用于车站大型预留孔洞处的侧墙模板支撑结构的制作方法

本实用新型涉及地铁车站施工技术领域，具体是一种用于车站大型预留孔洞处的侧墙模板支撑结构。

背景技术：

侧墙三角支架模板技术基于其刚度大、施工方便、安全性高且质量易于保证等优势，被广泛应用于国内地铁车站侧墙施工。大多数提供盾构始发或接收条件的地铁车站需预留满足吊装要求的大型孔洞，而侧墙三角支架技术因自身受力特点，在孔洞处采用常规的加固技术难以达到规范要求的墙身垂直度，极易造成结构侵限，影响施工质量和竣工交验。

技术实现要素：

本实用新型基于车站大型预留孔洞处对侧墙三角支架模板技术使用的局限性提供一种用于车站大型预留孔洞处的侧墙模板支撑结构，该加固结构可以实现预留孔洞处侧墙模板的快速加固，给予三脚架模板提供可靠的支撑，实现侧墙连续浇筑，能确保侧墙施工质量达到交验标准，且经济性、适用性较强。

本实用新型较优的技术方案：所述一种用于车站大型预留孔洞处的侧墙模板支撑结构，其特征在于：该支撑结构包括沿纵向平行布置在侧墙模板后侧的多个三角支架和设置在每个三角支架后侧的支架支撑件，每个支架支撑件是由置于预留有吊装孔洞的中板上方的钢围檩、焊接在钢围檩顶部的支撑板和置于钢围檩后侧的钢支撑组成，所述支撑板与所对应的三角支架后支点紧密接触，其钢支撑一端紧贴钢围檩，另一端顶住洞口边梁。

本实用新型较优的技术方案：所述三角支架为直角三角形钢支架，其中一直角边固定在侧墙模板上，支架支撑件置于三角支架远离侧墙模板的锐角端部。

本实用新型较优的技术方案：所述支架支撑件的支撑板采用尺寸为15*15cm的等边直角三角形钢板，其厚度为2cm，直角三角形支撑板的其中一直角边与钢围檩双面焊接。

本实用新型较优的技术方案：所述支架支撑件的钢围檩采用双拼45#工字钢；所述钢支撑采用25#工字钢，工字钢前端密贴钢围檩，后端顶住洞口边梁。

本实用新型利用车站施工常见的双拼45#(工字钢)钢围檩作为支撑点，解决预留孔洞处无三角支架后支点的问题；利用三角形钢板与钢围檩双面焊接，三角板与三角支架后支点密贴，钢围檩后端连接25#工字钢，工字钢前端密贴钢围檩，后端顶住洞口边梁，给予整个三角支架支撑，使其加固效果更好。

本实用新型结构简单、施工方便，实现了预留孔洞处侧墙模板的快速加固，为三角支架模板提供了可靠的支撑作用，能够实现侧墙连续浇筑，确保了侧墙施工质量达到交验标准；且加固材料利用车站施工过程中常见的周转性材料，其成本低廉，施工工作业量小，经济性、适用性较强。

附图说明

图1是本实用新型使用状态的结构横断面示意图；

图2是图1中A部的大样图；

图3是本实用新型的平面分布图；

图4是本实用新型三角支架放大示意图。

图中：1—侧墙模板，2—三角支架，3—支架支撑件，3-1—钢围檩，3-2—支撑板，3-3—钢支撑，4—中板，4-1—吊装孔洞，5—洞口边梁，6—脚手架，7—孔边侧墙。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。应注意到相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1、图2所示的一种用于车站大型预留孔洞处的侧墙模板支撑结构，其特征在于：该支撑结构包括沿纵向平行布置在侧墙模板1后侧的多个三角支架2和设置在每个三角支架2后侧的支架支撑件3，每个支架支撑件3是由置于预留有吊装孔洞4-1的中板4上方的钢围檩3-1、焊接在钢围檩顶部的支撑板3-2和置于钢围檩后侧的钢支撑3-3组成，所述支撑板3-2与所对应的三角支架2后支点紧密接触，其钢支撑3-3一端紧贴钢围檩3-1，另一端顶住洞口边梁5。

实施附图中的三角支架2为直角三角形钢支架，其中一直角边固定在侧墙模板1上，支架支撑件3置于三角支架2远离侧墙模板1的锐角端部。实施例附图中的支撑板3-2采用尺寸为15*15cm的等边直角三角形钢板，其厚度为2cm，直角三角形支撑板3-2的其中一直角边与钢围檩3-1双面焊接。实施例附图中的钢围檩3-1采用双拼45#工字钢；所述钢支撑3-3采用25#工字钢，工字钢前端密贴钢围檩3-1，后端顶住洞口边梁5。

本实用新型具体使用时，采用铺设在洞口侧墙模板上的钢围檩完成侧墙三角支架模板体系安装后，即可进行三角支架后支点及支撑装置的加固施工。施工时，每榀三角支架2后支点均应采用15*15cm的钢板(厚度2cm)与钢围檩可靠焊接，焊接长度、焊缝质量均应满足有关规范要求；同时，撑住钢围檩与洞边梁的25#工字钢应按计算的间距布设，且与两端构件应密贴。

本实用新型利用双拼45#钢围檩铺设于预留孔洞处解决三角支架后支腿无支撑点的问题，构件选用应尽量与预留孔洞处的板厚等高；如图2所示，基于三角支架的受力特点，利用三角钢板(厚度2cm、尺寸15*15cm)与25#工字钢分别解决受混凝土侧压力作用下的三角支架与其下的支撑构件位移问题；

在本实用新型具体使用时，鉴于钢围檩下方的脚手架体系受力后会出现弹性变形与非弹性变形，具体表现形式为压缩下沉，会导致三角支架模板体系出现向外偏移。因此，在具体实施过程中，应先试验得出脚手架的变形值，并根据变形值与模板位移的函数关系，确定测放边线时的外放量，确保成型侧墙的边界满足规范要求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。