绿化车棚的制作方法

本实用新型属于绿色建筑技术领域，特别是涉及一种绿化车棚。

背景技术：

随着现代社会的城市化，城市中的车辆也是越来越多，城市中也出现了大量供汽车停泊的停车位。为了解决汽车在停车位上的暴晒问题，人们在停车位处制造一个车棚，车棚上一般具有遮挡阳光的挡阳板，用于减少直晒在汽车上的阳光，从而降低阳光对汽车内温度的影响，因此车棚需求数量较大。

同时，城市的绿化工程直接和城市的环境好坏挂钩，城市绿化面积的提升有助于削弱热岛效应，有助于降低城市的温度，因此城市的绿化面积需求也较大。

基于上述两者，如何将城市绿化和车棚相互结合以研制出一种绿化车棚是现阶段需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种绿化车棚，所述绿化车棚将城市绿化和车棚相互结合，不仅解决了汽车的暴晒问题，而且提升了城市的绿化面积。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种绿化车棚，包括车棚支架、种植箱和种植于种植箱内的攀援植物，所述车棚支架包括遮阳框架、多根支撑遮阳框架的支撑立柱以及拉伸于遮阳框架内且供攀援植物攀爬的多根攀援缆。

通过采用上述技术方案，种植箱内的攀援植物能够通过支撑立柱攀爬至遮阳框架处，并且通过攀援缆在遮阳框架上进行分散，能够在遮阳框架下方形成阴凉区域，实现对停放的汽车遮阳效果。

同时，由于上述遮阳框架内供攀援植物攀爬的是攀援缆，较传统的木质支架而言，攀援缆更方便攀援植物缠绕布置，使得整个遮阳框架内的绿化植物的面积更大，使得在炎日下攀援植物发生蒸腾作用更加明显，进一步提升了整个绿化车棚的防晒效果，有助于降低车棚下的汽车的室内温度。

作为本实用新型的进一步改进，所述车棚支架还设有供种植箱内的攀援植物攀爬至遮阳框架的攀援件。

通过采用上述技术方案，攀援件的设置能够方便攀援植物攀爬至遮阳框架上，有助于在遮阳框架上布置攀援植物。

作为本实用新型的进一步改进，所述攀援件包括沿种植箱的长度方向均匀布置的多根攀援立杆，多根所述攀援立杆的顶部均连接固定于遮阳框架。

通过采用上述技术方案，攀援植物能够缠绕在攀援立杆上形成一面绿墙，不仅提升了整个绿化车棚的绿化面积，而且能够减少侧面阳光照射绿化车棚内的汽车，有助于提升整个绿化车棚的防暴晒能力。且和攀援缆的效果相似，攀援立杆更加有利于攀援植物的缠绕，有助于提升整个攀援件上的绿化面积。

作为本实用新型的进一步改进，所述攀援立杆的底部插入种植箱内且插入种植箱的种植土内。

通过采用上述技术方案，攀援立杆的底部插入种植土内，降低了攀援立杆在风中发生偏移的概率，从而有助于保证攀援立杆和攀援立杆上攀援植株的稳定性。同时，相较于攀援立杆的底部悬空状态，上述攀援立杆插入种植土内，不仅增加了攀援立杆的稳定性，而且能够防止攀援立杆的底部损伤攀援植株的茎叶。且攀援立杆插入种植土内，更有助于攀援植株缠绕到攀援立杆上。

作为本实用新型的进一步改进，所述攀援件还包括安装于种植箱底部且设有供攀援立杆底部插接的攀援底座。

通过采用上述技术方案，攀援底座的设置能够进一步提升攀援立杆的稳定性，降低攀援立杆和攀援植物发生偏移的概率，提升整个攀援件和攀援植株的抗风能力。

作为本实用新型的进一步改进，所述遮阳框架呈长方形状且包括两根短外框杆和两根长外框杆，所述遮阳框架还包括连接两根长外框杆且平行于短外框杆的加强杆。

通过采用上述技术方案，上述结构的遮阳框架的结构简单，且通过设置加强杆能够提升整个遮阳框架的结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述攀援缆连接于两根短外框杆，所述加强杆的顶部沿加强杆的长度方向具有支撑凸板，所述支撑凸板具有供攀援缆穿过的支撑孔。

通过采用上述技术方案，支撑凸板和支撑孔的设置能够对攀援缆进行支撑和限位，有助于减少攀援缆在风中的抖动幅度，从而提升攀援缆的抗风性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑凸板在支撑孔内设有阻尼套，所述阻尼套具有供攀援缆穿过且与攀援缆外侧壁相贴的阻尼通孔。

通过采用上述技术方案，攀援绳穿过阻尼套的阻尼通孔且与阻尼通孔的内壁相贴，相较于攀援绳直接和支撑凸板的支撑孔内壁相贴的结构而言，上述结构不仅提升了攀援绳和支撑凸板的配合强度，提升了攀援绳的抗风性能，而且还减少了支撑孔边沿对攀援绳的损伤，延长了攀援缆的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述阻尼套的外侧壁设有供支撑孔边沿卡入的限位环槽。

通过采用上述技术方案，限位环槽能够提升阻尼套和支撑孔的配合强度，降低了阻尼套发生松动的概率。

作为本实用新型的进一步改进，所述种植箱具有供支撑立柱嵌入的定位槽。

通过采用上述技术方案，种植箱中定位槽的设置能够提升种植箱和车棚支架的配合强度，通过支撑立柱和定位槽的配合，减少种植箱发生位移的概率。

综上所述，本实用新型公开了一种绿化车棚，通过设置车棚支架、种植箱和攀援植物，攀援植物通过生长缠绕在遮阳框架的攀援缆上，不仅能够在这样框架底部形成阴凉区域，而且还能够提升整个绿化车棚的绿化面积。

附图说明

图1为本实用新型中绿化车棚的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为本实用新型中加强杆、阻尼套和攀援缆在爆炸状态下的配合示意图；

图5为本实用新型中种植箱的结构示意图；

图6为本实用新型中攀援件的结构示意图。

图中：100、车棚支架；110、遮阳框架；111、短外框杆；112、长外框杆；113、加强杆；113a、支撑凸板；113b、支撑孔；120、支撑立柱；130、攀援缆；140、攀援件；141、攀援立杆；142、攀援底座；200、种植箱；210、定位槽；300、攀援植物；400、阻尼套；410、阻尼通孔；420、限位环槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参阅附图1和附图2，一种绿化车棚，包括车棚支架100、种植箱200和设置于种植箱200内的攀援植物300。车棚支架100包括遮阳框架110、支撑立柱120和设置在遮阳框架110内的攀援缆130。

遮阳框架110为长方形框架，且包括两根短外框杆111和两根长外框杆112。在本实施例中，短外框杆111和长外框杆112均为横截面为长方形的空心方杆。

参阅附图1、附图3和附图4，遮阳框架110还设有连接两根长外框杆112且平行于短外框杆111的加强杆113，加强杆113的顶部设置有沿加强杆113的长度方向设置有支撑凸板113a。其中，支撑凸板113a沿长度方向均匀开设有贯穿支撑凸板113a左右端面的支撑孔113b。在本实施例中，遮阳框架110设置有三根加强杆113，且加强杆113的横截面呈凸字形。

支撑凸板113a在支撑孔113b处还设置有阻尼套400，阻尼套400具有与安装孔同轴设置的阻尼通孔410。为了提升阻尼套400和支撑凸板113a上的安装强度，阻尼套400的外侧壁具有供支撑孔113b边沿卡入的限位环槽420。在本实施例中，阻尼套400由弹性橡胶制成。

遮阳框架110内沿短外框杆111的长度方向布置有多根平行于长外框杆112的攀援缆130，攀援缆130被拉伸拉值且攀援缆130的两端分别与短外框杆111连接固定。所有攀援缆130均依次贯穿三根加强杆113中的支撑凸板113a，且攀援缆130穿过阻尼套400的阻尼通孔410，且攀援缆130的外壁与阻尼通孔410的内壁相贴。

车棚支架100具有四根支撑立柱120，且分别安装于这样框架底部的四个角处。支撑立柱120也为横截面呈长方形的中空方杆。

参阅附图1和附图5，种植箱200位于遮阳框架110其中一个短外框杆111的下方，且种植箱200的长度方向平行于和短外框杆111。为了提升种植箱200和车棚支架100的配合强度，同时为了降低种植箱200在底面发生位移的概率，种植箱200的一侧开设有供支撑立柱120嵌入的定位槽210。种植箱200的内腔填充有供攀援植物300社长的种植土。

参阅附图1和附图6，车棚支架100还设有供种植箱200内的攀援植物300攀爬至遮阳框架110的攀援件140。其中，攀援件140位于车棚支架100靠近种植箱200的一侧。攀援件140包括沿种植箱200的长度方向均匀布置的多根攀援立杆141和设置于种植箱200内底部的攀援底座142，攀援立杆141的顶部与短外框杆111连接固定，攀援立杆141的底部插接在攀援底座142的上表面，且攀援立杆141的下端和攀援底座142均被种植土掩埋。

上述绿化车棚的遮阳降温的原理如下所示：首先，攀援植物300种植在种植箱200内，且能够缠绕在攀援立杆141和支撑立杆上朝向遮阳框架110生长；然后，攀援植物300缠绕在攀援缆130上，且攀援植物300在遮阳框架110上分散；最后，在烈日下，遮阳框架110和攀援件140中的攀援植物300能够在遮阳框架110下方形成阴凉区域，并且攀援植物300能够通过蒸腾作用降低绿化车棚中汽车的室内温度。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。