一种车站拱形大门钢网架结构的制作方法

本实用新型涉及车站拱形大门技术领域，具体为一种车站拱形大门钢网架结构。

背景技术：

网架结构根据外形可分为平板网架和曲面网架。通常情况下，平板网架称为网架；曲面网架称为网壳，网壳结构是曲面型的网格结构，兼有杆系结构和薄壳结构的特性，受力合理，覆盖跨度大，是一种颇受国内外关注、半个世纪以来发展最快、有着广阔发展前景的空间结构。网壳结构具有优美的建筑造型，无论是建筑平面、外形和形体都能给设计师以充分的创作自由。建筑平面上，可以适应多种形状，如圆形、矩形、多边形、三角形、扇形以及各种不规则的平面；建筑外观方面，可以形成多种曲面，如球面、椭圆面、旋转抛物面屋面，建筑的各种形体可通过曲面的切割和组合得到。

但是，现有的市场上的一种车站拱形大门钢网架结构在搭建的时候还要进行进一步的固定焊接，需要额外的工具辅助，大大降低了工作效率；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种车站拱形大门钢网架结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车站拱形大门钢网架结构，以解决上述背景技术中提出的现有的市场上的一种车站拱形大门钢网架结构在搭建的时候还要进行进一步的固定焊接，需要额外的工具辅助，大大降低了工作效率等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车站拱形大门钢网架结构，包括拱形大门钢网架的底端安装有固定连接长竖杆，所述固定连接长竖杆有十八个，所述固定连接长竖杆的内侧安装有固定连接长横杆，所述固定连接长横杆有两个，所述拱形大门钢网架的内部安装有连接固定结构，所述连接固定结构包括固定圆球、第一固定连接圆管、第二固定连接圆管、螺旋固定柱、固定横柱、连接圆环、第一辅助定位孔、第二辅助定位孔、凸起固定块、第一长凹槽和第二长凹槽，所述固定圆球的外表面安装有第一固定连接圆管，所述第一固定连接圆管有八个，所述第一固定连接圆管的一端安装有连接圆环，所述连接圆环的外表面设置有第一辅助定位孔，所述第一辅助定位孔有四个，所述第一辅助定位孔的内侧安装有螺旋固定柱，所述螺旋固定柱有四个，所述螺旋固定柱的一端安装有固定横柱，所述固定横柱有四个，所述连接圆环的内侧设置有第一长凹槽，所述第一长凹槽有四个，所述第一长凹槽的一侧安装有第二长凹槽，所述第二长凹槽有四个，所述连接圆环的另一端安装有第二固定连接圆管，所述第二固定连接圆管的外表面设置有第二辅助定位孔，所述第二辅助定位孔有四个，所述第二辅助定位孔的一侧安装有凸起固定块，所述凸起固定块有四个。

优选的，所述第二固定连接圆管的外表面与凸起固定块的内侧完全贴合，所述第二固定连接圆管与凸起固定块通过焊接固定。

优选的，所述连接圆环的一端与第一固定连接圆管的一端完全贴合，所述第一固定连接圆管与连接圆环通过焊接固定。

优选的，所述拱形大门钢网架的底端与固定连接长竖杆的上端面完全贴合，所述拱形大门钢网架与固定连接长竖杆通过螺栓固定。

优选的，所述固定圆球的外表面与第一固定连接圆管的内侧完全贴合，所述固定圆球与第一固定连接圆管通过焊接固定。

优选的，所述螺旋固定柱的一端与固定横柱的一端完全贴合，所述螺旋固定柱与固定横柱通过焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在拱形大门钢网架的底端安装有固定连接长竖杆，固定连接长竖杆有十八个，固定连接长竖杆的内侧安装有固定连接长横杆，固定连接长横杆有两个，使得该拱形大门可以牢牢的固定在地面。

2、本实用新型通过在拱形大门钢网架的内部安装有连接固定结构，连接固定结构包括固定圆球、第一固定连接圆管、第二固定连接圆管、螺旋固定柱、固定横柱、连接圆环、第一辅助定位孔、第二辅助定位孔、凸起固定块、第一长凹槽和第二长凹槽，固定圆球的外表面安装有第一固定连接圆管，第一固定连接圆管有八个，第一固定连接圆管的一端安装有连接圆环，连接圆环的外表面设置有第一辅助定位孔，第一辅助定位孔有四个，第一辅助定位孔的内侧安装有螺旋固定柱，螺旋固定柱有四个，螺旋固定柱的一端安装有固定横柱，固定横柱有四个，连接圆环的内侧设置有第一长凹槽，第一长凹槽有四个，第一长凹槽的一侧安装有第二长凹槽，第二长凹槽有四个，连接圆环的另一端安装有第二固定连接圆管，第二固定连接圆管的外表面设置有第二辅助定位孔，第二辅助定位孔有四个，第二辅助定位孔的一侧安装有凸起固定块，凸起固定块有四个，使得该拱形大门可以牢牢的连接在一起，不需要额外的工具，从而降低了安全隐患，使得工作效率得到大大的提升。

3、本实用新型通过设置有一系列的结构使得该拱形大门不需要进行进一步的固定焊接，不需要额外的工具辅助，大大提升了工作效率，且降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的连接固定结构结构示意图；

图4为本实用新型的连接圆环结构示意图。

图中：1、固定连接长竖杆；2、连接固定结构；3、固定连接长横杆；4、固定圆球；5、第一固定连接圆管；6、第二固定连接圆管；7、螺旋固定柱；8、固定横柱；9、连接圆环；10、第一辅助定位孔；11、第二辅助定位孔；12、凸起固定块；13、第一长凹槽；14、第二长凹槽；15、拱形大门钢网架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车站拱形大门钢网架结构，包括拱形大门钢网架15，拱形大门钢网架15的底端安装有固定连接长竖杆1，固定连接长竖杆1有十八个，固定连接长竖杆1的内侧安装有固定连接长横杆3，固定连接长横杆3有两个，使得该拱形大门可以牢牢的固定在地面，拱形大门钢网架15的内部安装有连接固定结构2，连接固定结构2包括固定圆球4、第一固定连接圆管5、第二固定连接圆管6、螺旋固定柱7、固定横柱8、连接圆环9、第一辅助定位孔10、第二辅助定位孔11、凸起固定块12、第一长凹槽13和第二长凹槽14，固定圆球4的外表面安装有第一固定连接圆管5，第一固定连接圆管5有八个，第一固定连接圆管5的一端安装有连接圆环9，连接圆环9的外表面设置有第一辅助定位孔10，第一辅助定位孔10有四个，第一辅助定位孔10的内侧安装有螺旋固定柱7，螺旋固定柱7有四个，螺旋固定柱7的一端安装有固定横柱8，固定横柱8有四个，连接圆环9的内侧设置有第一长凹槽13，第一长凹槽13有四个，第一长凹槽13的一侧安装有第二长凹槽14，第二长凹槽14有四个，连接圆环9的另一端安装有第二固定连接圆管6，第二固定连接圆管6的外表面设置有第二辅助定位孔11，第二辅助定位孔11有四个，第二辅助定位孔11的一侧安装有凸起固定块12，凸起固定块12有四个，使得该拱形大门可以牢牢的连接在一起，不需要额外的工具，从而降低了安全隐患，使得工作效率得到大大的提升。

进一步，第二固定连接圆管6的外表面与凸起固定块12的内侧完全贴合，第二固定连接圆管6与凸起固定块12通过焊接固定，使得该拱形大门可以牢牢的连接在一起。

进一步，连接圆环9的一端与第一固定连接圆管5的一端完全贴合，第一固定连接圆管5与连接圆环9通过焊接固定，使得该拱形大门可以牢牢的连接在一起。

进一步，拱形大门钢网架15的底端与固定连接长竖杆1的上端面完全贴合，拱形大门钢网架15与固定连接长竖杆1通过螺栓固定，使得该拱形大门可以牢牢的固定在地面。

进一步，固定圆球4的外表面与第一固定连接圆管5的内侧完全贴合，固定圆球4与第一固定连接圆管5通过焊接固定，使得该拱形大门可以牢牢的连接在一起。

进一步，螺旋固定柱7的一端与固定横柱8的一端完全贴合，螺旋固定柱7与固定横柱8通过焊接固定，使得螺旋固定柱7可以方便的固定和取出。

工作原理：使用时，将拱形大门钢网架15与固定连接长竖杆1通过螺栓连接，从而使得该拱形大门可以牢牢的固定在地面，通过移动第二固定连接圆管6，使得第二固定连接圆管6的外表面与连接圆环9的内侧完全贴合，从而使得凸起固定块12与第二长凹槽14紧密的贴合在一起，转动第二固定连接圆管6，使得凸起固定块12与第一长凹槽13紧密的贴合在一起，再将螺旋固定柱7贯穿位于连接圆环9外表面的第一辅助定位孔10，使得螺旋固定柱7与第二辅助定位孔11的内侧紧密的贴合，从而可以牢牢的固定住第二固定连接圆管6，按照相同的方式，将位于固定圆球4外表面的第一固定连接圆管5分别与第二固定连接圆管6相连接，从而构成了拱形大门钢网架15。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。