一种智能停车平台的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种智能停车平台。

背景技术：

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果。现有的停车场都是在进出口设置收费装置，所有车辆都在进出口进行记录和缴费，通行速度慢，在车流量大的地方往往使得车辆排起长龙等待，引起司机们的不满，效率低下。大多数的停车位都是平面停车位，没有对竖向空间进行利用。立体停车位无论在技术上还是在经验上均己获得了成功，目前，立体停车位以其平均单车占地面积小的独特特性，己被广大用户接受；立体停车位与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件，因此，在车辆人流密集的小区等其余区域，需要这种相对停放更加方便安全的立式车位。同时，立体停车位的上升装置没有任何碰撞保护装置，在上升过程中，车位板带动汽车向上移动时，汽车容易产生微小幅度的滑移，如果汽车离边缘较近，容易发生磕碰摩擦等情况，造成直接损失，而且，缺少对车位是否空置的监控，智能性较差，即便有些车位有空置监控，但需要单独设置监控设备，增加了成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能停车平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智能停车平台，包括立体停车位，设置在机房内的上位主机，设置在立体停车位上的车位管理控制端；

所述立体停车位包括左支柱、中间支柱以及右支柱，所述左支柱、中间支柱以及右支柱的下半段在地面下方设置，所述地面上方左支柱、中间支柱以及右支柱的顶端连接设置有横梁，所述左支柱和中间支柱之间以及中间支柱和右支柱之间均设置有上顶板和车位板；所述车位板的顶端开设有两组对称设置的第一凹槽，第一凹槽的两侧侧壁滑动连接有滑块，滑块之间焊接有挡板，车位板的内部开设有空腔，空腔的两侧侧壁连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动连接有滑板，滑板远离第一滑轨的一端焊接有支撑板，支撑板的顶端焊接有支撑柱，且支撑柱远离支撑板的一端延伸至第一凹槽内部与挡板底端焊接，支撑板之间焊接有固定板，固定板的一侧侧壁开设有通孔，空腔的一侧侧壁焊接有驱动电机，驱动电机的输出端连接有转轴，转轴远离驱动电机的一端穿过通孔安装有与空腔侧壁连接的轴承座，车位板的顶端两侧开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有保护板，保护板的底端安装有与第二凹槽底端侧壁连接的第一伸缩杆，第一伸缩杆与保护板之间连接有第一弹簧，支撑板与空腔底部之间连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆套设有第二弹簧，第二弹簧两端分别与支撑板和空腔底部连接；

所述车位管理控制端包括设置在中间支柱内的车位管理电脑，设置在中间支柱表面的显示屏、车位指示灯、停车按钮、停车完成按钮、取车按钮、票据打印机、收费二维码，所述车位管理电脑与上位主机、显示屏、车位指示灯、停车按钮、停车完成按钮、取车按钮、票据打印机、驱动电机连接，所述停车按钮为多个且分别与车位板一一对应。

优选的，所述空腔的两侧侧壁连接有滑轮，所述支撑板的底端连接有对称设置的钢丝绳，且钢丝绳远离支撑板的一端穿过滑轮延伸至第二凹槽内部与保护板底端连接。

优选的，所述通孔的一侧侧壁连接有锯齿，所述转轴的外部焊接有齿轮，且齿轮与锯齿之间啮合传动。

优选的，所述空腔的内部设置有单片机，所述单片机的输入端连接车位管理电脑，且单片机的输出端连接驱动电机。

优选的，所述保护板的竖截面为长条形，且保护板相互靠近的一侧侧壁连接有海绵板。

优选的，所述车位板为两个且等间距设置在上顶板下部，所述上顶板和车位板之间以及两个车位板之间左右两侧均连接设置有竖板，所述左支柱和中间支柱之间相对一侧端面上以及中间支柱和右支柱之间相对一侧端面上均安装设置有竖直滑轨，所述竖直滑轨顶端设置有挡块，所述上顶板和车位板的左右两端均与竖直滑轨滑动连接设置，所述停车按钮为四个且分别对应四个车位板。

优选的，所述横梁底端面与上顶板上端面之间左右两侧连接设置有第三伸缩杆。

优选的，远离上顶板的车位板的底端面设置有连接支架，所述左支柱和中间支柱之间以及中间支柱和右支柱之间底部均安装设置有液压缸，所述液压缸输出端朝上设置并连接第四伸缩杆一端，所述第四伸缩杆另一端与连接支架固定连接设置，所述第四伸缩杆通过连接支架与远离上顶板的车位板底端面固定连接设置，所述液压缸与车位管理电脑连接。

优选的，所述地面下方左支柱、中间支柱以及右支柱的底端均设置有固定底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型无需车牌识别摄像头，车位管理电脑只需根据驱动电机的工作状态，即可判断车位是否空置和停车时长，整个平台结构简单，本实用新型每个立体停车位处单独停车计费，可实现停车场的无人管理智能化高，同时免去了所有车辆在停车场进出口排队进入和排队缴费出去的麻烦，大大提高了停车效率，非常适合停车量大的停车场；本实用新型中上顶板、车位板和竖板之间构成一间车位，车位板和竖板之间构成一间车位，车位均是建立在车位板上方设置，并且车位是沿着竖直滑轨滑动设置，车位板下方通过连接支架与液压缸输出端连接的第四伸缩杆固定连接设置，所以，液压缸通过第四伸缩杆可以控制车位板的上下运动，当位于上部的车位板上端面与地面平齐时，为一层车位提拿车，当位于下部的车位板上端面与地面平齐时，为二层车位提拿车，上顶板上端面与横梁之间连接的第三伸缩杆，能够避免车位坠落，本实用新型结构简单，通过液压缸的液压作用，控制车位的上下运动以及一层车位和二层车位的转换，构造稳定安全，升降快速。同时车位板通过设置空腔、第一凹槽、滑块、挡板、第一滑轨、滑板、支撑板、固定板、通孔、锯齿、转轴、驱动电机、齿轮、第二凹槽、保护板、第一伸缩杆、第一弹簧、滑轮、钢丝绳、第二伸缩杆、第二弹簧，能够快速对汽车进行保护，不仅能够防止汽车在上升过程中发生滑移，出现磕碰等情况，而且能够在上升过程中对汽车两侧进行防撞保护，并且操作简单，适合大规模的推广。

附图说明

图1为一种智能停车平台的结构示意图。

图2为一种智能停车平台的车位板的俯视图。

图3为一种智能停车平台的车位板的结构剖视图。

图4为一种智能停车平台的车位板的空腔结构侧视图。

图5为一种智能停车平台的车位板的车位管理控制端的连接框图。

图中：1-液压缸，2-第四伸缩杆，3-竖直滑轨，4-连接支架，5-车位板，6-左支柱，8-竖板，9-上顶板，10-挡块，11-第三伸缩杆，12-横梁，13-中间支柱，14-右支柱，15-地面，16-固定底座，502-第一凹槽，503-滑块，504-挡板，505-空腔，506-支撑板，507-固定板，508-通孔，509-转轴，510-齿轮，511-锯齿，512-驱动电机，513-支撑柱，514-第二凹槽，515-保护板，516-第一伸缩杆，517-第一弹簧，518-钢丝绳，520-海绵板，521-第二伸缩杆，522-第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型提供一种技术方案：一种智能停车平台，包括立体停车位，设置在停车场的机房内的上位主机，设置在立体停车位上的车位管理控制端；所述立体停车位包括左支柱6、中间支柱13以及右支柱14，所述左支柱6、中间支柱13以及右支柱14的下半段在地面15下方设置，所述地面15上方左支柱6、中间支柱13以及右支柱14的顶端连接设置有横梁12，所述左支柱6和中间支柱13之间以及中间支柱13和右支柱14之间均设置有上顶板9和车位板5；所述车位板5的顶端开设有两组对称设置的第一凹槽502，第一凹槽502的两侧侧壁滑动连接有滑块503，滑块503之间焊接有挡板504，车位板5的内部开设有空腔505，空腔505的两侧侧壁连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动连接有滑板，滑板远离第一滑轨的一端焊接有支撑板506，支撑板506的顶端焊接有支撑柱513，且支撑柱513远离支撑板506的一端延伸至第一凹槽502内部与挡板504底端焊接，支撑板506之间焊接有固定板507，固定板507的一侧侧壁开设有通孔508，空腔505的一侧侧壁焊接有驱动电机512，驱动电机512的输出端连接有转轴509，转轴509远离驱动电机512的一端穿过通孔508安装有与空腔505侧壁连接的轴承座，车位板5的顶端两侧开设有第二凹槽514，第二凹槽514的两侧侧壁之间滑动连接有保护板515，保护板515的底端安装有与第二凹槽514底端侧壁连接的第一伸缩杆516，第一伸缩杆516与保护板515之间连接有第一弹簧517，支撑板506与空腔505底部之间连接有第二伸缩杆521，第二伸缩杆521套设有第二弹簧522，第二弹簧522两端分别与支撑板506和空腔505底部连接，第二弹簧522用于承受车辆的重量，防止转轴509承受较大力，所述车位管理控制端包括设置在中间支柱13内的车位管理电脑，设置在中间支柱13表面的显示屏、车位指示灯、停车按钮、停车完成按钮、取车按钮、票据打印机、收费二维码，所述车位管理电脑与上位主机、显示屏、车位指示灯、停车按钮、停车完成按钮、取车按钮、票据打印机、驱动电机512连接，所述停车按钮为多个且分别与车位板一一对应，具体来说车位管理控制端设置在靠车辆通道一侧的中间支柱13上，便于操作，车位指示灯显示是否有车位空置，便于司机观察，有空置时显示绿灯，无空置时显示红灯，收费二维码可以是支付宝二维码和/或微信二维码，也可以是其它的收费二维码。

所述空腔505的两侧侧壁连接有滑轮，所述支撑板506的底端连接有对称设置的钢丝绳518，且钢丝绳518远离支撑板506的一端穿过滑轮延伸至第二凹槽514内部与保护板515底端连接。

所述通孔508的一侧侧壁连接有锯齿511，所述转轴509的外部焊接有齿轮510，且齿轮510与锯齿511之间啮合传动。

所述空腔505的内部设置有单片机，所述单片机的输入端连接车位管理电脑，且单片机的输出端连接驱动电机512，单片机选用MSP430单片机。

所述保护板515的竖截面为长条形，且保护板515相互靠近的一侧侧壁连接有海绵板520。

所述车位板5为两个且等间距设置在上顶板9下部，所述上顶板9和车位板5之间以及两个车位板5之间左右两侧均连接设置有竖板8，所述左支柱6和中间支柱13之间相对一侧端面上以及中间支柱13和右支柱14之间相对一侧端面上均安装设置有竖直滑轨3，所述竖直滑轨3顶端设置有挡块10，所述上顶板9和车位板5的左右两端均与竖直滑轨3滑动连接设置，所述停车按钮为四个且分别对应四个车位板5，四个车位板5分别编号车位板一、车位板二、车位板三、车位板四，停车按钮对应编号停车按钮一、停车按钮二、停车按钮三、停车按钮四，停车按钮的编号都标注在停车按钮表面。

所述横梁12底端面与上顶板9上端面之间左右两侧连接设置有第三伸缩杆11。

远离上顶板9的车位板5的底端面设置有连接支架4，所述左支柱6和中间支柱13之间以及中间支柱13和右支柱14之间底部均安装设置有液压缸1，所述液压缸1输出端朝上设置并连接第四伸缩杆2一端，所述第四伸缩杆另一端2与连接支架4固定连接设置，所述第四伸缩杆2通过连接支架4与远离上顶板9的车位板5底端面固定连接设置，所述液压缸1与车位管理电脑连接。

所述地面15下方左支柱6、中间支柱13以及右支柱14的底端均设置有固定底座16，加强左支柱6、中间支柱13以及右支柱14在地面下方的稳固作用。本实用新型还有配套的电气系统，电气系统为现有技术，其具体结构就不再赘述。

本实用新型的工作原理是：停车时，车辆到达立体停车位后，按下停车按钮，车位管理电脑选取空置的车位，通过控制液压缸将其移动到与地面平齐，将汽车开到车位板上，使汽车轮胎位于挡板表面，停好后，按下停车完成按钮，车位管理电脑将信号发送给MSP430单片机，MSP430单片机控制驱动电机启动，驱动电机带动转轴转动，转轴带动齿轮转动，齿轮与锯齿进行啮合传动，带动固定板向下移动，固定板带动支撑板，支撑板带动支撑柱，支撑柱带动挡板向下移动，使汽车轮胎向下移动，与此同时，钢丝绳松动，保护板在第一弹簧的弹力作用下伸出第二凹槽，对汽车侧壁进行保护，防止在上升或下降过程中出现刮伤等情况，同时车位管理电脑开始计费；取车时，根据车辆停车的车位板，按下相应的取车按钮，车位管理电脑控制液压缸将对应的车位板移动到与地面平齐，同时车位管理电脑将停车计费信息发送给上位主机和在显示屏上显示，确认车辆和收费信息无误后，用手机扫描收费二维码付费，上位主机确认收费到账后，将信息回传给车位管理电脑，车位管理电脑控制票据打印机打印票据，同时将信号发送给相应的车位板的单片机，单片机控制驱动电机启动，驱动电机带动转轴反转，转轴带动齿轮反向转动，齿轮与锯齿进行啮合传动，带动固定板向上移动，固定板带动支撑板，支撑板带动支撑柱，支撑柱带动挡板向上移动，使汽车轮胎向上移动，与此同时，钢丝绳带动保护板收入第二凹槽内，此时即可方便的将车辆开离停车板，车位管理电脑根据驱动电机的最近一次的正反转信息即可判断车位是否空置。

本实用新型的中上顶板、车位板和竖板之间构成一间车位，车位板和竖板之间构成一间车位，车位均是建立在车位板上方设置，并且车位是沿着竖直滑轨滑动设置，车位板下方通过连接支架与液压缸输出端连接的第四伸缩杆固定连接设置，所以，液压缸通过第四伸缩杆可以控制车位板的上下运动，当位于上部的车位板上端面与地面平齐时，为一层车位提拿车，当位于下部的车位板上端面与地面平齐时，为二层车位提拿车，上顶板上端面与横梁之间连接的第三伸缩杆，能够避免车位坠落。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。