一种横移旋转齿条式侧位停车装置的制作方法

本实用新型涉及侧位停车装置技术领域，具体为一种横移旋转齿条式侧位停车装置。

背景技术：

随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，汽车的使用力度几乎扩展到每个家庭，汽车代替人力实现货物的快捷运输，同时也便于行人的日常出行，在房产价格日益见长的今日，汽车在进行停靠时，需要使用停车装置去规范每辆车的停靠，便于管理人员的管理工作。

市场上的停车装置在辅助汽车停靠时，司机需要来回打方向驱动汽车，且司机无法保障汽车和路边完全处于垂直状态，工作效率较低，为此，我们提出一种横移旋转齿条式侧位停车装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种横移旋转齿条式侧位停车装置，以解决上述背景技术中提出的停车装置在在辅助汽车停靠时，司机需要来回打方向驱动汽车，且司机无法保障汽车和路边完全处于垂直状态，工作效率较低的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种横移旋转齿条式侧位停车装置，包括上旋转平台、移动电机和进出导向轮，所述上旋转平台的上下两端固定有上车斜坡，且上旋转平台的右侧连接有下移动平台，所述下移动平台的右端安装有固定框架，且固定框架的中部连接有齿条，所述移动电机设置于下移动平台的正面中端，且下移动平台的内部安置有回转支承，所述回转支承的底端连接有旋转电机，所述进出导向轮设置于下移动平台的外侧左右两端，且进出导向轮的外侧固定有导向滑槽，所述下移动平台的下方连接有支撑滚轮，且支撑滚轮的外侧安装有三角衔接板。

优选的，所述上车斜坡呈倾斜结构沿着上旋转平台的横向中轴线对称设置，且上旋转平台和上车斜坡之间的连接方式为焊接。

优选的，所述下移动平台和进出导向轮之间固定连接，且进出导向轮的横向直径等于导向滑槽的横向直径，所述导向滑槽呈中空结构镶嵌于固定框架的内部。

优选的，所述移动电机的横向中轴线和齿条的横向中轴线处于同一条水平线上，且移动电机的底部和下移动平台的顶部之间紧密贴合。

优选的，所述回转支承呈圆形结构设置于上旋转平台和下移动平台的之间，且回转支承的底端和旋转电机的顶端之间相互贴合。

优选的，所述支撑滚轮和三角衔接板之间为半包围结构，且支撑滚轮每两个为一组，共设置有两组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该横移旋转齿条式侧位停车装置设置有下移动平台，在汽车平稳停靠后，在四个支撑滚轮的配合下，下移动平台能够实现载车横向移动的操作，司机只需要将车停到平台上，然后该装置将会旋转，旋转到与路边垂直时收回，方便快捷，呈倾斜结构的上车斜坡可便于汽车快速攀登到上旋转平台上方，下移动平台外侧左右两边分别装有进出导向轮，当下移动平台移入固定框架时，在进出导向轮的活动配合下，可有效地避免因载车平台左右晃动，发生偏移的现象，移动电机在齿条构成装置平移的驱动机构后，其中移动电机是和下移动平台固定连接，即通过控制平移电动机的正反转实现下移动平台随移动电机横向移动的进出，旋转平台与下移动平台之间有回转支承相连，在旋转电机的驱动配合，使上旋转平台相对于下移动平台旋转，方便车辆的驶入。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型移动电机结构示意图；

图3为本实用新型上旋转平台旋转结构示意图；

图4为本实用新型下移动平台到位结构示意图；

图5为本实用新型进出导向轮结构示意图。

图中：1、上车斜坡；2、上旋转平台；3、下移动平台；4、固定框架；5、齿条；6、移动电机；7、回转支承；8、旋转电机；9、进出导向轮；10、支撑滚轮；11、导向滑槽；12、三角衔接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种横移旋转齿条式侧位停车装置，包括上旋转平台2、移动电机6和进出导向轮9，上旋转平台2的上下两端固定有上车斜坡1，且上旋转平台2的右侧连接有下移动平台3，上车斜坡1呈倾斜结构沿着上旋转平台2的横向中轴线对称设置，且上旋转平台2和上车斜坡1之间的连接方式为焊接，通过上旋转平台2装有上车斜坡1，呈倾斜结构的上车斜坡1可便于汽车快速攀登到上旋转平台2上方，下移动平台3和进出导向轮9之间固定连接，且进出导向轮9的横向直径等于导向滑槽11的横向直径，导向滑槽11呈中空结构镶嵌于固定框架4的内部，当载车平台移向固定框架4时，载车平台左右前端的进出导向轮9分别与固定框架4内部的导向滑槽11贴合，使载车平台平稳移入固定框架4，在进出导向轮9的活动配合下，可有效地避免因载车平台左右晃动，发生偏移的现象，下移动平台3的右端安装有固定框架4，且固定框架4的中部连接有齿条5，移动电机6设置于下移动平台3的正面中端，且下移动平台3的内部安置有回转支承7，移动电机6的横向中轴线和齿条5的横向中轴线处于同一条水平线上，且移动电机6的底部和下移动平台3的顶部之间紧密贴合，待上旋转平台2旋转到位时，移动电机6开始动作，带动下移动平台3载着上旋转平台2移向固定框架4，回转支承7呈圆形结构设置于上旋转平台2和下移动平台3的之间，且回转支承7的底端和旋转电机8的顶端之间相互贴合，到极限位置时，上旋转平台2在旋转电机8的驱动下开始旋转，上车斜坡1同时相对于上旋转平台2向下旋转，汽车通过上车斜坡1驶向上旋转平台2，待汽车在上旋转平台2停稳后，旋转电机8反转，带动上旋转平台2旋转，同时上车斜坡1相对于上旋转平台2向上旋转，回转支承7的底端连接有旋转电机8，进出导向轮9设置于下移动平台3的外侧左右两端，且进出导向轮9的外侧固定有导向滑槽11，下移动平台3的下方连接有支撑滚轮10，且支撑滚轮10的外侧安装有三角衔接板12，支撑滚轮10和三角衔接板12之间为半包围结构，且支撑滚轮10每两个为一组，共设置有两组，在四个支撑滚轮10的配合下，下移动平台3将会通过进行横向移动的操作，载上旋转平台2在移动电机6的动作下移向固定框架4。

工作原理：对于这类的侧位停车装置，首先通过上旋转平台2装有上车斜坡1，呈倾斜结构的上车斜坡1可便于汽车快速攀登到上旋转平台2上方，然后在四个支撑滚轮10的配合下，下移动平台3将会通过进行横向移动的操作，载上旋转平台2在移动电机6的动作下移向固定框架4，司机只需要将车停到平台上，然后该装置将会旋转，旋转到与路边垂直时收回，方便快捷，到极限位置时，上旋转平台2在旋转电机8的驱动下开始旋转，上车斜坡1同时相对于上旋转平台2向下旋转，汽车通过上车斜坡1驶向上旋转平台2，待汽车在上旋转平台2停稳后，旋转电机8反转，带动上旋转平台2旋转，同时上车斜坡1相对于上旋转平台2向上旋转，待上旋转平台2旋转到位时，移动电机6开始动作，带动下移动平台3载着上旋转平台2移向固定框架4，固定框架4的内部设置有导向滑槽11，当载车平台移向固定框架4时，载车平台左右前端的进出导向轮9分别与固定框架4内部的导向滑槽11贴合，使载车平台平稳移入固定框架4，在进出导向轮9的活动配合下，可有效地避免因载车平台左右晃动，发生偏移的现象，就这样完成整个侧位停车装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。