一种整体式接油板结构的制作方法

本实用新型涉及立体停车设备，尤其是涉及立体停车设备的整体式接油板结构。

背景技术：

汽车数量急增致使城市停车难问题不断恶化，作为解决城市静态交通的有效措施，立体停车设备以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点，越来越受到人们的青睐。

梳齿式立体车库是一种新型的立体停车设备，属于升降横移车库的一种，但比传统升降横移车库更能快速的完成存取车动作，具有成本低，维修费用低等优点。但是由于梳齿式立体车库的载车板采用梳齿架结构，上层如果滴水、滴油将会直接滴落在下层车辆顶部，造成车辆脏污，影响车库用户的使用满意度。因此，需要在载车板下方设置接油板。

但是现有技术的接油板均采用横铺方式，存在以下缺点：一是没有坡度，平铺不能将接油板的灰尘或油渍排出去；二是即使排出去，也会排到设备井道的中间，有可能会将灰尘或油渍排到其他车辆上去，不利于清扫。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、利于清扫的整体式接油板结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种整体式接油板结构，包括一对对称设置的纵向主梁，主梁之间设置有若干根横向骨架梁，骨架梁上表面高度从主梁后端到前端依次递增，骨架梁上表面铺设有接油板。本实用新型的整体式接油板结构简单，制造方便，通过采用纵向倾斜铺放的方式，最后灰尘或油渍会排到设备的后端，利于清扫，且由于采用的是整体式结构，便于在现有立体停车设备载车板上进行安装改造，有利于设备的升级。

作为本实用新型的进一步改进，骨架梁包括第一骨架梁，第一骨架梁横截面呈矩形和/或c型，第一骨架梁下表面通过自攻螺钉固定在主梁上，接油板通过自攻螺钉固定在第一骨架梁上表面，连接方式简便，有助于提高工作效率。

作为本实用新型的进一步改进，骨架梁还包括第二骨架梁，第二骨架梁为圆钢，圆钢两端内部拉丝，与主梁通过螺栓连接，进一步增强骨架梁与主梁之间的连接力。

作为本实用新型的进一步改进，主梁横截面呈c型，便于骨架梁的固定。

作为本实用新型的进一步改进，主梁两端设有连接板，连接板横截面呈l型，主梁端部搭接固定在连接板内侧，连接板外侧水平伸出。通过设置连接板提升接油板结构与载车板的连接效率。

作为本实用新型的进一步改进，主梁端部的立面和底面上设有第一连接孔，连接板的立面和底面上对应第一连接孔设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔之间通过紧固件连接，简化连接方式，提高连接效率，且通过两面固定，防止接油板结构转动。

作为本实用新型的进一步改进，第一连接孔为圆孔，第二连接孔为水平的长槽孔，便于调整连接板位置保证连接板外侧与载车板的有效连接。

作为本实用新型的进一步改进，接油板采用彩钢瓦，彩钢瓦波峰在上的铺设在骨架梁上，彩钢瓦重量轻，强度高，且易于购买，使用性价比高。

附图说明

图1为本实用新型的整体式接油板结构的示意图。

图2图1的侧视图。

其中，1主梁，2骨架梁，2a第一骨架梁，2b第二骨架梁，3接油板，4自攻螺钉，5连接板，6紧固件。

具体实施方式

如图1、图2所示的整体式接油板结构，包括一对对称设置的纵向主梁1，纵向主梁1之间设置有若干根横向骨架梁2，骨架梁2上表面高度从主梁1后端到前端依次递增，骨架梁2上表面铺设有接油板3。接油板3采用彩钢瓦，彩钢瓦波峰在上的铺设在骨架梁2上。

骨架梁包括第一骨架梁2a和第二骨架梁2b。第一骨架梁2a横截面呈矩形和/或c型，其下表面通过自攻螺钉4固定在主梁1上，接油板3通过自攻螺钉4固定在第一骨架梁2a上表面。第二骨架梁2b为圆钢，圆钢两端内部拉丝，与主梁通过螺栓连接。在本实施例中，第一骨架梁2a有三根，依次为20x20的方管、30x30的方管和20x40x20的c型槽钢。第二骨架梁2b有2根，采用φ8的圆钢。

主梁1横截面呈c型。主梁1两端设有连接板5，连接板5横截面呈l型，主梁1端部搭接固定在连接板5内侧，连接板5外侧水平伸出用于与载车板连接。具体地，主梁1端部的立面和底面上设有第一连接孔，连接板的立面和底面上对应第一连接孔设有第二连接孔，其中第一连接孔为圆孔，第二连接孔为水平的长槽孔，第一连接孔和第二连接孔之间通过紧固件6连接。

本实施例的整体式接油板结构简单，制造方便，通过采用纵向倾斜铺放的方式，最后灰尘或油渍会排到设备的后端，利于清扫，且由于采用的是整体式结构，便于在现有立体停车设备载车板上进行安装改造，有利于设备的升级。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。