一种用于搭建地下车库的预制构件以及地下车库的制作方法

1.本发明涉及建筑施工技术领域，主要涉及一种用于搭建地下车库的预制构件以及地下车库。


背景技术：

2.地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。由于城市汽车总量在不断增加，而相应的停车场不足、城市汽车“行车难，停车难”的现象已经十分普遍。因此，充分利用地下空间建设停车场，对于缓解城市道路拥挤具有重要的作用。但是，现有的地下停车场其进出口位置的棚体采用现场搭建的方式建造，需要多名工人现场施工，无法满足现有的拼装式建筑的建造要求，具有施工周期长的问题。


技术实现要素：

3.因此，本发明旨在提供一种用于搭建地下车库的预制构件以及地下车库，以解决现有地下停车场施工周期长，无法满足拼装式建筑其建造要求的问题。本申请提供一种用于搭建地下车库的预制构件，包括：
4.支撑部件，与汽车坡道其底座相连；
5.遮挡板，沿汽车坡道其横向方向设置，所述支撑部件和所述遮挡板为一体成型的预制构件。
6.可选的，所述支撑部件和所述遮挡板为一体成型的预制混凝土构件。
7.可选的，用于搭建地下车库的预制构件，还包括：
8.支撑组件，包括：设置在所述底座上的支撑柱，以及设置在所述支撑柱其远离所述底座一端的支撑台；所述支撑部件安装在所述支撑台上；
9.所述支撑柱和/或所述支撑台为预制构件。
10.可选的，所述支撑部件为设置在所述遮挡板其朝向所述支撑台一侧的条形底座；
11.所述遮挡板包括：朝向远离所述支撑台方向倾斜设置且与所述条形底座相连的第一倾斜挡板，以及设置在所述第一倾斜挡板其远离所述条形底座一侧沿水平方向设置的水平挡板。
12.可选的，所述第一倾斜挡板朝向所述汽车坡道延伸方向倾斜设置。
13.可选的，所述遮挡板还包括：设置在所述第一倾斜挡板其靠近所述条形底座一侧，且沿所述第一倾斜挡板其长度方向设置的挡水条；
14.所述挡水条和所述第一倾斜挡板围成用于将水引至所述遮挡板两端的引水槽。
15.可选的，所述遮挡板包括：第二倾斜挡板，以及遮挡盖；所述第二倾斜挡板上设置有开口；
16.所述遮挡盖设置在所述开口位置，且所述遮挡盖朝向所述第二倾斜挡板其倾斜的一侧设置有透风进光口。
17.可选的，所述遮挡盖包括：上盖、侧盖，以及朝向所述第二倾斜挡板倾斜设置的斜盖。
18.可选的，所述第二倾斜挡板其靠近与其相邻的另一所述第二倾斜挡板的一侧还设置有与相邻的所述第二倾斜挡板相搭接的连接板。
19.一种地下车库，包括：
20.用于搭建地下车库的预制构件。
21.本发明的技术方案，具有如下优点：
22.1.本发明提供的用于搭建地下车库的预制构件，包括：支撑部件，与汽车坡道其底座相连；遮挡板，沿汽车坡道其横向方向设置，所述支撑部件和所述遮挡板为一体成型的预制构件。
23.现有技术中搭建地下车库的出入口棚体需要多名工人配合协作，在现场完成搭建工作。本发明通过在工场预先生产制造同样结构的多个支撑部件和遮挡板构成的一体成型预制构件，在搭建地下车库的过程中只需要将上述预制构件拼装在一起即可完成地下车库其出入口棚体的搭建工作，从而实现了建筑拼装式施工，具有施工周期短、施工效率高的优点。
24.2.本发明提供的用于搭建地下车库的预制构件，所述支撑部件和所述遮挡板为一体成型的预制混凝土构件。混凝土构件具有抗裂性好、刚度大的优点，使预制构件稳定性高，有效地提高了地下车库的使用寿命。
25.3.本发明提供的用于搭建地下车库的预制构件，还包括：支撑组件，其包括：设置在所述底座上的支撑柱，以及设置在所述支撑柱其远离所述底座一端的支撑台；所述支撑部件安装在所述支撑台上；所述支撑柱和/或所述支撑台为预制构件。
26.为了有效地对遮挡板进行支撑，在本发明中在工场预制成型支撑柱和支撑台，通过将上述支撑柱和支撑台安装在底座上可以有效地提高地下车库出入口的高度，从而保证在将第一倾斜挡板搭建在支撑台上时，地下车库出入口具有足够的高度。另外，上述方式可以有效地减小具有上述第一倾斜挡板的遮挡板其体积，从而降低搭建难度。
27.4.本发明提供的用于搭建地下车库的预制构件，所述支撑部件为设置在所述遮挡板其朝向所述支撑台一侧的条形底座；所述遮挡板包括：朝向远离所述支撑台方向倾斜设置且与所述条形底座相连的第一倾斜挡板，以及设置在所述第一倾斜挡板其远离所述条形底座一侧沿水平方向设置的水平挡板。通过上述倾斜设置的第一倾斜挡板以及沿水平方向设置的水平挡板，可以有效地对雨水进行导引从而避免雨水在遮挡板上堆积。另外，由上述第一倾斜挡板和水平挡板构成的遮挡板，使相邻的遮挡板之间形成透光透气间隙，有效地保证地下车库其出入口的透光通气。
28.5.本发明提供的用于搭建地下车库的预制构件，所述遮挡板还包括：设置在所述第一倾斜挡板其靠近所述条形底座一侧，且沿所述第一倾斜挡板其长度方向设置的挡水条；所述挡水条和所述第一倾斜挡板围成用于将水引至所述遮挡板两端的引水槽。
29.在本发明中还设置有挡水条，上述挡水条和第一倾斜挡板围成用于将水引至遮挡板两端的引水槽。上述引水槽可以有效地将雨水引至遮挡板两侧流出，从而进一步避免雨水在遮挡板上堆积。
30.6.本发明提供的用于搭建地下车库的预制构件，所述遮挡板包括：第二倾斜挡板，
以及遮挡盖；所述第二倾斜挡板上设置有开口；所述遮挡盖设置在所述开口位置，且所述遮挡盖朝向所述第二倾斜挡板其倾斜的一侧设置有透风进光口。
31.在本发明中第二倾斜挡板上设置有开口，上述开口可以有效地实现透光和通风。并且，通过在上述开口位置设置遮挡盖，该遮挡盖的透风进光口设置在第二倾斜挡板其倾斜方向的一侧，可以有效地避免雨水通过上述透风进光口进入下车库。
32.7.本发明提供的用于搭建地下车库的预制构件，所述第二倾斜挡板其靠近与其相邻的另一所述第二倾斜挡板的一侧还设置有与相邻的所述第二倾斜挡板相搭接的连接板。
33.通过上述连接板可以有效地使相邻的第二倾斜挡板搭接在一起，从而避免雨水等从相邻的第二倾斜挡板之间渗入地下车库。而且，上述搭接相连的第二倾斜挡板还可以有效地提高地下车库的结构稳定性。
附图说明
34.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1为本发明提供的实施例1中地下车库其立体结构示意图；
36.图2为本发明提供的实施例1中用于搭建地下车库的预制构件其立体结构示意图；
37.图3为本发明提供的实施例2中用于搭建地下车库的预制构件其立体结构示意图；
38.图4为本发明提供的实施例2中用于搭建地下车库的预制构件其横截面示意图；
39.图5为本发明提供的实施例2中相邻的预制构件其连接示意图。
40.附图标记说明：
41.1-支撑部件；2-汽车坡道；3-底座；4-遮挡板；5-支撑组件；6-支撑柱；7-支撑台；8-第一倾斜挡板；9-水平挡板；10-挡水条；11-第二倾斜挡板；12-遮挡盖；13-透风进光口；14-上盖；15-侧盖；16-斜盖；17-连接板。
具体实施方式
42.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。
45.此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
46.实施例1
47.一种用于搭建地下车库的预制构件，如图1和图2所示，其包括：
48.支撑部件1，与汽车坡道2其底座3相连；所述支撑部件1为设置在所述遮挡板4其朝向所述支撑台7一侧的条形底座；
49.遮挡板4，沿汽车坡道2其横向方向设置，所述支撑部件1和所述遮挡板4为一体成型的预制混凝土构件。所述遮挡板4包括：朝向远离所述支撑台7方向倾斜设置且与所述条形底座相连的第一倾斜挡板8、设置在所述第一倾斜挡板8其远离所述条形底座一侧沿水平方向设置的水平挡板9，以及挡水条10。所述第一倾斜挡板8朝向所述汽车坡道2延伸方向倾斜设置。所述挡水条10设置在所述第一倾斜挡板8其靠近所述条形底座一侧，且沿所述第一倾斜挡板8其长度方向设置；上述挡水条10和所述第一倾斜挡板8围成用于将水引至所述遮挡板4两端的引水槽；
50.支撑组件5，包括：设置在所述底座3上的支撑柱6，以及设置在所述支撑柱6其远离所述底座3一端的支撑台7；所述支撑部件1安装在所述支撑台7上；所述支撑柱6和所述支撑台7为预制构件。
51.一种地下车库，包括：
52.用于搭建地下车库的预制构件。
53.现有技术中搭建地下车库的出入口棚体需要多名工人配合协作，在现场完成搭建工作。本发明通过在工场预先生产制造同样结构的多个支撑部件1和遮挡板4构成的一体成型预制构件，在搭建地下车库的过程中只需要将上述预制构件拼装在一起即可完成地下车库其出入口棚体的搭建工作，从而实现了建筑拼装式施工，具有施工周期短、施工效率高的优点。
54.当然，本发明申请对支撑部件1和遮挡板4一体成型方式不做具体限制，在其它实施例中，还可以通过注塑成型等方式将支撑部件1和遮挡板4一体成型为预制构件。
55.实施例2
56.一种用于搭建地下车库的预制构件，如图3至图5所示，其包括：
57.支撑部件1，与汽车坡道2其底座3相连；所述支撑部件1为设置在所述遮挡板4其朝向所述支撑台7一侧的立柱；
58.遮挡板4，沿汽车坡道2其横向方向设置，所述支撑部件1和所述遮挡板4为一体成型的预制混凝土构件。所述遮挡板4包括：第二倾斜挡板11，以及遮挡盖12；所述第二倾斜挡板11上设置有开口；所述遮挡盖12设置在所述开口位置，且所述遮挡盖12朝向所述第二倾斜挡板11其倾斜的一侧设置有透风进光口13。上述遮挡盖12包括：上盖14、侧盖15，以及朝向所述第二倾斜挡板11倾斜设置的斜盖16。
59.在本实施例中，上述第二倾斜挡板11其靠近与其相邻的另一所述第二倾斜挡板11的一侧还设置有与相邻的所述第二倾斜挡板11相搭接的连接板17。通过上述连接板17可以有效地使相邻的第二倾斜挡板11搭接在一起，从而避免雨水等从相邻的第二倾斜挡板11之间渗入地下车库。而且，上述搭接相连的第二倾斜挡板11还可以有效地提高地下车库的结
构稳定性。
60.一种地下车库，包括：
61.用于搭建地下车库的预制构件。
62.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。