车站砼支撑切割装置的制作方法

本发明涉及支撑装置技术领域，更具体地说，是涉及一种车站砼支撑切割装置。

背景技术：

目前在对车站的混凝土支撑结构进行切割时，需要搭设支架对混泥土支撑结构进行支撑，目前，用于进行支撑作用的支架通常由钢管临时焊接而成，制作过程较为繁琐，搭设工作量较大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车站砼支撑切割装置，具有制作搭设简便的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种车站砼支撑切割装置，包括：

至少三个均匀布设的立架，所述立架包括：底梁、设置于所述底梁中部的支撑钢管，以及，位于所述支撑钢管的两侧、且一端连接于所述底梁的端部、另一端连接于所述支撑钢管的上端的加强筋梁；

可拆卸连接于各所述底梁两端的连梁；

可拆卸连接于所述立架顶部的顶梁，所述顶梁上对应各所述支撑钢管的位置处开设有连接孔；

对应设置于各所述立架、且螺纹连接于所述连接钢管的支撑座，所述支撑座包括：用于与所述支撑钢管相连接的螺纹管，以及，设置于所述螺纹管端部的限位板；以及，

搭接于所述限位板、用于支撑待切割砼的承托梁。

实现上述技术方案，使用时，将多个立架均匀排布连梁上，并通过螺栓将连梁固定在底梁的两端，再将顶梁架设在立架顶部，并使连接孔与支撑钢管相对应，再将螺纹管与支撑钢管相连接，通过支撑座将顶梁压紧固定在立架上，最后将承托梁搭接在限位板上，形成一个完整的支撑面，从而方便对混凝土进行支撑，且搭设过程更加方便，立架可预先焊接成为一个整体，在储存和装卸时也更加方便。

作为本发明的一种优选方案，所述底梁由c型槽钢制成，且所述底梁的两端开设有卡口，所述连梁穿过所述卡口。

实现上述技术方案，通过c型槽钢更加方便底梁与其他构件相连接。

作为本发明的一种优选方案，所述加强筋梁由l型角钢制成。

实现上述技术方案，通过l形角钢可以与底梁贴合的更加牢靠，且能够给连梁预留较多的安装空间。

作为本发明的一种优选方案，所述螺纹管上还螺纹连接有紧固件，所述紧固件用于与所述顶梁相抵压以将所述顶梁固定于所述立架。

实现上述技术方案，使顶梁和和立架连接的更加牢靠。

作为本发明的一种优选方案，所述顶梁由c型槽钢制成，且所述顶梁的开口朝下，所述顶梁的侧边与所述立架相对应的位置处开设有第一固定孔，所述加强筋梁上开设有与所述第一固定孔对应的第二固定孔。

实现上述技术方案，第一固定孔和第二固定孔可以将顶梁与加强筋梁相连接，使顶梁与立架固定的更加牢靠。

作为本发明的一种优选方案，所述限位板呈开口朝上的c形，且所述限位板的卡口宽度大于所述承托梁的宽度。

实现上述技术方案，方便承托板的安装，且可以是限位板有一定的偏移空间。

作为本发明的一种优选方案，所述螺纹管的上部设有六角形的拧紧部。

实现上述技术方案，方便螺纹管的旋拧。

作为本发明的一种优选方案，所述限位板与所述拧紧部之间设有加强肋板。

实现上述技术方案，使限位板与螺纹管之间的结构强度更高。

综上所述，本发明具有如下有益效果：

本发明实施例通过提供一种车站砼支撑切割装置，包括：至少三个均匀布设的立架，所述立架包括：底梁、设置于所述底梁中部的支撑钢管，以及，位于所述支撑钢管的两侧、且一端连接于所述底梁的端部、另一端连接于所述支撑钢管的上端的加强筋梁；可拆卸连接于各所述底梁两端的连梁；可拆卸连接于所述立架顶部的顶梁，所述顶梁上对应各所述支撑钢管的位置处开设有连接孔；对应设置于各所述立架、且螺纹连接于所述连接钢管的支撑座，所述支撑座包括：用于与所述支撑钢管相连接的螺纹管，以及，设置于所述螺纹管端部的限位板；以及，搭接于所述限位板、用于支撑待切割砼的承托梁。使用时，将多个立架均匀排布连梁上，并通过螺栓将连梁固定在底梁的两端，再将顶梁架设在立架顶部，并使连接孔与支撑钢管相对应，再将螺纹管与支撑钢管相连接，通过支撑座将顶梁压紧固定在立架上，最后将承托梁搭接在限位板上，形成一个完整的支撑面，从而方便对混凝土进行支撑，且搭设过程更加方便，立架可预先焊接成为一个整体，在储存和装卸时也更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的主视图。

图2为本发明实施例的俯视图。

其中，图中各附图标记：

1、立架；11、底梁；111、卡口；12、支撑钢管；13、加强筋梁；131、第二固定孔；2、连梁；3、顶梁；31、连接孔；32、第二固定孔；4、支撑座；41、螺纹管；42、限位板；43、紧固件；44、拧紧部；45、加强肋板；5、承托梁。

具体实施方式

在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便于对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好地理解。

下面将结合附图，对本发明实施例的技术方案进行描述。

一种车站砼支撑切割装置，如图1和图2所示，包括：至少三个均匀布设的立架1，立架1包括：底梁11、设置于底梁11中部的支撑钢管12，以及，位于支撑钢管12的两侧、且一端连接于底梁11的端部、另一端连接于支撑钢管12的上端的加强筋梁13；可拆卸连接于各底梁11两端的连梁2；可拆卸连接于立架1顶部的顶梁3，顶梁3上对应各支撑钢管12的位置处开设有连接孔31；对应设置于各立架1、且螺纹连接于连接钢管的支撑座4，支撑座4包括：用于与支撑钢管12相连接的螺纹管41，以及，设置于螺纹管41端部的限位板42；以及，搭接于限位板42、用于支撑待切割砼的承托梁5。

具体的，底梁11、支撑钢管12和加强筋梁13焊接固定，底梁11由c型槽钢制成，且底梁11的两端开设有卡口111，连梁2穿过卡口111，当然，在其他实施例中，连梁2也可直接通过螺栓固定在底梁11的底部，加强筋梁13由l型角钢制成，且加强筋梁13上端的内壁与支撑钢管12相贴合，底梁11采用c型槽钢更加方便底梁11与其他构件相连接，而加强筋梁13采用l形角钢可以与底梁11贴合的更加牢靠，且能够给连梁2预留较多的安装空间。

顶梁3由c型槽钢制成，且顶梁3的开口朝下，顶梁3的侧边与立架1相对应的位置处开设有第一固定孔，加强筋梁13上开设有与第一固定孔对应的第二固定孔32131，通过第一固定孔和第二固定孔32131可以使用螺栓将顶梁3与加强筋梁13相连接，使顶梁3与立架1固定的更加牢靠。

螺纹管41上还螺纹连接有紧固件43，紧固件43用于与顶梁3相抵压以将顶梁3固定于立架1，紧固件43采用螺母，通过紧固件43可以将顶梁3压紧，使顶梁3和和立架1连接的更加牢靠；同时，在螺纹管41的上部设有六角形的拧紧部44，通过拧紧部44更加方便螺纹管41的旋拧，且在限位板42与拧紧部44之间设有加强肋板45，从而使限位板42与螺纹管41之间的结构强度更高。

进一步的，限位板42呈开口朝上的c形，且限位板42的卡口111宽度大于承托梁5的宽度，从而方便承托板的安装，且可以是限位板42有一定的偏移空间。

使用时，将多个立架1均匀排布连梁2上，并通过螺栓将连梁2固定在底梁11的两端，再将顶梁3架设在立架1顶部，并使连接孔31与支撑钢管12相对应，再将螺纹管41与支撑钢管12相连接，通过支撑座4将顶梁3压紧固定在立架1上，最后将承托梁5搭接在限位板42上，形成一个完整的支撑面，从而方便对混凝土进行支撑，且搭设过程更加方便，立架1可预先焊接成为一个整体，在储存和装卸时也更加方便。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对发明的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本发明各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本发明的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本发明所要保护的范围。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。