本发明涉及非机动车停车领域，具体是一种太阳能智能非机动车停车棚。
背景技术：
长期以来，随着人们生活水平提高，人们也越来越有追求环保的意识，电动车、自行车出行为大多数人所认同，人们使用电动车、自行车小型等交通工具出行，在外停放仅有以下两种方式——随骑随停和停放于简易的户外车棚。而第一种方式不仅车辆易被盗且在日晒雨淋的条件下会使车辆的寿命缩短。第二种方式即户外简易车棚，但多数户外车棚在占地面积大的前提下只考虑了停放车辆的遮风避雨和防晒的功能。由于共享单车的推广，自行车如今也需要在使用一段时间后充电，而电动车的供电问题也是限制其行程的一大重要原因，如果在户外公共场合建造供电设施使用高压电线直供会造成成本高昂，并且非机动车的安全停放的合理设置也是急需解决的问题。因此，需要一种结构合理，能有效利用空间，能有效提供电能的一种新型车棚。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种太阳能智能非机动车停车棚，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种太阳能智能非机动车停车棚，包括支架机构、电控系统和锁具机构，所述支架机构包括停车棚架、电缆通道和抗砸有机玻璃板，所述停车棚架包括两个空心支柱和两个空心支柱之间的与两个空心支柱固定连接的空心横梁，所述抗砸有机玻璃板设置在所述停车棚架的顶部，所述电缆通道位于停车棚的后侧，包括一顶部横杆和多个一端连接所述顶部横杆另一端与地面接触的中空立柱，所述顶部横杆与停车棚架顶部的空心横梁连接；所述电控系统包括太阳能电池板、蓄电池、逆变器、配电箱、总控制器、信号接收器、充电设备接口、锁车解锁二维码、充电二维码和内置电缆，所述太阳能电池板将电能储存于蓄电池内，所述太阳能电池板设置在停车棚架的顶部、所述抗砸有机玻璃板的下侧，所述蓄电池、逆变器、配电箱、总控制器和信号接收器设置在所述停车棚架的空心支柱内，所述充电设备接口、锁车解锁二维码和充电二维码设置在每个中空立柱的表面，所述内置电缆一头与蓄电池、逆变器、配电箱、总控制器和信号接收器相连，另一头通过电缆通道与充电设备接口和锁具机构相连；每两个中空立柱之间的地面上均设置有一个所述锁具机构。
进一步地，所述空心支柱上端分三叉，每个分叉处分别连接支撑一根空心横梁，空心支柱下端与地面固定连接，空心横梁的上表面与太阳能电池板下表面固定连接，所述抗砸有机玻璃板下表面与太阳能电池板上表面固定连接。
进一步地，所述蓄电池设置在停车棚架的空心支柱内部最底层，所述逆变器设置在蓄电池上方与其固定连接，所述配电箱设置在逆变器上方与其固定连接，所述总控制器设置在配电箱上方与其固定连接，所述信号接收器位于总控制器上方与其固定连接。
进一步地，所述锁车解锁二维码和充电二维码位于充电设备接口的上方。
进一步地，两个空心支柱内均设置有所述蓄电池、逆变器、配电箱、总控制器和信号接收器。
进一步地，所述锁具机构包括锁具箱体，所述锁具箱体上具有一车轮凹槽，所述车轮凹槽的两个侧面上各有一个齿条锁孔，所述锁具箱体内包括电机、设置在所述电机输出轴末端的电机齿轮、与所述电机齿轮啮合的设置在减速齿轮轴末端的减速齿轮、与所述减速齿轮啮合的齿条锁以及设置在所述锁具箱体上端面的锁具箱盖，所述锁具箱体内还包括齿条锁轨道，所述齿条锁能够沿齿条锁轨道移动从而从所述车轮凹槽的一个齿条锁孔伸出至所述车轮凹槽的另一个齿条锁孔。
进一步地，所述齿条锁与锁具箱体上的齿条锁孔间隙配合
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）停车棚棚架采用镂空结构，在不影响系统稳定性的前提下节省了材料；
（2）停车棚充分利用了空间和可再生能源，将清洁无污染的太阳能有效转化为电能为非机动车供电；
（3）以充电电缆及锁具合理确定停车间距，提高空间利用率；
（4）锁具结合新型扫码方式，方便快捷提车锁车又有效提高防盗性能。
附图说明
图1为本发明停车棚的结构示意图。
图2为本发明停车棚中的棚架结构示意图。
图3为本发明停车棚中的电缆通道结构示意图。
图4为本发明停车棚中的充电设备接口的结构示意图。
图5为本发明停车棚中的锁具的结构示意图。
图6为本发明停车棚中的锁具内部结构示意图。
图7为本发明停车棚的控制连接关系示意图。
图中：3-锁具机构、11-停车棚架、12-电缆通道、13-抗砸有机玻璃版、2-电控系统、20-太阳能电池板、21-蓄电池、22-逆变器、23-配电箱、24-总控制器、25-信号接收器、26-充电设备接口、27-锁车解锁二维码、28-充电二维码、29-内置电缆、31-锁具箱体、32-电机齿轮、33-减速齿轮、34-锁具箱盖、35-齿条锁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明实施例中，一种太阳能智能非机动车停车棚，包括支架机构、电控系统和锁具机构3，所述支架机构包括停车棚架11、电缆通道12和抗砸有机玻璃板13，所述停车棚架11包括两个空心支柱和两个空心支柱之间的与两个空心支柱固定连接的空心横梁，所述抗砸有机玻璃板13设置在所述停车棚架11的顶部，所述电缆通道12位于停车棚的后侧，包括一顶部横杆和多个一端连接所述顶部横杆另一端与地面接触的中空立柱，所述顶部横杆与停车棚架11顶部的空心横梁连接；
所述电控系统包括太阳能电池板20、蓄电池21、逆变器22、配电箱23、总控制器24、信号接收器25、充电设备接口26、锁车解锁二维码27、充电二维码28和内置电缆29，所述太阳能电池板20将电能储存于蓄电池21内，所述太阳能电池板20设置在停车棚架11的顶部、所述抗砸有机玻璃板13的下侧，所述蓄电池21、逆变器22、配电箱23、总控制器24和信号接收器25设置在所述停车棚架11的空心支柱内，所述充电设备接口26、锁车解锁二维码27和充电二维码28设置在每个中空立柱的表面，所述内置电缆29一头与蓄电池21、逆变器22、配电箱23、总控制器24和信号接收器25相连，另一头通过电缆通道12与充电设备接口26和锁具机构3相连；每两个中空立柱之间的地面上均设置有一个所述锁具机构3；
所述蓄电池21设置在停车棚架11的空心支柱内部最底层，所述逆变器22设置在蓄电池21上方与其固定连接，所述配电箱23设置在逆变器22上方与其固定连接，所述总控制器24设置在配电箱23上方与其固定连接，所述信号接收器25位于总控制器24上方与其固定连接；
结合图2，所述空心支柱上端分三叉，每个分叉处分别连接支撑一根空心横梁，空心支柱下端与地面固定连接，空心横梁的上表面与太阳能电池板20下表面固定连接，所述抗砸有机玻璃板13下表面与太阳能电池板20上表面固定连接；
结合图4，为本实施例充电设备接口26的示意结构；
结合图5-6，所述锁具机构3包括锁具箱体31，所述锁具箱体31上具有一车轮凹槽，所述车轮凹槽的两个侧面上各有一个齿条锁孔，所述锁具箱体31内包括电机、设置在所述电机输出轴末端的电机齿轮32、与所述电机齿轮32啮合的设置在减速齿轮轴末端的减速齿轮33、与所述减速齿轮33啮合的齿条锁35以及设置在所述锁具箱体31上端面的锁具箱盖34，所述锁具箱体31内还包括齿条锁轨道，所述齿条锁35能够沿齿条锁轨道移动从而从所述车轮凹槽的一个齿条锁孔伸出至所述车轮凹槽的另一个齿条锁孔，所述齿条锁35与锁具箱体31上的齿条锁孔间隙配合
请参阅图7所示，所述太阳能电池板20与蓄电池21连接；所述信号接收器25接收手机扫描锁车解锁二维码27和充电二维码28发出的信号，与总控制器24连接；总控制器24与蓄电池21、逆变器22、配电箱23、充电设备接口26和电机齿轮32的电机相连。
本发明的工作原理是：
停车过程:
当车主将非机动车骑至对应停车位前，只需将车向前推进至锁具凹槽内，放置好后通过使用手机app扫描对应电缆通道12上的锁车解锁二维码27在手机app上选择上锁服务，当信号接收器25接收到信号后识别将其传递给总控制器24，通过总控制器24发出控制信号到达锁具内的电机齿轮32，电机通电后驱动减速齿轮33驱动齿条锁35向右平移上锁并将信号传回信号接收器25及总控制器24，信号接收器25向客户端传达上锁成功的提醒。
充电过程：
车主重复上述的停车过程，车主通过扫描充电二维码28在手机app上选择充电服务并选择充电时长，信号接收器25接收信号并识别将其传递给总控制器24，总控制器24发出控制信号通过蓄电池21、逆变器22和配电箱23到达电路部分，通过电路选择使充电设备接口26转换到有电状态，此时再将信号发送回总控制器24，反馈至信号装置发送给客户通电成功的提醒，此时用户便可以开始充电，当非机动车连接并开始充电时，总控制器24中计时器开始归零计时，当时间到后发出断电信号到达信号接收器25和总控制器24，即充电完成并收费。
取车过程：
车主通过扫描锁车解锁二维码27进行身份识别找到对应车位，此时信号接收器25接收到信号识别后向总控制器24发出控制信号到达锁具箱体31内部的电机，电机通电后控制电机齿轮32驱动减速齿轮33驱动齿条锁35向左平移打开车锁，此时总控制器24将信号返回至信号接收器25，经识别后由信号装置向客户手机发起已开锁提醒，此时即完成解锁，用户可取车。
本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。
在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。