一种适用于车库地面的金刚砂耐磨地坪的制作方法

本实用新型涉及地坪技术领域，具体来说，涉及一种适用于车库地面的金刚砂耐磨地坪。

背景技术：

地坪是指使用特定材料和工艺对原有地面进行施工处理并呈现出一定装饰性和功能性的地面。如环氧自流平地坪、金刚砂耐磨地坪、环氧水磨石地坪、环氧彩砂地坪、环氧防静电地坪、环氧防滑地坪、聚脲防腐地坪、聚氨酯地坪、硅pu地坪、混凝土密封固化剂地坪等等。地坪是底层房间与土层相接触的部分，它承受底层房间的荷载，要求具有一定的强度和刚度，并具有防潮、防水、保暖、耐磨的性能。地层和建筑物室外场地有密切的关系，要处理好地坪与平台、台阶及建筑物沿边场地的关系，使建筑物与场地交接明确，整体和谐。地坪适用于一些对于卫生条件要求比较高的场所，比如说医院地面、食品厂车间地面、制药厂车间地面、实验楼地面、机房地面等；和要求抗冲压抗腐蚀耐磨的地面，比如说地下停车场、工厂库房(过叉车区域)等等。

然而现有的金刚砂耐磨硬化地坪在使用过程中存在着一些不足之处，长时间的对于地面挤压，还有地面整体下沉的作用下，金刚砂地坪层和混凝土层之间的贴合度变差，使得金刚砂地坪层的使用效果变差。

综上所述，如何能够提供一种适用于车库地面的金刚砂耐磨地坪是目前急需解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种适用于车库地面的金刚砂耐磨地坪，来解决背景技术提到的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种适用于车库地面的金刚砂耐磨地坪，包括第一混凝土层，所述第一混凝土层设置在基土层的顶部，所述第一混凝土层上方设有第二混凝土层，所述第二混凝土层上方设有金刚砂层，所述金刚砂层上方设有保护膜，所述第一混凝土层与所述第二混凝土层之间通过紧固装置进行二次加固，所述紧固装置包括底部连接板与顶部连接板，所述底部连接板与所述顶部连接板内均设有若干个腔体，所述底部连接板内的所述腔体内设有底部固定装置，所述底部固定装置与所述腔体内顶部连接固定，所述底部固定装置内底部设有底部支撑板，所述底部支撑板顶部中心处设有承重杆，所述承重杆贯穿所述底部连接板的顶部延伸到所述顶部连接板内，所述顶部连接板内的所述腔体内设有与所述底部固定装置相对应的顶部固定装置，所述承重杆延伸至所述顶部固定装置内且与顶部支撑板连接固定。

作为优选，所述紧固装置顶部设有连接杆，所述连接杆贯穿所述第二混凝土层延伸至所述金刚砂层内，所述连接杆顶部设有防滑块，所述防滑块贯穿所述保护膜延伸至所述保护膜的上方。

作为优选，所述承重杆在所述底部固定装置内的一端套设有底部缓冲弹簧，所述底部缓冲弹簧的顶部设有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈套设在所述承重杆上。

作为优选，所述防滑块为梯形结构，所述底部缓冲弹簧与顶部缓冲弹簧均为压缩弹簧。

作为优选，所述承重杆在所述顶部固定装置内的一端套设有顶部缓冲弹簧，所述顶部缓冲弹簧的底部设有弹簧垫圈，所述弹簧垫圈套设在所述承重杆上。

作为优选，所述底部连接板的顶部以及所述顶部连接板的底部均设有通孔，所述通孔的规格大小相同且均大于所述承重杆的尺寸。

作为优选，所述金刚砂层的厚度不小于十二毫米，所述保护膜厚度不小于两毫米，且所述保护膜采用的是pvc防水材料。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、当地面发生下沉时，底部连接板与顶部连接板内的紧固装置会承受这股力，同时将这股力分担到若干个底部紧固装置以及顶部紧固装置，最终将这股力消化掉。

2、金刚砂层顶部的若干个防滑块，防止行人在地面行走滑倒，同时增加车辆与地面的摩擦力。

3、保护膜由防水材料制成，起到防水作用，防止水流渗透到金刚砂层以及混凝土层中，破坏结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的总结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的紧固装置结构示意图。

图中：

1、第一混凝土层；2、底部连接板；3、顶部连接板；4、底部固定装置；5、底部支撑板；6、底部缓冲弹簧；7、承重杆；8、顶部缓冲弹簧；9、弹簧垫圈；10、顶部支撑板；11、连接杆；12、防滑块；13、第二混凝土层；14、金刚砂层；15、保护膜；16、顶部固定装置。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一，如图1所示，根据本实用新型实施例的一种适用于车库地面的金刚砂耐磨地坪，包括第一混凝土层1，所述第一混凝土层1设置在基土层的顶部，所述第一混凝土层1上方设有第二混凝土层13，所述第二混凝土层13上方设有金刚砂层14，所述金刚砂层14上方设有保护膜15，所述第一混凝土层1与所述第二混凝土层13之间通过紧固装置进行二次加固，所述紧固装置包括底部连接板2与顶部连接板3，所述底部连接板2与所述顶部连接板3内均设有若干个腔体，所述底部连接板2内的所述腔体内设有底部固定装置4，所述底部固定装置4与所述腔体内顶部连接固定，所述底部固定装置4内底部设有底部支撑板5，所述底部支撑板5顶部中心处设有承重杆7，所述承重杆7贯穿所述底部连接板2的顶部延伸到所述顶部连接板3内，所述顶部连接板3内的所述腔体内设有与所述底部固定装置4相对应的顶部固定装置16，所述承重杆7延伸至所述顶部固定装置16内且与顶部支撑板10连接固定。

实施例二，如图1所示，所述紧固装置顶部设有连接杆11，所述连接杆11贯穿所述第二混凝土层13延伸至所述金刚砂层14内，所述连接杆11顶部设有防滑块12，所述防滑块12贯穿所述保护膜15延伸至所述保护膜15的上方。

实施例三，如图2所示，所述承重杆7在所述底部固定装置4内的一端套设有底部缓冲弹簧6，所述底部缓冲弹簧6的顶部设有弹簧垫圈9，所述弹簧垫圈9套设在所述承重杆7上，所述承重杆7在所述顶部固定装置16内的一端套设有顶部缓冲弹簧8，所述顶部缓冲弹簧8的底部设有弹簧垫圈9，所述弹簧垫圈9套设在所述承重杆7上。

实施例四，如图1所示，所述防滑块12为梯形结构，所述底部缓冲弹簧6与所述顶部缓冲弹簧8均为压缩弹簧。

实施例五，如图1所示，所述底部连接板2的顶部以及所述顶部连接板3的底部均设有通孔，所述通孔的规格大小相同且均大于所述承重杆7的尺寸，所述金刚砂层14的厚度不小于十二毫米，所述保护膜15厚度不小于两毫米，且所述保护膜15采用的是pvc防水材料。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，保护膜15保护地下结构不被水流破坏；防滑块12增加摩擦力，使行人以及汽车移动更加安全、稳定；当地面整体受到应力给与的压力时，金刚砂层14与第二混凝土层13以及第一混凝土层1之间的贴合度会变差，这股力首先会被第二混凝土层13以及第一混凝土层1内的紧固装置承担，随着第二混凝土层13以及第一混凝土层1之间的距离变大，承重杆7会逐渐收缩在顶部固定装置16以及底部固定装置4内的部分，承重杆7在顶部固定装置16内逐渐收缩，同时顶部缓冲弹簧8也逐渐压缩，顶部缓冲弹簧8在压缩的同时释放向上的弹力，抵消一部分压力；与此同时，承重杆7在底部固定装置4内也逐渐收缩，底部缓冲弹簧6也逐渐压缩，底部缓冲弹簧6在压缩的同时释放向下的力，也抵消一部分压力，若干个顶部固定装置16与若干个底部固定装置4一起分担这股力，最终把这股力分担掉。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。