卡顿。
作为优选，第二限位件上水平设置有第二导向轮，在连接槽车与导轨时，将第二导向轮伸入位于待焊接连接缝上方的导轨的导向空腔中使得第二导向轮的外周面与该导轨的限位板的内侧面抵接。
这样，第二导向轮与第一导向轮起到的作用一致，避免槽车运动时出现卡顿。
作为优选，槽车的上端竖向设置有让位凹槽，让位凹槽的一侧壁构成所述第二限位件，在连接槽车与导轨时，第二限位件伸入位于待焊接连接缝上方的导轨的导向空腔中，位于待焊接连接缝上方的导轨的限位板位于让位凹槽中。
这样，让位凹槽的设置使得第二或第三导轨的限位板伸入到槽车中，这样在安装时可以方便的将槽车定位，降低了安装了难度。伸入的限位板方便工人手动盘车，带动槽车沿料仓的移动。
作为优选，槽车的底部设置有竖向的螺纹通孔，螺纹通孔中设置有螺钉，当槽车与导轨连接时，螺纹通孔位于待焊接连接缝下方的导轨的导向板的正上方，在焊接施工时，旋下螺钉使得螺钉的端面顶紧到与槽车连接的该导轨的导向板的上表面上，锁紧槽车。
这样，螺钉主要起到定位槽车的作用，这样方便固定槽车，避免焊接时槽车晃动，影响工人焊接。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种圆形料仓施工方法中槽车与导轨连接的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种圆形料仓施工方法的槽车与导轨连接的另一视角的结构示意图。
其中，1为仓体、2为待焊接连接缝、3为待焊接连接缝下方的导轨、301为导向板、302为限位板、4为槽车、401为让位凹槽、5为第一限位件、6为滚轮、7为第一导向轮、8为第二导向轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作详细的说明。
一种圆形料仓施工方法，包括制作圆筒形仓围部分的步骤以及制作仓围部分上方的顶盖部分的步骤，制作仓围部分时，先预制好等直径圆筒形的多个仓体，仓体轴向两端为铁质材料，然后依次将各个仓体从下到上吊装叠合在一起，然后从下到上依次完成每相邻两个仓体之间的焊接固定，然后将仓盖安装至仓围的顶部，还包括以下步骤：
A 在圆形料槽的仓围部分尚未制作前，在构成仓围的每一个仓体1的外周上均固定设置环形的导轨，导轨包括与仓体1外周连接呈水平设置的一圈导向板和与导向板外周连接且竖直向下设置的一圈限位板，导向板的上表面构成支撑面，仓体1、导向板和限位板围合构成导向空腔；
B 获取可沿导轨移动的槽车4，在槽车4的底端设置有滚轮6，槽车4的下端设置有第一限位件5，第一限位件5整体呈凹字形，第一限位件5的一侧与槽车4可拆卸连接，第一限位件5的另一侧可伸入导轨的导向空腔中构成限位侧，槽车4上端设置有第二限位件，槽车4上设置有供焊接施工的施焊空腔，槽车4一侧壁上设置有供焊接施工的开口；
C 将各个仓体从下到上吊装叠合在一起后，吊运槽车4至待焊接连接缝2处，将槽车4的第二限位件伸入位于该连接缝的上方的导轨的导向空腔中，将槽车4的开口正对该连接缝2设置，将滚轮6的外周面与位于该连接缝2的下方的导轨3的导向板301的上表面抵接，在槽车4下方设置爬梯，工人处于爬梯的上端，将第一限位件5的限位侧伸入位于下方的导轨3的导向空腔中，防止槽车4外倾，再将第一限位件5的非限位侧与槽车4下方通过螺栓连接；
D 工人进入该槽车4，移动槽车4然后完成相邻两个仓体之间的连接缝的焊接，然后工人离开槽车；
E 吊住槽4车，工人至爬梯的上端，拆下第一限位件5，将槽车4往上吊运至下一个待焊接连接缝的位置，加高爬梯，参照步骤C重新安装槽车4，工人进入槽车4中完成相邻两个仓体之间连接缝的焊接，然后离开槽车4；
F 重复步骤E，按由下至上的顺序依次完成圆形料仓外周上所有连接缝的焊接。
这样，在制作圆形料仓时，多是通过圆柱状的仓体竖向堆叠而成，先在仓体上焊接导轨，即是在仓体呈零件状态时在其上设置导轨，导轨整体水平设置，切沿仓体外周布置，然后将带有导轨的仓体竖向堆叠构成仓围。在导轨上安装槽车，槽车可以通过电动葫芦或吊车或者吊运安装仓体的设备进行吊运，料仓整体处于室内时还可以使用行车将槽车吊运指定高度，槽车与导轨的连接结构以及外倾限位装置设置在槽车的下端，工人通过对应导轨下方设置的爬梯，或单独搭设的一小型的脚手架平台，使工人处于一定高度将槽车安装到导轨上，该爬梯或脚手架亦可方便焊接工人上下槽车。槽车中具有焊接施工空间，方便工人站立或坐卧其中进行焊接，工人通过自身施力通过双臂作用于料仓的外周面带动槽车沿着导轨移动，实现对环形的连接缝的焊接。完成后将槽车拆下，在竖向上加爬梯或脚手架，然后将槽车安装到上方的相邻的导轨上，完成位于上方的连接缝隙的焊接。循环往复，这样可以完成对整个的仓围部分外周上环形焊缝的焊接。其中小型脚手架或爬梯的设置工程量小，这样相对于现有技术，搭建脚手架的量小，施工成本降低，整体的施工效率提高，工人处于槽车中施焊，方便移动实现对整个环形连接缝的焊接，槽车对工人起到保护作用，防止其坠落，更加安全。其中加高爬梯多是通过吊运加高部分的爬梯然后将其与原来的爬梯焊接即可。滚轮的设置，主要是减少运动时槽车与导轨之间摩擦，方便移动槽车。第二限位件可以更好的定位槽车，便于安装。第二定位件进一步的防止槽车向外倾倒，提高施工的安全性。
在本实施例，第一限位件5的限位侧上水平连接有第一导向轮7，在连接槽车4与导轨时，将第一导向轮7伸入位于待焊接连接缝2下方的导轨3的导向空腔中，使第一导向轮7的外周面与该导轨3的限位板302的内侧面抵接。
这样，导向轮主要是起到导向的作用，避免槽车在沿环形的导轨移动时，出现卡顿。
在本实施例，第二限位件上水平设置有第二导向轮8，在连接槽车4与导轨时，将第二导向轮8伸入位于待焊接连接缝2上方的导轨的导向空腔中使得第二导向轮8的外周面与该导轨的限位板的内侧面抵接。
这样，第二导向轮与第一导向轮起到的作用一致，避免槽车运动时出现卡顿。
在本实施例，槽车4的上端竖向设置有让位凹槽401，让位凹槽401的一侧壁构成第二限位件，在连接槽车4与导轨时，第二限位件伸入位于待焊接连接缝2上方的导轨的导向空腔中，位于待焊接连接缝2上方的导轨的限位板位于让位凹槽401中。
这样，让位凹槽的设置使得第二或第三导轨的限位板伸入到槽车中，这样在安装时可以方便的将槽车定位，降低了安装了难度。伸入的限位板方便工人手动盘车，带动槽车沿料仓的移动。
在本实施例，槽车4的底部设置有竖向的螺纹通孔，螺纹通孔中设置有螺钉，当槽车4与导轨连接时，螺纹通孔位于待焊接连接缝2下方的导轨3的导向板301的正上方，在焊接施工时，旋下螺钉使得螺钉的端面顶紧到与槽车4连接的该导轨3的导向板301的上表面上，锁紧槽车4。
这样，螺钉主要起到定位槽车的作用，这样方便固定槽车，避免焊接时槽车晃动，影响工人焊接。