一种停车位引导装置的制作方法

本实用新型涉及车辆管理控制技术领域，特别是一种停车位引导装置。

背景技术：

市区中停车位的供给总是跟不上车辆成长的速度，因此，如何能短时间在市区中为爱车找到一个停车位是所有驾驶人的最大愿望。

目前的车位寻找系统和停车场引导系统仅提供位于停车场内的驾驶人寻找空停车位的相关技术，并无法提供位于停车场外的驾驶人寻找有空位的最接近停车场的相关技术，致使车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵。

因此本实用新型提供一种的新的方案来解决此问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种停车位引导装置，能使车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：包括定位电路、空位检测电路、微处理电路、语音指引电路，所述定位电路、空位检测电路连接微处理电路，微处理电路连接语音指引电路；

所述定位电路包括GPRS模块U4，GPRS模块U4的引脚15通过电阻R5连接单片机U5的引脚39，GPRS模块U2的引脚17通过电阻R6连接单片机U5的引脚6，GPRS模块U4的引脚13通过电阻R7连接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极连接地，三极管Q1的集电极连接发光二极管LED1的负极，发光二极管LED1的正极连接电源+5V，GPRS模块U4的引脚5和SIM卡U3的引脚1连接电源+5V，GPRS模块U4的引脚6和SIM卡U3的引脚4连接地，GPRS模块U4的引脚1连接SIM卡U3的引脚3，GPRS模块U4的引脚2连接SIM卡U3的引脚6，GPRS模块U4的引脚3和 SIM卡U3的引脚2连接接地电容C6的一端，GPRS模块U4的引脚4连接SIM卡U3的引脚8，SIM卡U4的引脚7、引脚5连接电源+5V，电容C7一端连接电源+5V，电容C7另一端连接地。

所述空位检测电路包括芯片U1，芯片U1的引脚4和引脚8连接电源+5V，芯片U1的引脚2分别连接芯片U1的引脚6、可变电阻RP1的可调端和下端、可变电容C0的一端、单片机U5的引脚17，可变电容C0的另一端连接地，可变电阻RP1的上端连接芯片U 1的引脚7、电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接电源+5V，芯片U 1的引脚1连接地，芯片U1的引脚5连接电容C1的一端，电容C1的另一端连接地，芯片U 1的引脚3连接晶闸管T1的触发端，晶闸管T1的阳极分别连接电阻R2的一端、电容C2的一端，电阻R2的另一端连接电源+60V，晶闸管T1的阴极连接地，电容C2的另一端分别连接二极管D1的负极、二极管D2的正极，二极管D1的正极分别连接可变电阻RP2的上端、超声发射探头的引脚1，二极管D2的负极、可变电阻RP1的可调端和下端、超声发射探头的引脚2均连接地，超声接收探头的引脚1连接地，超声接收探头的引脚2连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端分别连接接地电容C4的一端、电容C3的一端，电容C3的另一端分别连接接地电阻R4的一端、单片机U5的引脚26；

优选的，所述微处理电路包括单片机U5，单片机U5的引脚11分别连接晶振Y1上端和电容C8右端，单片机U5的引脚12分别连接晶振Y1下端和电容C9右端，电容C8左端和电容C9左端连接地，单片机U5的引脚14连接电源+5V，单片机U5的引脚16连接地；

所述语音模块包括语音芯片U2，语音芯片U2的引脚2连接单片机U5的引脚13，语音芯片U2的引脚3连接单片机U5的引脚15，语音芯片U1的引脚4连接蜂鸣器LS1的负极，语音芯片U2的引脚5连接蜂鸣器LS1的正极，语音芯片U2的引脚6和电容C5一端连接电源+5V，语音芯片U2的引脚7和电容C5另一端连接地。

本实用新型结构简单、快速准确，通过型号为MC52I的GPRS模块U4实时检测的车辆的位置信息，通过物体的反射回波和接收后的时差检测停车位空位信息及距离信息，与单片机内部统计的停车场停车位信息，采用遗传算法分析后，语音提示车辆快速的找到最近的停车场及停车位。

附图说明

图1为本实用新型电路连接模块图。

图2为本实用新型电路连接原理图。

具体实施方式

为有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一，一种停车位引导装置，包括定位电路实时检测的车辆的位置信息和空位检测电路检测的停车位空位信息及距离信息传送到微处理电路，微处理电路对信息分析、统计，驱动语音指引电路提示车辆快速的找到最近的停车场及停车位；所述定位电路用于实时检测车辆的位置信息，传送到单片机，包括型号为MC52I的GPRS模块U4，GPRS模块U4的串口接收端引脚15、串口发送端引脚17分别通过电阻R5、电阻R6连接单片机U5的串口引脚39、引脚6，完成数据的传送和接收，GPRS模块U4的同步端引脚13，正常工作时，高电平通过电阻R7连接三极管Q1的基极，由于三极管Q1的发射极连接地，三极管Q1饱和导通，三极管Q1的集电极拉低，由于集电极连接发光二极管LED1的负极，发光二极管LED1的正极连接电源+5V，此时指示灯亮，GPRS模块U4的引脚1至引脚6为外接SIM卡U3提供了标准的接口，GPRS模块U4引脚5和引脚6为SIM卡U3提供工作电压， GPRS模块U4的引脚1为SIM卡U3提供时钟脉冲信号，GPRS模块U4的引脚2为SIM卡U3提供串行数据输入输出接口，GPRS模块U4的引脚3和 SIM卡U3的引脚2连接接地电容C6的一端提供复位信号，GPRS模块U4的引脚4连接SIM卡U3的引脚8，用于检测SIM卡U3是否插入卡座中，SIM卡U3的引脚7、引脚5连接电源+5V，电容C7为SIM卡U3的电源滤波电容；所述空位检测电路利用物体的反射回波接收后的时差检测的停车位空位信息及距离信息，包括NE555芯片U1，受单片机的控制脉冲控制，当需要停车时，单片机输出高电平控制脉冲到芯片U1的引脚2即触发端，由于芯片U1的引脚2连接芯片U1的引脚6、可变电阻RP1的可调端和下端、可变电容C0的一端，可变电容C0的另一端连接地，可变电阻RP1的上端连接芯片U 1的引脚7、电阻R1的一端，此时电阻R1、可变电阻RP1对可变电容C0进行充电，调整可变电容C0、可变电阻RP1可调整555芯片U1开关频率，即调节超声波震动频率，芯片U 1的引脚1连接地，芯片U1的引脚5为控制端通过电容C1接地，超声波震动频率送到晶闸管T1的触发端，当为低电平时，由于晶闸管T1的阳极通过限流电阻R2连接电源+60V，晶闸管T1的阴极连接地，晶闸管T1截止，+60V通过电阻R2对电容C2充电至高压200V，在接收到高电平振荡频率时，晶闸管T1导通，电容C2高压200V经晶闸管T1、二极管D1和二极管D2整流后对可变电阻RP2放电，可变电阻RP2上产生高压脉冲加到超声发射探头上，激励超声发射探头发出高强度的超声波，超声接收探头D4接收反射回来的微弱电信号，经电阻R3、R4、电容C3、C4组成的带通滤波电路快速发射回单片机。

实施例二，在实施例一的基础上，所述微处理电路根据车辆定位信息和检测的停车场停车位信息及内部存储的停车场停车位信息，采用遗传算法分析后，驱动语音指引电路语音提示车辆快速的找到最近的停车场及停车位，包括型号为STC15F2K60S2的单片机U5，单片机U5的引脚11、引脚12为时钟端，由晶振Y1、电容C8、电容C9组成，单片机U5的引脚14连接电源+5V，单片机U5的引脚16连接地；所述语音模块受单片机控制，语音提示车辆快速的找到最近的停车场及停车位，包括型号为NVC080的语音芯片U2，语音芯片U2的引脚2连接单片机U5的引脚13，语音芯片U2的引脚3连接单片机U5的引脚15，语音芯片U1的引脚4、引脚5为输出口，连接蜂鸣器LS1语音芯片U2的引脚6和电容C5一端连接电源+5V，语音芯片U2的引脚7和电容C5另一端连接地。

本实用新型在进行使用的时候，型号为MC52I的GPRS模块U4实时检测车辆的位置信息，GPRS模块U4的串口接收端引脚15、串口发送端引脚17与单片机U5的串口引脚39、引脚6，完成数据的传送和接收，利用超声发射探头和超声接收探头对物体的反射回波接收后的时差检测的停车位空位信息及距离信息，当需要停车时，单片机输出高电平控制脉冲到芯片U1的引脚2即触发端，芯片U1、可变电阻RP1、可变电容C0产生超声波震动频率，送到晶闸管T1的触发端，当为低电平时，由于晶闸管T1的阳极通过限流电阻R2连接电源+60V，晶闸管T1的阴极连接地，晶闸管T1截止，+60V通过电阻R2对电容C2充电至高压200V，在接收到高电平振荡频率时，晶闸管T1导通，高压脉冲加到超声发射探头上，激励超声发射探头发出高强度的超声波，超声接收探头D4接收反射回来的微弱电信号，经电阻R3、R4、电容C3、C4组成的带通滤波电路快速发射回单片机，单片机根据车辆定位信息和检测的停车场停车位信息及内部存储的停车场停车位信息，采用遗传算法分析后，驱动语音指引电路语音提示车辆快速的找到最近的停车场及停车位。

以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。