一种车载混凝土运输罐的制作方法

本发明涉及处理罐，更具体地说，涉及一种车载混凝土运输罐。

背景技术：

目前，混凝土储存在运输罐内，需要保证在运输过程中，混凝土不会凝结，因此，运输罐需要通过旋转搅拌，来保持内部的混凝土的运动，尤其是长距离的运输，需要不断对混凝土干料进行搅拌。而现有的混凝土运输车是通过罐体的转动，把罐体稍微倾斜，以配合设于罐体内壁的搅拌叶片进行搅拌，但因为运输罐体积较大，在运输车中的质量占比也较大，如果整个罐体只向同一个方向旋转，在运输过程中旋转产生的偏向力容易导致整辆运输车侧翻，而且罐体也需要倾斜来让内部的混凝土得到充分搅拌，从而提高了重心，更加容易让运输车受力不均匀，造成各种安全问题。

技术实现要素：

本发明提供一种能使混凝土运输车不易侧翻、运输更加稳定的车载混凝土运输罐。

为实现上述目的，本发明提供的一种车载混凝土运输罐，包括旋转方向相反的前罐体和后罐体，所述的前罐体和后罐体之间设有保护带，所述的保护带分别与前罐体和后罐体相套接，所述的保护带与前罐体和后罐体之间均设有轴承和密封圈。

进一步的，所述的保护带与前罐体和后罐体的套接处均形成曲折的通道，所述的密封圈设于所述的通道内。

进一步的，所述的前罐体和后罐体远离保护带的端部均设有减速器安装法兰，所述的减速器安装法兰分别通过封头与前罐体和后罐体相连接。

进一步的，所述的前罐体和后罐体的内侧壁上均设有一对旋向相错180°的螺旋叶片。

进一步的，所述的保护带上设有维修盖。

进一步的，所述的前罐体和后罐体远离保护带的一端均设有三脚架，所述的三脚架下方通过液压杆与车体连接。

进一步的，所述的保护带下方设有减震弹簧。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、区别于现有技术中，车载运输罐整体向一个方向转动，容易产生偏向力而影响车辆的平衡性，本发明通过旋转方向相反的前罐体和后罐体，平衡运输罐旋转产生的偏向力，减小运输车受到罐体转动的牵引，而且分开前罐体和后罐体分别搅拌混凝土，整个运输罐不需要通过倾斜来让混凝土充分搅拌，能够水平放置来降低重心，从而避免运输车的受力不均而侧翻；

2、为了保证整个罐体的密封性，本装置通过曲折的通道以及密封圈保证转动时的径向密封，而且有螺旋叶片保证混凝土的不断运动，防止混凝土静置而提前硬化或者泄漏出来；

3、本装置用三脚架支撑罐体两端，同时在支撑点上设有减震的装置，保证运输罐的相对平衡，以防止内部的混凝土在运输过程中，因为颠簸、振动等动力作用，混凝土中的集料失去平衡状态而形成分层离析现象。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的正视剖视图；

图3是图2中A处的放大示意图。

图中：1、前罐体；2、后罐体；3、保护带；4、轴承；5、密封圈；6、减速器安装法兰；7、封头；8、螺旋叶片；9、维修盖；10、三脚架；11、液压杆；12、减震弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本发明的实施例是这样的：如图1～3所示，一种车载混凝土运输罐，包括旋转方向相反的前罐体1和后罐体2，前罐体1和后罐体2之间设有保护带3，保护带3分别与前罐体1和后罐体2相套接，保护带3与前罐体1和后罐体2之间均设有轴承4和密封圈5。本发明安装在混凝土运输车上，由于运输罐较大，运输过程中，运输车行驶而运输罐需要不断转动以保证混凝土不易硬化，本装置能使运输罐分为前罐体1和后罐体2，前罐体1和后罐体2向相反的方向旋转，分别对混凝土充分搅拌，它们产生的偏向力互相抵消，减少了对运输车带来的影响，避免运输车因为偏向力的作用而导致侧翻，整个运输罐也无需如现有技术的倾斜设置，降低了运输罐的重心，混凝土的运输也更加稳定，提高车载运输的安全系数。保护带3以及轴承4是用于给前罐体1和后罐体2定位的，保证转动时前罐体1和后罐体2的稳定性。

在本实施例中，保护带3与前罐体1和后罐体2的套接处均形成曲折的通道，密封圈5设于通道内。匀质的混凝土混合物为介于固体和液体之间的弹塑性体，而长途的混凝土运输，通常是配好干料，到达现场才加水搅拌，以避免长途运输引起的混凝土塌落度损失。因此，本装置通过曲折的通道，并在通道内设有密封圈5，足以对前罐体1 和后罐体2旋转时进行径向密封，有效防止了混凝土的渗漏。

在本实施例中，前罐体1和后罐体2远离保护带3的端部均设有减速器安装法兰6，减速器安装法兰6分别通过封头7与前罐体1和后罐体2相连接。减速器安装法兰6连接减速器，从而分别带动前罐体1和后罐体2向不同的方向旋转，而且有封头7密封，保证混凝土不会泄漏。前罐体1和后罐体2内侧壁上均设有一对旋向相错180°的螺旋叶片8。螺旋叶片8是让内部的混凝土不断的运动，入料时，螺旋叶片8引导混凝土向前罐体1注入；在卸料时，螺旋叶片8能把混凝土向后罐体2推进，使其从后罐体2上的出料口出料。

在本实施例中，为了方便维修和养护，尤其是相对旋转的接合处，保护带3上设有维修盖9，以方便对保护带3两侧与前罐体1和后罐体2的套接处的维修。前罐体1和后罐体2远离保护带3的一端均设有三脚架10，三脚架10下方通过液压杆11与车体连接。保护带3 下方设有减震弹簧12。本装置两端用较为稳固的三脚架10固定，中间保护带3的位置也有支撑点，而这些支撑点上均设有减震装置。由于运输混凝土时，颠簸、振动等动力作用，会让混凝土的黏聚力和内摩阻力明显削弱，使集料失去平衡状态，在自重作用下向下沉落，质量越大，向下沉落的趋势越强。混凝土中粗。细集料和水泥浆的质量各异，因而各自聚集在一定深度，形成分层离析现象，这对混凝土质量是有害的。因此，混凝土运输罐需要防震，以应对尤其是长途运输的颠簸，避免混凝土分层离析。

本发明在使用时，通过后罐体2上设有的入料口进料，前罐体1 和后罐体2旋转，通过螺旋叶片8把混凝土推入前罐体1的方向。然后，在运输车运输过程中，前罐体1和后罐体2分别由减速器通过减速器安装法兰6和封头7连接控制，向不同方向旋转，以平衡对运输车造成的偏向力作用，整个运输罐能够水平布置，混凝土也能被充分搅拌，而这时，前罐体1和后罐体2相反方向的旋转，对运输车产生的牵引力互相抵消，车体不易侧翻。罐体旋转时，前罐体1和后罐体 2与保护带3是相对运动的，通过形成多段曲折的通道，通道内有密封圈5，以保证径向的密封。而对整个装置的支撑，通过三个支撑点保证整个罐体的稳定性，同时，支撑点上通过液压杆11和减震弹簧 12防震，以免罐内的混凝土发生分层离析现象。维修时，只需通过保护带3上的的维修盖9即可对内部的结构进行维修。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。