自旋转木马立式停车桩的制作方法

本发明涉及自旋转木马立式停车桩。

背景技术：

减少交通工具气体排放量成为当今社会绿色环保的主题之一，为此，各国大力倡导使用自行车作为出行的交通工具。然而，自行车使用量的增加却给其在城市停放方面带来了一系列问题，如停放空间狭小，易破坏自行车外表；自行车乱停乱放，影响市容市貌；在人行道与自行车车道设计重叠，阻碍交通；停放点监管不严，盗窃频率高等。自行车停放带来的问题越来越受人们关注。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的自旋转木马立式停车桩。

自旋转木马立式停车桩，包括立柱、第一车辆固定装置导轨和车辆固定装置，立柱上设有环绕在立柱外表面的第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨，第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨上下分布并通过设在立柱外表面的竖直向丝杆连接；车辆固定装置设在第一车辆固定装置导轨和第二车辆固定装置导轨内，且第一车辆固定装置导轨设有驱动车辆固定装置水平移动的第一驱动设备，车辆固定装置包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块，竖直向丝杆下端设有驱动丝杆转动带动车辆固定装置上下移动的第二驱动设备。

进一步的，竖直向丝杆上设有滑动块，滑动块正面设有l型的卡板，卡板和滑动块正面之间形成卡合槽，卡合槽两端通透，卡合槽内用于卡合车辆固定装置，第一车辆固定装置导轨的正面设有与卡合槽相同且配合的轨道槽，第一驱动设备为设在第一车辆固定装置导轨上端的旋转托盘，旋转托盘由立柱内的电机驱动，旋转托盘设在立柱上端其边沿设有向下的开口框架，用于嵌合车辆固定装置靠近立柱端的上端，带动起在第一车辆固定装置导轨移动。

进一步的，前轮固定块包括底板、自锁伸缩柱、支撑柱、第一连杆、第二连杆和锁紧块，底板正面设有一个自锁伸缩柱，自锁伸缩柱的两侧分别设有一个支撑柱，两个支撑柱之间形成前轮固定腔，支撑柱的前端通过转轴连接锁紧块的下端内侧，第一连杆呈u型，两个第一连杆的u型下端轴连接在自锁伸缩柱的两个外侧，第一连杆的u型开口内穿过支撑柱，第一连杆的u型开口内轴连接第二连杆的一端两侧，第二连杆的另一端轴连接在锁紧块的下端外侧，锁紧块由下端的块体和斜杆构成，块体上端一侧设有斜杠，块体的下部分靠近斜杠为下端内侧，块体的下部分远离斜杠为下端外侧，两个锁紧块的斜杠相互靠拢，覆盖在两个支撑柱之间，锁紧块的锁紧面上设有花纹，底板背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。

进一步的，后轮固定块由挡板设置在底座后端两侧构成；两个挡板之间形成车槽，两个挡板之间设有对应的镂空，一个挡板外侧设有u型锁体，另一个挡板外侧设有u型锁头，通过锁头穿过圆孔将车辆锁定和固定。

进一步的，前轮固定块包括：第一滑块、顶板、自锁式卡扣、第一复位弹簧、第二复位弹簧、锁紧块、限位轴，第一滑块朝向车辆面上设有若干轴，轴上端穿过顶板，且轴上端设有限位块，轴外侧套设第一复位弹簧，第一复位弹簧一端抵在第一滑块上，另一端抵在顶板底部，顶板底部和第一滑块之间设有自锁式卡扣，位于顶板两侧还设有两个凸起，两个凸起位于第一滑块，凸起之间形成前轮腔，两个限位轴分别穿过凸起，位于前轮腔中的限位轴上分别设有锁紧块，第二复位弹簧套设在位于凸起和锁紧块之间的限位轴上，且两个对应的锁紧块之间还设有顶板，锁紧块的下端为斜面，第一滑块到顶板的距离等于凸起的锁紧块的高度；锁紧块的截面为斜面朝像第一滑块的梯形，顶板对应锁紧块位置为相互配合的斜面，锁紧块的锁紧面上设有花纹，第一滑块背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。

进一步的，前轮固定块包括：第一滑块、顶板、自锁式卡扣、导轨、导轨滑块、锁紧块，第一滑块朝向车辆面上设有两个平行的导轨，每个导轨上设有两个导轨滑块，每个导轨滑块上轴连接顶板连杆，每个顶板连杆的另一端由支撑轴穿过，支撑轴设在顶板背部；两个不同导轨上的同侧导轨滑块之间设有固定板，固定板上连接斜杠连杆，斜杠连杆斜穿过顶板与另一侧锁紧块连接，锁紧块通过锁紧块导轨设在顶部另一侧，顶板底部和第一滑块之间设有自锁式卡扣和复位弹簧，锁紧块的锁紧面上设有花纹和倒钩；第一滑块背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。

进一步的，车辆固定装置包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块；底座为分为两段，前段和后段构成钝角，且前段和后段形成停车槽；且前段和后段之间设有用于勾住车身的倒钩，前段中央上设有弧形段。

进一步的，车辆固定装置后端包裹橡胶层。

进一步的，立柱上端设有遮雨棚。

进一步的，车辆固定装置后端包裹荧光层。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果为：实现了自行车停放的功能；设计新颖、结构紧凑、成本低、操作简单、安全可靠；自行车架上层高度在1.3m左右，大大节省停车路面空间。作品结构简单，动力为手动，方便省力，亦适用于老人、小孩、妇女等群体，下层停放电动车上层停放自行车实现空间的合理利用，安全方便，车辆固定牢固不易偷盗。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的侧视图。

图3为本发明的俯视图。

图4为本发明的车辆固定装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-4和具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例1本发明提出的自旋转木马立式停车桩，包括立柱1、第一车辆固定装置导轨2和车辆固定装置3，立柱上设有环绕在立柱外表面的第一车辆固定装置导轨2和第二车辆固定装置导轨16，第一车辆固定装置导轨2和第二车辆固定装置导轨16上下分布并通过设在立柱外表面的竖直向丝杆4连接；车辆固定装置3设在第一车辆固定装置导轨2和第二车辆固定装置导轨16内，且第一车辆固定装置导轨2设有驱动车辆固定装置水平移动的第一驱动设备，车辆固定装置3包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块，竖直向丝杆4下端设有驱动丝杆转动带动车辆固定装置上下移动的第二驱动设备。

自旋转木马立式停车桩，竖直向丝杆4上设有滑动块5，滑动块5正面设有l型的卡板，卡板和滑动块正面之间形成卡合槽13，卡合槽13两端通透，卡合槽13内用于卡合车辆固定装置，第一车辆固定装置导轨的正面设有与卡合槽相同且配合的轨道槽11，第一驱动设备为设在第一车辆固定装置导轨2上端的旋转托盘14，旋转托盘14由立柱内的电机15驱动，旋转托盘14设在立柱上端其边沿设有向下的开口框架12，用于嵌合车辆固定装置靠近立柱端的上端，带动起在第一车辆固定装置导轨移动。

自旋转木马立式停车桩，前轮固定块包括底板31、自锁伸缩柱6、支撑柱7、第一连杆8、第二连杆9和锁紧块10，底板31正面设有一个自锁伸缩柱6，自锁伸缩柱6的两侧分别设有一个支撑柱7，两个支撑柱7之间形成前轮固定腔，支撑柱7的前端通过转轴连接锁紧块10的下端内侧，第一连杆8呈u型，两个第一连杆8的u型下端轴连接在自锁伸缩柱6的两个外侧，第一连杆8的u型开口内穿过支撑柱7，第一连杆8的u型开口内轴连接第二连杆9的一端两侧，第二连杆8的另一端轴连接在锁紧块10的下端外侧，锁紧块10由下端的块体和斜杆构成，块体上端一侧设有斜杠，块体的下部分靠近斜杠为下端内侧，块体的下部分远离斜杠为下端外侧，两个锁紧块10的斜杠相互靠拢，覆盖在两个支撑柱之间，锁紧块的锁紧面上设有花纹，底板背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。

自旋转木马立式停车桩，后轮固定块由挡板33设置在底座后端两侧构成；两个挡板33之间形成车槽，两个挡板33之间设有对应的镂空，一个挡板33外侧设有u型锁体，另一个挡板33外侧设有u型锁头，通过锁头穿过圆孔将车辆锁定和固定。

自旋转木马立式停车桩，前轮固定块包括：第一滑块、顶板、自锁式卡扣、第一复位弹簧、第二复位弹簧、锁紧块、限位轴，第一滑块朝向车辆面上设有若干轴，轴上端穿过顶板，且轴上端设有限位块，轴外侧套设第一复位弹簧，第一复位弹簧一端抵在第一滑块上，另一端抵在顶板底部，顶板底部和第一滑块之间设有自锁式卡扣，位于顶板两侧还设有两个凸起，两个凸起位于第一滑块，凸起之间形成前轮腔，两个限位轴分别穿过凸起，位于前轮腔中的限位轴上分别设有锁紧块，第二复位弹簧套设在位于凸起和锁紧块之间的限位轴上，且两个对应的锁紧块之间还设有顶板，锁紧块的下端为斜面，第一滑块到顶板的距离等于凸起的锁紧块的高度；锁紧块的截面为斜面朝像第一滑块的梯形，顶板对应锁紧块位置为相互配合的斜面，锁紧块的锁紧面上设有花纹，第一滑块背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。

自旋转木马立式停车桩，前轮固定块包括：第一滑块、顶板、自锁式卡扣、导轨、导轨滑块、锁紧块，第一滑块朝向车辆面上设有两个平行的导轨，每个导轨上设有两个导轨滑块，每个导轨滑块上轴连接顶板连杆，每个顶板连杆的另一端由支撑轴穿过，支撑轴设在顶板背部；两个不同导轨上的同侧导轨滑块之间设有固定板，固定板上连接斜杠连杆，斜杠连杆斜穿过顶板与另一侧锁紧块连接，锁紧块通过锁紧块导轨设在顶部另一侧，顶板底部和第一滑块之间设有自锁式卡扣和复位弹簧，锁紧块的锁紧面上设有花纹和倒钩；第一滑块背面设有卡合槽和轨道槽的卡合凸起。

自旋转木马立式停车桩，车辆固定装置包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块；底座为分为两段，前段和后段构成钝角，且前段和后段形成停车槽；且前段和后段之间设有用于勾住车身的倒钩，前段中央上设有弧形段。

自旋转木马立式停车桩，车辆固定装置后端包裹橡胶层。

自旋转木马立式停车桩，立柱上端设有遮雨棚。

自旋转木马立式停车桩，车辆固定装置后端包裹荧光层。

自旋转木马立式停车桩，锁紧块的两个夹持面构成瓶体，瓶体下端球形用于夹持轮胎，瓶体上端用于夹持钢圈，瓶体上端之间还设有橡胶凸起。

自旋转木马立式停车桩，车辆固定装置包括：前轮固定块、底座和后轮固定块，底座的前端靠近立柱位置设有前轮固定块，底座后端固定设有后轮固定块。底座后端的侧面设有踏板34，踏板34下端连接转轴35一端，转轴35另一端设有拨舌36，拨舌36与前轮固定块连接，转轴设在底座下端，通过踏板控制前轮固定块的开启和闭合。

自旋转木马立式停车桩，取放自行车时，将车子停在车辆固定装置上，按下启动按钮，车辆固定装置上升至上端；在取上面一层的自行车时，只需要按下相应编号，车辆固定装置下降，，可以毫不费力地把自行车取下来。下层可以停放电瓶车或者摩托车，通过上下两层的停车方式，可以提高60%以上的储车量，减少了自行车的存放空间。本作品采用纯机械操作，不依赖外界动力源，通过巧妙的机构和结构设计，实现了自行车多层停放的功能。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。