本实用新型涉及停车机构，具体涉及一种立体停车装置。
背景技术：
随着汽车拥有量的增加，停车难成为了日益突出的问题。市区内面积有限，立体停车装置成为解决停车难的重要途径。两层以上的立体停车库在使用的时候，首要考虑的是安全问题。一般载车板的宽度要比汽车车身宽出来许多，因此不同司机在停车的时候，难免使得汽车未能停在载车板的中心位置。
在驱动装置通过钢丝绳或链条拉动载车板上下移动过程中，如果汽车停的偏心过度，会导致载车板摆动。如果摆动的位移过大，则会存在安全隐患。因此，设置一种防停偏的停车装置，将可以减少立体停车的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种防止车子停偏的立体停车装置，能够在存车的时候提供引导，防止车子停放偏移过大。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种防止车子停偏的立体停车装置，包括框架，框架底部设有下台板，框架上部设有上台板，上台板与提升系统相连，还包括导向装置，导向装置包括倾斜的底板，底板下端与地基齐平，底板两端固定有侧板，侧板靠近底板的端面为第一圆弧面。
进一步的，还包括两组单向检测开关，单向检测开关所在位置与停车时轮胎位置一致。
所述侧板与地面接触端为第二圆弧面。
框架的上部设有防坠器，防坠器包括挂钩，挂钩顶部与转轴相连，转轴侧部的连接杆与伸缩装置铰接相连，伸缩装置固定在框架上，转轴设置在底座内。
本申请通过两组导向装置，引导车辆按照指定位置进入载车板上，这样可以防止车子停放的位置偏移太大，为安全停车提供保驾护航。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型主视图。
图2是导向装置的结构示意图。
图3是导向装置的俯视图。
图4是导向装置的侧视图。
图5是单向检测开关的布置图。
图6是防坠器的结构示意图。
图7位防坠器的俯视图。
其中：1.框架，2.下台板，3.上台板，4.提升系统，5.防坠器，5-1.挂钩，5-2.转轴，5-3.伸缩装置，5-4.底座，5-5.连接杆，6.导向装置，6-1.底板，6-2.侧板，6-3.第一圆弧面，6-4.第二圆弧面，7.单向检测开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图所示，一种防止车子停偏的立体停车装置，包括框架1，框架1底部设有下台板2，框架1上部设有上台板3，上台板3与提升系统4相连，本申请还包括导向装置6，导向装置6包括倾斜的底板6-1，底板6-1下端与地基齐平，底板6-1两端固定有侧板6-2，侧板6-2靠近底板6-1的端面为第一圆弧面6-3。
在使用的时候，需要同时设置两组导向装置6，在停车的时候，左右两侧车轮分别从两个底板6-1上通过进入上台板3或下台板2，由于侧板6-2的限位作用，引导车辆按照指定位置进入载车板(上台板3或下台板2)上，这样可以防止车子停放的位置偏移太大。
进一步的，所述侧板6-2与地面接触端为第二圆弧面6-4。第二圆弧面6-4设置，也可以对车轮有一定引导，且防止了棱角对轮胎的划伤。
作为优选，本申请还包括两组单向检测开关7(单向光电开关)，单向检测开关7所在位置与停车时轮胎位置一致。单向光电开关可以通过射出的光线遇到轮胎与否，来确定轮胎所停位置的对中性，从而确定车辆存放的偏正。两个单向检测开关之间的逻辑关系为“与”。
如图6和7所示，本申请中，框架1的上部设有防坠器5，防坠器5包括挂钩5-1，挂钩5-1顶部与转轴5-2相连，转轴5-2侧部的连接杆5-5与伸缩装置5-3铰接相连，伸缩装置5-3固定在框架1上，转轴5-2设置在底座5-4内。
防坠器5工作原理如下：伸缩装置5-3可以采用液压缸、气缸等，其伸缩方向为水平且与上台板的运行方向垂直。当上台板3上行到指定位置停止后，伸缩装置5-3伸出，通过连接杆5-5带动转轴5-2、挂钩5-1转动，挂钩转动之后正好卡在上台板两侧的吊环内，挂钩就起到防止上台板意外下滑的作用。当取车的时候，伸缩装置反向运动，带动挂钩脱离吊环即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。