一种悬挑吊梁的制作方法

本实用新型属于装配式建筑技术领域，具体涉及一种悬挑吊梁。

背景技术：

随着建筑节能减排和住宅产业化的发展及要求，装配式建筑将成为我国建筑业发 展的必然趋势。在装配式建筑建造过程中，预制墙板的吊装作为一个重要的工序贯穿其中各个环节，尤其是，当有挑檐、栏杆等建筑阻碍的情况下，如：某会展中心，因展厅的二楼挑檐已浇筑完，预制墙板安装时需伸进去挑檐内约1700mm方可安装，因此，如何越过建筑障碍安全地将安装材料及取出，是本领域技术人员亟待解决的技术难题之一。

目前常规的解决方案是：在待安装预制墙板对应位置的上方楼板开洞（圆孔直径约300mm），汽车吊将内预制墙板先吊至墙边竖起并斜靠于钢柱或砌筑上，再从二楼楼板开洞处将手拉葫芦放下，工人爬至预制墙板预安装位置的顶部，进行脱钩及换成手拉葫芦上的吊钩，预制墙板安装方可进行；但本技术方案存在以下不足：（1）该方案需在预制墙板上方的楼面开洞方可进行安装，一天只能安装几块预制墙板，实施工期长，成本高，且效率低；（2）在该方案中，工人需爬至内预制墙板吊点处进行换吊钩，存在一定的危险性，且第二层楼手拉葫芦需制作固定三脚架，其重量约700kg，起吊时，三脚架的重量+墙板重量（最重约6.7T）*1.5动荷系数，总荷载接近10吨，对第二层的悬挑楼板造成巨大的压力，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种悬挑吊梁，无需在待安装预制墙板对应位置的上方楼板开洞，且可安装多种规格、重量的预制墙板，危险系数低，安装成本低，且操作效率高。

本实用新型所提供的技术方案如下：

一种悬挑吊梁，由悬挑端、配重端以及位于两者之间的连接杆组成，三者呈“H”型连接，连接杆上方平行设置有两块钢板Ⅰ，钢板Ⅰ上均匀设置有若干个起吊孔Ⅰ，连接杆上与配重端的连接处平行设有两块钢板Ⅱ，钢板Ⅱ上各设有一个起吊孔Ⅱ，钢板Ⅰ和钢板Ⅱ与配重端在水平方向上呈垂直关系，悬挑端上设置有若干个起吊孔Ⅲ，用于起吊待安装的预制墙板。

优选地，连接杆由两块方通Ⅰ和两块方通Ⅱ，两块方通Ⅰ平行设置，其两侧末端分别与悬挑端和配重端固定，两块方通Ⅰ之间垂直固定两块方通Ⅱ，两块方通Ⅰ上各设置一块钢板Ⅰ和一块钢板Ⅱ。

优选地，还包括两个钢板Ⅳ，分别与钢板Ⅱ呈垂直连接地固定在方通Ⅰ上。

优选地，还包括若干个钢板Ⅲ，与钢板Ⅰ呈垂直连接地固定在方通Ⅰ上。

优选地，两块方通Ⅰ与悬挑端连接处的外侧面各焊接有一个三角形加固钢板，两块方通Ⅰ与配重端连接处的外侧面各焊接有一个三角形加固钢板，两块方通Ⅰ与配重端连接处的底部各焊接有一个圆弧形加固钢板。

优选地，配重端为重量为2.5~3T的铁块。

优选地，悬挑端由一块30mm厚钢板Ⅴ和两块20mm厚加强钢板Ⅵ组成，钢板Ⅴ与连接杆焊接，钢板Ⅵ焊接在钢板Ⅴ两侧的末端，起吊孔Ⅲ设置在钢板Ⅴ上。

优选地，还包括一30mm厚钢板Ⅶ，其两端分别与加强钢板Ⅵ连接，并于钢板Ⅴ呈平行关系，在垂直方向上，钢板Ⅶ的长度低于钢板Ⅴ的长度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术优势：

（1）本实用新型利用杠杆原理设计了悬挑吊梁，在配重端设置2.5~3T的铁块，悬挑端上的设置有多个起吊孔，悬挑长度可根据待安装预制墙板的吊重和规格进行调整，可应用于多种规格及重量的预制墙板的吊装。

（2）本实用新型无需在待安装预制墙板对应位置的上方楼板开洞，即可越过挑檐、栏杆等建筑阻碍，将预制墙板放在指定的位置，减少了操作人员的攀爬，人身安全得到更好的保障，且在整个安装过程中，所有荷载均直接作用于吊车上，对第二层楼板不产生任何影响，避免了楼板开裂及坍塌的风险，安装成本低，且操作效率高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图

图2为本实用新型的俯视结构示意图

图3为本实用新型的主视结构示意图

图4为本实用新型的实际操作结构示意图

其中：1、悬挑端 2、配重端 3、连接杆 4、方通Ⅰ 5、方通Ⅱ 6、钢板Ⅰ 7、起吊孔Ⅰ 8、钢板Ⅱ 9、起吊孔Ⅱ 10、钢板Ⅲ 11、钢板Ⅳ 12、三角形加固钢板 13、圆弧形加固钢板 14、钢板Ⅴ 15、钢板Ⅵ 16、起吊孔Ⅲ 17、钢板Ⅶ。

具体实施方式

现结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1~图3所示，本实用新型公开了一种悬挑吊梁，由悬挑端1、配重端2以及位于两者之间的连接杆3组成，三者呈“H”型连接，配重端2.5~3T的铁块。

连接杆由两块方通Ⅰ4和两块方通Ⅱ5，两块方通Ⅰ4平行设置，其两侧末端分别与悬挑端1和配重端2焊接固定，两块方通Ⅰ4之间垂直固定两块方通Ⅱ5，两块方通Ⅰ4在相同的位置各设置一个钢板Ⅰ6，钢板Ⅰ6上均匀设置有十个起吊孔Ⅰ7，方通Ⅰ4上与配重端2的连接处，平行设有两块钢板Ⅱ8，钢板Ⅱ8上各设有一个起吊孔Ⅱ9，钢板Ⅰ6和钢板Ⅱ8与配重端2在水平方向上呈垂直关系。

悬挑端1由一块30mm厚钢板Ⅴ14和两块20mm厚加强钢板Ⅵ15组成，钢板Ⅴ14与两块方通Ⅰ4焊接，钢板Ⅵ15焊接在钢板Ⅴ14两侧的末端，形成“］”型结构关系，起吊孔Ⅲ16设置在钢板Ⅴ14上，用于起吊待安装的预制墙板。

为了更好地加固钢板Ⅰ6与方通Ⅰ4连接，在方通Ⅰ4上还分别设有与钢板Ⅰ6呈垂直连接的七个钢板Ⅲ10。

为了更好地加固钢板Ⅱ8与方通Ⅰ4连接，在方通Ⅰ4上还分别设有与钢板Ⅱ8呈垂直连接的一个钢板Ⅳ11。

为了更好地加固配重端2与方通Ⅰ4连接，在两块方通Ⅰ4与配重端2连接处的外侧面各焊接有一个三角形加固钢板12，在两块方通Ⅰ4与配重端2连接处的底部各焊接有一个圆弧形加固钢板13。

为了更好地加固悬挑端1与方通Ⅰ4连接，在两块方通Ⅰ4与悬挑端1连接处的外侧面各焊接有一个三角形加固钢板12。

为了更好的保证悬挑端1在操作过程中的牢固性，设置一30mm厚钢板Ⅶ17，其两端分别与加强钢板Ⅵ15连接，并于钢板Ⅴ14呈平行关系，在垂直方向上，钢板Ⅶ17的长度低于钢板Ⅴ14的长度。

以在某建筑物的二楼挑檐下部安装高度为5.99m的预制墙板为例，需将预制墙板安装在挑檐内1700mm的位置，其中，预制墙板的高度已超出了在公路上行驶不超过5米的限高要求，故该预制墙板在出厂及运输途中均处于平躺的状态，直至到达工地，准备吊装前需对墙板进行二次翻转，将吊车主钩直接连接本实用新型中的悬挑吊梁，与吊车主钩连接的有四个吊链，其中两个吊链与两个起吊孔Ⅱ9连接，另外两个吊链分别与起吊孔Ⅰ连接，根据预制墙板的具体重量，选择钢板Ⅰ6上相对应的起吊孔Ⅰ，悬挑吊梁的悬挑端1通过钢丝绳及起吊铁掌与预制墙板顶部的起吊螺丝套连接（如图4所示），其中，悬挑端1上钢丝绳连接的起吊孔Ⅲ16之间的间距可根据待安装预制墙板顶部的起吊点间距进行调整，在检查所有吊具都连接无误并坚固到位后，直接在车上对预制墙板进行翻转，后期无须二次换钩，起吊前先在预制墙板底部铺设软性材料，翻转到位可直接起吊安装。

吊车将悬挑端1伸进去挑檐内1700mm，预制墙板距安装位置上方600mm高左右略作停顿，施工人员可手扶预制墙板，控制预制墙板下落方向，预制墙板在此缓慢下降，待到距预埋钢筋顶部20mm处，利用反光镜进行钢筋与预留波纹盲孔的对位，预制墙板底部波纹盲孔位置与地面预埋钢筋位置对准后，将预制墙板缓慢下降，使之平稳就位，预制墙板就位后，将螺栓安装在钢筋结构上，先不预紧，根据之前地控制线，调整预制墙板的水平、垂直及标高，待均调整到误差范围内后将螺栓紧固到设计要求，将螺栓拧紧到设计要求即可完成该预制墙板的安装。