一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构的制作方法

本实用新型涉及一种侧墙自行式三角桁架，更具体的说是一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构。

背景技术：

与一般侧墙施工相比，地铁车站、铁路车站以及厂房等地方的侧墙具有高度大、长度大等特点。以地铁车站为例，在城市地铁车站主体结构侧墙混凝土施工中，目前普遍采用的满堂钢管支架水平对支撑模体系进行施工时和三角大模的施工方法，但是满堂钢管支架水平对支撑模体系进行施工时，极易出现钢管水平支撑对顶不牢造成跑模、侵限、错台等质量缺陷，整体结构不牢固的缺陷，现阶段，更有效的是采用三角大模的方法，如申请号为CN201610212911.X 的三角大模，但是三角大模需要配重，以达到全钢大模板的模板面垂直于水平面，所以设计一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构，可以提供一种支架，辅助三角大模调节与水平面的垂直度。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种侧墙自行式三角桁架，更具体的说是一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构，包括配重结构、三角大模板和置物结构，可以提供一种支架，辅助三角大模调节与水平面的垂直度。

配重结构上设有支架、支撑杆、底板和方格；

置物结构上设有水平底座；

配重结构与三角大模板相连接，置物结构与三角大模板相连接，置物结构位于的配重结构上端。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构其特征在于：所述的配重结构上设有的支架为C型钢。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构所述的配重结构上设有的支撑杆为H型钢，且支架与支撑杆互相垂直。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构所述的底板上均匀设有若干相同大小方格，方便放置同等重量大小的配重块。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构底板与撑杆焊接连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构所述的置物结构上设有水平底座，水平底座与三角大模板上的全钢大模板的板面相垂直，在水平底座上放置水平仪，方便加适量的配重块，使得水平底座平行于水平面，亦即三角大模板上的全钢大模板的板面与水平面相垂直。

本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构的有益效果为：

本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构，可以提供一种支架，辅助三角大模调节与水平面的垂直度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构的结构示意图。

图2为本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构的配重结构1结构示意图。

图3为本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构的配重结构1轴侧结构示意图。

图4为本实用新型一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构的置物结构3结构示意图。

图中：配重结构1；支架11；支撑杆12；底板13；方格14；三角大模板 2；置物结构3；水平底座31。

具体实施方式

下面结合图1、图2、图3和图4说明本实施方式，本实用新型涉及一种侧墙自行式三角桁架，更具体的说是一种地铁侧墙施工整体三角大模板配重结构，包括配重结构1、三角大模板2和置物结构3，可以提供一种支架，辅助三角大模调节与水平面的垂直度。

配重结构1上设有支架11、支撑杆12、底板13和方格14；

置物结构3上设有水平底座31；

配重结构1与三角大模板2通过螺钉连接，置物结构3与三角大模板2 通过螺钉连接，置物结构3位于的配重结构1上端。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。