一种环保公交车站的制作方法

本发明涉及公共设施技术领域，特别是涉及一种环保公交车站。

背景技术

目前，

公交车站是必不可少的一类基础设施，也是人们日常出行主要的候车地。随着社会的不断发展，人们对候车环境提出更高要求。

现有公交车站基础设施包括站台、站牌、广告牌，以及顶部遮阳板。虽然基础设备齐全，但是，现有的公交车站无法提供舒适候车环境，其中，在冬季，天气寒冷，候车人在等车过程中，必须忍受严寒；而在夏季的高温环境，候车人在等车过程中可能发生中暑的现象。

本发明首要目的是通过调节车站的内环境，为人提供一个舒适的候车环境。同时利用清洁能源达到环保的目的。再者，利用压电地板，产生电量，除供应车站本身消耗外，也可将其并入电网，供给用户用电，达到节能目的。

因此，目前迫切需要开发出一种公交车站，其可以调节公交车站内的温度，为候车人提供舒适的候车环境。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是提供一种环保公交车站，其可以调节公交车站内的温度，为候车人提供舒适的候车环境，具有重大的生产实践意义。

为此，本发明提供了一种环保公交车站，包括中空的车站主体，所述车站主体的内部左端垂直设置有一个中间隔板；

所述中间隔板将所述车站主体的内部空间划分为预冷区和空调区，所述空调区用于让候车人停留候车；

所述预冷区和空调区相连通；

所述预冷区的后侧壁中间位置安装有一个除湿器；

所述空调区的后侧壁中间位置安装有半导体制冷墙，所述半导体制冷墙内间隔设置有多个用于制冷或者加热的半导体制冷片。

其中，所述车站主体的背面右侧从上到下设置有三个进风口，所述进风口与半导体制冷墙相连通；

所述半导体制冷墙与所述空调区相连通。

其中，所述空调区的后侧壁左上方还设置有一个回风口；

所述空调区的右侧壁上设置有一个排风扇，所述排风扇用于将所述空调区内的空气排出到公交车站外部的空间。

其中，所述半导体制冷片的热端与所述除湿器的出风口通过中空的管道相连通；

所述半导体制冷片的冷端与一个外部壳管式换热器通过中空的管道相连通。

其中，所述预冷区的后侧壁在除湿器的上方设置有一个空气净化器，所述空气净化器用于将对预冷区内的空气进行净化处理；

所述预冷区的后侧壁左上方设置有一个新风口。

其中，所述空气净化器包括风机、所述风机右侧具有的出风通道上依次设置有纤维过滤层和复合光催化净化体。

其中，所述预冷区的正面左侧安装有湿帘风机。

其中，所述车站主体的顶部具有遮阳板；

所述车站主体的四周侧壁上贴有吸音棉；

所述空调区的顶部安装有led节能灯，所述空调区的右侧壁还安装有显示屏。

其中，所述车站主体的顶面还设置有风光发电系统；

所述空调区的底部还设置有压电地板。

其中，所述压电地板包括柔性材料层和混合保温层，柔性材料层位于混合保温层的正上方；

柔性材料层和混合保温层之间设置有豆石混凝土层；

所述豆石混凝土层与柔性材料层之间还嵌入有压电环氧树脂固化体层；

所述豆石混凝土层内嵌入有盘管。

由以上本发明提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本发明提供了一种环保公交车站，其可以调节公交车站内的温度，为候车人提供舒适的候车环境，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本发明提供的一种环保公交车站在拿掉顶部遮阳板后的俯视结构示意简图；

图2为本发明提供的一种环保公交车站的内腔后侧面的结构示意简图；

图3为本发明提供的一种环保公交车站中采用的一个半导体制冷片的俯视结构示意简图；

图4为本发明提供的一种环保公交车站中采用的一个半导体制冷片的正视结构示意简图；

图5为本发明提供的一种环保公交车站中铺设的压电地板内的u型盘管的分布结构示意简图；

图6为本发明提供的一种环保公交车站中铺设的压电地板的剖面结构示意简图；

图7为本发明提供的一种环保公交车站中空气净化器的结构示意简图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明。

参见图1至图7，本发明提供了一种环保公交车站，包括中空的车站主体1，所述车站主体1的内部左端垂直设置有一个中间隔板10；

所述中间隔板10将所述车站主体1的内部空间划分为预冷区2和空调区3，所述预冷区2位于中间隔板10的左边，所述空调区3位于中间隔板10的右边，所述空调区10用于让候车人停留候车；

所述预冷区2和空调区3相连通(具体为：所述中间隔板10上开有多个通孔)；

所述预冷区2的后侧壁中间位置安装有一个除湿器21(具体为溶液除湿器)，用于对预冷区内的空气进行除湿处理；

所述空调区3的后侧壁中间位置安装有半导体制冷墙31，所述半导体制冷墙31内间隔设置有多个用于制冷或者加热的半导体制冷片(也就是说，半导体墙31内具有半导体制冷器，能够对空调区3的空气环境进行制冷或者加热处理)。

需要说明的是，半导体制冷片，也叫热电制冷片，是一种热泵。它的优点是没有滑动部件，应用在一些空间受到限制，可靠性要求高，无制冷剂污染的场合。利用半导体材料的珀耳帖(peltier)效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的。它是一种产生负热阻的制冷技术，其特点是无运动部件，可靠性也比较高。半导体制冷技术为现有技术，在此不展开描述。

在本发明中，具体实现上，所述车站主体1的背面右侧从上到下设置有三个进风口32，所述进风口32与半导体制冷墙31相连通；

所述半导体制冷墙31与所述空调区3相连通。

具体实现上，所述空调区3的后侧壁左上方还设置有一个回风口33；

所述空调区3的右侧壁上设置有一个排风扇34，所述排风扇34用于将所述空调区3内的空气排出到公交车站外部的空间。

具体实现上，所述预冷区2的后侧壁在除湿器21的上方设置有一个空气净化器22，所述空气净化器2用于将对预冷区内的空气进行净化处理。

具体实现上，所述预冷区2的后侧壁左上方设置有一个新风口23。

具体实现上，所述半导体制冷片的热端与所述除湿器21的出风口通过中空的管道相连通；

所述半导体制冷片的冷端与一个外部壳管式换热器通过中空的管道相连通。

参见图3所示，每个半导体制冷片包括制冷片主体5(是半导体元件)，制冷片主体5通过两根电源线50与外部供电电源相连通(具体为正极和负极)，所示制冷片主体5的顶部具有冷端51，所述制冷片主体5的底面具有热端52。

需要说明的是，对于本发明，半导体制冷片主体5由n型和p型半导体材料(碲化铋)组成，其作用是进行热量传递。当一块n型半导体材料和一块p型半导体材料联结成的热电偶对中有电流通过时，其中的电子就会根据电流方向发生扩散，电子的势能会发生变化，这部分能量通过热量的转移表现出来，具体表现就是热量从一端传递到另一端。

在本发明中，半导体制冷片中的冷端51作用是吸收热量，热端52的作用是散发热量。当一块n型半导体材料和一块p型半导体材料联结成的热电偶对中有电流通过时，两端之间就会产生热量转移，热量就会从一端转移到另一端，失去热量的一端形成冷端，得到热量的一端形成热端。

在本发明中，具体实现上，所述车站主体1的顶部具有遮阳板。

在本发明中，具体实现上，所述车站主体1的空调区3的正面设置有推拉门，所述推拉门可横向左右滑动开，从而方便候车人进出。

具体实现上，所述车站主体1的正面的材质为中空lowe玻璃(低辐射)，所述车站主体1的背面的材质为再生混凝土。

具体实现上，所述车站主体1的四周侧壁上贴有吸音棉，从而可以有效地降低外部传来的噪音。

具体实现上，所述空调区3的顶部安装有led(发光二极管)节能灯，所述空调区3的右侧壁还安装有显示屏(例如led显示屏)。

具体实现上，所述车站主体1的顶面还设置有风光发电系统，用于采用太阳能光伏电板和风力发电两部分提供能量，并加入蓄电池和燃料电池，以备阴天或风力较弱情况下做备用电使用。具体能够为除湿器、半导体制冷片、湿帘风机、排风扇等全部用电部件提供工作用电。

需要说明的是，该风光发电系统为现有的系统，其利用太阳能电池方阵、风力发电机(将交流电转化为直流电)将发出的电能存储到蓄电池组中，当用户需要用电时，逆变器将蓄电池组中储存的直流电转变为交流电，通过输电线路送到用户负载处。是风力发电机和太阳电池方阵两种发电设备共同发电。

在本发明中，具体实现上，所述预冷区2的正面左侧安装有湿帘风机24。

需要说明的是，湿帘风机，又称蒸发冷风机，是一种集降温、换气、防尘、除味于一身的蒸发式降温换气机组，其利用机内水循环系统将由风扇吹进来的空气中的热量吸收，而达到降温的效果。

在本发明中，具体实现上，所述空调区3的底部还设置有压电地板(即压电式自发电地板)。所述压电地板中设置有u型的盘管，所述盘管的间隙(间距可以为20厘米)中填入有压电模块，该压电模块与公车车站内的除湿器、半导体制冷片、湿帘风机、排风扇等全部用电部件形成的用电网络相连接，用于提供工作用电。

具体实现上，所述u型的盘管为地采暖的暖气管道，与外部壳管式换热器通过中空的管道相连通。

具体实现上，所述压电地板还可以设置在公车车的停靠区域部分，并根据车辆车轮间的距离设置压电模块。

参见图5所示，所述空调区3的底部具有u型的盘管6。

参见图6所示，压电地板包括柔性材料层71和混合保温层72，柔性材料层71位于混合保温层72的正上方；

柔性材料层71和混合保温层72之间设置有豆石混凝土层73；

所述豆石混凝土层73与柔性材料层71之间还嵌入有压电环氧树脂固化体层74；

所述豆石混凝土层73内嵌入有盘管6(具体为交联聚乙烯pe-x管)。

在本发明中，具体实现上，所述压电地板中的柔性材料层71为木质纤维柔性地板。木质纤维柔性地板是由天然植物纤维、原生态树脂、石灰石粉、柔性剂等原料经特殊的成型工艺生产而成的一种同质透心结构的复合材料。可以避免直接接触压电装置和u型盘管，对其具有保护作用。

具体实现上，所述压电地板中的混合保温层72采用xps板(挤塑板)。xps板由聚苯乙烯树脂及其它添加剂经挤压制造而成，拥有均匀表层及闭孔式蜂窝结构。xps板由于其孔隙率高、闭口孔隙多，因此其隔热性能好，具备良好的保温隔热作用。

具体实现上，所述压电地板中的豆石混凝土层73材料是豆石混凝土。豆石混凝土由沙子、豆石、水泥按照一定比例混合而成。豆石混凝土中的骨料是豆石，而豆石没有棱角，且形状像豆子，体积小，并且豆石混凝土的骨料比较均匀，所以混凝土的密实度较高，因此，豆石混凝土层具有保护管材、防水的作用。

具体实现上，所述压电地板中的压电环氧树脂固化体层74由环氧树脂固化后形成。因环氧树脂的绝缘性能高、结构强度大和密封性能好，所以压电环氧树脂固化体层74具有优良的绝缘、密封作用。

综合而言，在本发明中，压电地板的作用是通过人们踩踏地板产生电量。其原理是利用行人踩踏地板产生的振动来发电，磁体之间通过同极相排、异极相吸原理，让中间正方形永磁体成悬浮状，然后通过对永磁体的不断踩压，让磁力线不断切割线圈来发电。压电地板的发电技术为现有技术，在此不展开描述。

需要说明的是，压电地板中放置u型的盘管，当盘管中通过温度不高于60℃的热水时，其散发的热量用来加热地板，然后通过地面均匀地向室内辐射散热，对外部的空气进行加热。

对于本发明，参见图7所示，所述空气净化器22包括风机221、所述风机221右侧具有的出风通道上依次设置有纤维过滤层222和复合光催化净化体223。

具体实现上，所述空气净化器22中的纤维过滤层222采用的是包括活性炭的纤维过滤层，因活性炭内部有发达的空隙结构和丰富的微孔组织，这些微孔组织具有强大的吸附力场，当空气中的有毒有害气体与活性炭接触时，活性炭微孔强大的吸附力场，能将有毒有害气体的分子吸附到微孔内，因此，纤维过滤层222具有良好的净化空气作用。

具体实现上，所述空气净化器22中的复合光催化净化体223采用的是纳米二氧化钛。通过复合光源照射二氧化钛，使其结合空气中的水和氧气进行光催化反应，很快的产生高浓度的高级杀菌离子团，通过这些高级氧化粒子的氧化性和离子性很快的分解化学有害气体及异味，沉降悬浮颗粒物，杀死细菌、霉菌等微生物污染物。因此，复合光催化净化体223具有良好的净化空气作用。

因此，对于本发明，通过以上的结构设置，可以使得空气净化器22具有良好的空气净化效果，有助于提升公交车站内的空气质量，为候车人提供舒适的候车环境。

需要说明的是，事件触发式原理运用于压电地板的设计中，压电装置布置在空调区门口。将压电装置和地采暖相结合，而地采暖采用u型盘管，间距20cm，并在间距处填入压电模块。在允许的条件下，欲将公交车停靠的部分区域也设置成压电路面，根据车辆车轮间距离设置压电模块布置位置。并将压电与电网相结合，将富裕的电量用于电网。

对于本发明，需要说明的是，半导体制冷片分为冷端和热端，冷端可以布置壳管式换热器，热端可以布置除湿器(例如溶液除湿装置)。在夏季，抽取预冷区的相对较冷空气与室内的部分回风混合后，经由除湿器(例如溶液除湿装置)除湿，再由空气净化器净化空气完毕后，送入半导体制冷装置，再经由风道送入空调区3内。半导体制冷片的热端的散热程度直接影响冷端温度，因此此处的热端热量用于除湿装置中的溶液再生。而在冬季，湿帘风机关闭，预冷区只是一个空间，相对温度略高于室外。抽取其中空气以及室内部分空气，经加热以及空气处理后送入半导体制冷片的冷端，并且作为热空气送入室内。半导体制冷片的热端走由井水抽取的水源，经过冷端布置的壳管式散热器后，进入空调区底部的压电地板下的u型的盘管，作为采暖的一种方式。

因此，基于以上技术方案可知，对于本发明提供的环保公交车站，以风力、太阳能等可再生能源作为能源，结合压电系统，并入电网，并加入蓄电池和燃料电池作为备用。该车站分为预冷区和空调区两部分，冬季供热采用地板辐射来加热空气实现供暖。空调区采用半导体制热制冷方案，预冷区可以采用湿帘预冷方案。

需要说明的是，对于本发明，可以调节公交车站内的温度，在夏季，提供制冷，降低候车环境温度，而在冬季供暖，提高候车环境温度，满足人们的舒适性要求。同时，本发明还可以为候车人提供一个遮风、遮阳挡雨、挡雪、挡风的环境。

综上所述，与现有技术相比较，本发明提供的一种环保公交车站，其可以调节公交车站内的温度，为候车人提供舒适的候车环境，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。