电动车车位管理装置的制作方法

本实用新型属于电动车管理设施技术领域，尤其涉及一种电动车车位管理装置。

背景技术：

在现在的生活中，骑行电动车出行因它骑行方便、节能环保和经济实惠，普遍成为人们的日常选择，但由于其使用量大，管理起来也带来了一些不便，一些车主为防止自己的电动车被盗，车主会寻找栏杆然后将电动车停靠在栏杆边，并用自带的锁具将电动车锁在栏杆上，从而经常可看到一些电动车乱停乱放，如此不仅影响公共秩序和安全，车主将车锁在栏杆上也不方便，并且车主也很难利用停车的这段时间对电动车进行充电。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车车位管理装置，旨在解决现有技术中的电动车停放时无法兼顾安全和可充电的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车车位管理装置，包括停车亭和多个用于锁付电动车的锁具，所述停车亭包括底板和墙板，所述底板上开设有多个供紧固件穿设以用于将所述底板固定于地面上的安装孔，所述墙板呈竖直状固定于所述底板上，且所述墙板上设有多个间隔布置的电动车充电器，所述底板上还设有多个隔离条，各所述隔离条间隔布置且相邻的两个所述隔离条之间形成停车区域，各所述停车区域与各所述电动车充电器一一对应设置，且各所述停车区域内均设有一所述锁具。

优选地，所述停车亭还包括顶盖，所述顶盖连接于所述墙板的顶端，且所述顶盖与所述底板均位于所述墙板的同一侧。

优选地，所述电动车车位管理装置还包括主控板，所述主控板上设有用于与服务器连接的接口，所述主控板设置于所述墙板内，各所述电动车充电器均与所述主控板电性连接。

优选地，各所述电动车充电器均包括充电转换器、充电线和用于与电动车充电口相插接的充电头，所述充电转换器与所述主控板电性连接，所述充电线的一端与所述充电转换器电性连接，所述充电头设于所述充电线的另一端。

优选地，各所述锁具均包括弧形锁环以及相对设置的第一锁体和第二锁体，所述第一锁体和所述第二锁体设置于所述底板上，所述弧形锁环的一端与所述第一锁体活动连接，所述弧形锁环的另一端卡接于所述第二锁体内。

优选地，所述第一锁体内设有第一马达，所述第一马达与所述主控板电性连接，所述第一马达的输出端与所述弧形锁环的一端连接且驱动所述弧形锁环相对于所述第一锁体转动，所述第二锁体内设有卡扣，所述弧形锁环的另一端开设有卡口，所述卡扣与所述卡口相卡接。

优选地，所述卡扣包括卡条和第二马达，所述第二马达与所述主控板电性连接，所述第二马达的输出端与所述卡条的一端连接，所述卡条的另一端抵接于所述卡口内。

优选地，所述墙板上还设有多个液晶显示屏，各所述液晶显示屏均与所述主控板电性连接，各所述液晶显示屏上均设有用于读取车主信息的二维码读取器。

优选地，所述墙板上还设有多个报警器，各所述报警器均与所述主控板电性连接。

优选地，所述墙板上还设有摄像头，所述摄像头与所述主控板电性连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的电动车车位管理装置，由于底板上设置有锁具，使得车主在将电动车停在该停车亭内时，可通过锁具方便地将电动车的车轮锁付于底板上，并且车主在停放电动车的同时，又可以通过设置在墙板的电动车充电器对电动车进行充电；又由于在每一个锁具相对的两侧设置隔离条，从而在底板上划分出电动车的停车区域，进而使得电动车可以整齐地停放在停车亭内，那么可以有效防止电动车主将电动车随意停放在该停车亭内，减少影响该停车亭有效的停车容量，如此不仅利于电动车停放的管理，避免出现电动车乱停乱放的问题；并且可以对电动车进行充电而且美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动车车位管理装置的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—停车亭 11—底板 12—墙板

13—顶盖 20—锁具 21—弧形锁环

22—第一锁体 23—第二锁体 30—隔离条

40—电动车充电器 41—充电转换器 42—充电线

43—充电头 50—液晶显示屏 51—二维码读取器

60—报警器 70—摄像头 80—停车区域

111—安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种电动车车位管理装置，包括停车亭10和多个用于锁付电动车的锁具20，所述停车亭10包括底板11和墙板12，所述底板11上开设有多个供紧固件穿设以用于将所述底板11固定于地面上的安装孔111，所述墙板12呈竖直状固定于所述底板11上，且所述墙板12上设有多个间隔布置的电动车充电器40，所述底板11上还设有多个隔离条30，各所述隔离条30间隔布置且相邻的两个所述隔离条30之间形成停车区域80，各所述停车区域80与各所述电动车充电器40一一对应设置，且各所述停车区域80内均设有一所述锁具20。

具体地，本实用新型实施例的电动车车位管理装置，由于底板上设置有锁具20，使得车主在将电动车停在该停车亭10内时，可通过锁具20方便地将电动车的车轮锁付于底板11上，并且车主在停放电动车的同时，又可以通过设置在墙板12的电动车充电器40对电动车进行充电；又由于在每一个锁具20相对的两侧设置隔离条30，从而在底板11上划分出电动车的停车区域80，进而使得电动车可以整齐地停放在停车亭内，那么可以有效防止电动车主将电动车随意停放在该停车亭10内，减少影响该停车亭10有效的停车容量，如此不仅利于电动车停放的管理，避免出现电动车乱停乱放的问题；并且可以对电动车进行充电而且美观。

进一步地，如图1所示，为充分地利用停车亭10的空间，由于一个锁具20只能锁付一辆电动车，因此，将隔离条30相对的设置在锁具20的两侧以分割出对应每个锁具20停放电动车的位置，使得停车位的使用效率高，防止出现因乱停而影响车位被无价值地占用的现象。

更进一步地，停车亭10通过底板11上的安装孔111利用紧固件固定在安装在小区内，也可以安装在街头，从而使得安装有该停车亭10周边的电动车均可得到安全、有序的停放，极大地改善了市容市貌。

本实施例中，如图1所示，所述停车亭10还包括顶盖13，所述顶盖13连接于所述墙板12的顶端，且所述顶盖13与所述底板11均位于所述墙板12的同一侧。具体地，停车亭10由底板11、墙板12和顶盖13组成，墙板12连接于底板11和顶盖13之间，其中通过将锁具20和隔离条30等构件设置于底板11上而非直接设置于地面上，不仅施工方便、易于安装，而且可以使得锁具20和隔离条30等构件安装稳固，不易于被破坏；进一步地，通过底板11与墙板12和顶盖13的结合形成一个遮阳、挡雨的功能体，可有效地保护好停放的电动车，更进一步地，顶盖13的上沿设置为向上翘起的形状，不仅美观，而且下雨时是直接向后滑落，从而有效地防止了雨水直接滑落滴到人们身上的现象发生，用户体验好。

本实施例中，如图1所示，所述电动车车位管理装置还包括主控板，所述主控板上设有用于与服务器连接的接口，所述主控板设置于所述墙板12内，各所述电动车充电器40均与所述主控板电性连接。具体地，为提高该停车亭10的智能化程度，通过在墙板12内安装一主控板通过与服务器连接以控制整个停车亭10的运转。

本实施例中，如图1所示，各所述电动车充电器40均包括充电转换器41、充电线42和用于与电动车充电口相插接的充电头43，所述充电转换器4与所述主控板电性连接，所述充电线42的一端与所述充电转换器41电性连接，所述充电头43设于所述充电线42的另一端。具体地，为便于车主在停放电动车时可及时充电，通过在墙板12上设置多个充电转换器41，主控板可控制充电转换器41与外界电路的闭合或断开，当车主需要充电时，车主可将充电头43插入充电口对电动车进行充电。

本实施例中，如图1所示，各所述锁具20均包括弧形锁环21以及相对设置的第一锁体22和第二锁体23，所述第一锁体22和所述第二锁体23设置于所述底板11上，所述弧形锁环21的一端与所述第一锁体22活动连接，所述弧形锁环21的另一端卡接于所述第二锁体23内。具体地，一个锁具20只能对一辆电动车进行锁付，并排地将各锁具20设置于底板11上有利于电动车的整齐停放，从而利于管理；锁具20在将电动车的车轮锁付在底板11上时，其过程是弧形锁环21由第一锁体22内引出，沿着固定的弧线运动轨迹扣接到第二锁体23上，实现对电动车的锁付。

本实施例中，如图1所示，所述第一锁体22内设有第一马达，所述第一马达与所述主控板电性连接，所述第一马达的输出端与所述弧形锁环21的一端连接且驱动所述弧形锁环21相对于所述第一锁体22转动，所述第二锁体23内设有卡扣，所述弧形锁环21的另一端开设有卡口，所述卡扣与所述卡口相卡接。具体地，在车主需要将电动车进行锁付时，主控板控制第一马达启动，第一马达驱动弧形锁环21沿着固定的弧线运动轨迹扣接到第二锁体23上，在弧形锁环21的到达第二锁体23内后，第二锁体23内的卡扣抵接开设在弧形锁环21上的卡口内形成卡死。

本实施例中，如图1所示，所述卡扣包括卡条和第二马达，所述第二马达与所述主控板电性连接，所述第二马达的输出端与所述卡条的一端连接，所述卡条的另一端抵接于所述卡口内。具体地，当弧形锁环21卡接在第二锁体23内时，主控板控制第二马达启动，第二马达驱动卡条运动进而抵接至卡口内，形成稳定的卡接，安全系数高。

本实施例中，如图1所示，所述墙板12上还设有多个液晶显示屏50，各所述液晶显示屏50均与所述主控板电性连接，各所述液晶显示屏50上均设有用于读取车主信息的二维码读取器51。具体地，液晶显示屏50不仅可用于投放广告，而且可以用来显示车位的信息，车主在将电动车停放在车位上后，通过在移动终端预先注册好的APP上进行操作，扫描液晶显示屏50上的二维码激活该车位，，各二维码读取器51一一对应地控制各充电转换器41、各第一马达和各第二马达与主控板之间电性连接的断开或闭合，二维码读取器51在接到激活信息后反馈至主控板，主控板控制第一马达驱动弧形锁环21沿着固定的弧线轨迹运动至第二锁体23内实现自动化的锁付，使用方便；当车主需要对电动车进行充电时，车主通过在移动终端的APP上进行选择，主控板此时激活充电转换器41，车主便可将充电头43插入充电口进行充电，通过移动终端，如手机等，车主可实时了解自己车辆的状态，不仅使用方便，而且安全，极大地减少了电动车被盗的可能性。

本实施例中，如图1所示，所述墙板13上还设有多个报警器60，各所述报警器60均与所述主控板电性连接。具体地，为防止弧形锁环21被人为地而已破坏而对电动车实施偷窃行为，锁具20只有通过车主在手机APP上的授权才可以正常打开，各报警器60一一对应地通过各二维码读取器51控制与主控板之间电性连接的断开或闭合，若锁具20被恶意打开，则激活报警器60进行警鸣以提醒周边人，同时手机APP会及时将锁具20被破坏的信息反馈至车主，车主便可及时做出应对措施，防止车辆被盗。

本实施例中，如图1所示，所述墙板12上还设有摄像头70，所述摄像头70与所述主控板电性连接。具体地，为给车主营造一个安全、可靠的停车环境，通过摄像头70提供的录像车主可在手机APP上实时了解电动车停放的情况，不仅使得用户的体验好，而且使得整个停车亭10具有极佳的市场应用前景。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。