一种避震安全仓的减震结构的制作方法

本实用新型涉及安全仓，特别涉及一种避震安全仓的减震结构。

背景技术：

安全舱是指可以保证安全的舱体。起初此词出现于航天航空技术。也叫救生舱，它的作用就是在一定时间内能保证人逃离或争取被营救的时间。从而达到自我营救或被营救的安全设备。

现有技术中，在发生地震时，人们多进入避震安全仓内进行救助，现有的安全仓抗震效果不佳，在经过剧烈振动或持续性振动时，易使安全仓的减震机构发生损坏，降低了安全仓的使用寿命，且易使人们的人身安全受到危害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种避震安全仓的减震结构，以解决上述背景技术中提出的抗震效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避震安全仓的减震结构，包括底座，所述底座顶端的中部固定设有三个支撑柱，三个所述支撑柱外壁的中部均与套环顶端的中部固定连接，三个所述支撑柱一侧的中部均开设有弧型槽，三个所述弧型槽的内壁分别与三个滑杆的外壁滑动连接，三个所述滑杆外壁的顶部均套设有套筒，三个所述套筒底端的一侧分别与三个第一弹簧的一端固定连接，三个所述第一弹簧的另一端分别与支撑柱顶端的一侧固定连接，三个所述滑杆的顶端均与底板底端的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座顶端的中部螺纹连接有竖杆，所述竖杆外壁的中部套设有套板，所述套板外壁的中部分别与三个拉杆的一端铰接，三个所述拉杆的另一端均与套环内壁的中部铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环外壁的中部固定设有三个横杆，三个所述横杆的一端分别与三个连接块一侧的中部固定连接，三个所述连接块另一侧的中部分别与六个连杆的一端铰接，六个所述连杆的另一端分别与六个滑块一侧的中部铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述滑块的两侧分别与三个滑槽内壁的两侧滑动连接，三个所述滑槽均开设在支撑环内壁的中部，所述支撑环固定设置在底座顶端的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述滑块一边侧的中部分别与六个第二弹簧的一端固定连接，六个所述第二弹簧的另一端分别与三个滑槽内壁两侧的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑环顶端的中部固定设有多个第三弹簧，多个所述第三弹簧的顶端均与底板底端的中部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了支撑柱，通过支撑柱、滑杆和第一弹簧的配合使用，即可对底板进行减震缓冲，提高了安全仓的抗震效果，通过竖杆的转动，从而带动拉杆拉紧套环，提高了支撑柱的稳定性，通过横杆、连杆、滑块和第二弹簧的配合使用，对支撑柱受到的振动力进行分散，使振动力向周围扩散，提高了支撑柱的抗震性能，增强了安全仓的抗震减震效果，提高了安全仓的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套环结构示意图；

图3为本实用新型的滑块平面结构示意图；

图4为本实用新型的图2中a处局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、底板；3、支撑环；4、第三弹簧；5、竖杆；6、套板；7、拉杆；8、套环；9、支撑柱；10、横杆；11、连接块；12、连杆；13、滑块；14、第二弹簧；15、第一弹簧；16、套筒；17、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种避震安全仓的减震结构的技术方案：

根据图1、图2和图4所示，包括底座1，底座1顶端的中部固定设有三个支撑柱9，三个支撑柱9外壁的中部均与套环8顶端的中部固定连接，三个支撑柱9一侧的中部均开设有弧型槽，三个弧型槽的内壁分别与三个滑杆17的外壁滑动连接，三个滑杆17外壁的顶部均套设有套筒16，三个套筒16底端的一侧分别与三个第一弹簧15的一端固定连接，三个第一弹簧15的另一端分别与支撑柱9顶端的一侧固定连接，三个滑杆17的顶端均与底板2底端的中部固定连接，安全仓放置在底板2上，当安全仓受到震动时，在滑杆17、套筒16和第一弹簧15的配合使用下，对底板2起到缓冲减震作用，底座1顶端的中部螺纹连接有竖杆5，竖杆5外壁的中部套设有套板6，套板6外壁的中部分别与三个拉杆7的一端铰接，三个拉杆7的另一端均与套环8内壁的中部铰接，通过竖杆5的转动，使拉杆7拉动套环8至绷紧状态，便于提高支撑柱9和套环8的稳定性。

根据图2和图3所示，套环8外壁的中部固定设有三个横杆10，三个横杆10的一端分别与三个连接块11一侧的中部固定连接，三个连接块11另一侧的中部分别与六个连杆12的一端铰接，六个连杆12的另一端分别与六个滑块13一侧的中部铰接，六个滑块13的两侧分别与三个滑槽内壁的两侧滑动连接，三个滑槽均开设在支撑环3内壁的中部，在套环8受到震动时，在连杆12、滑块13和第二弹簧14的作用力下，将套环8受到的振动力向周围分散，便于减轻套环8的减震压力，提高了减震机构的使用寿命，支撑环3固定设置在底座1顶端的中部，六个滑块13一边侧的中部分别与六个第二弹簧14的一端固定连接，六个第二弹簧14的另一端分别与三个滑槽内壁两侧的中部，支撑环3顶端的中部固定设有多个第三弹簧4，多个第三弹簧4的顶端均与底板2底端的中部固定连接，第三弹簧4对底板2进行辅助减震，减轻了底板2底面周围的振动力。

具体使用时，本实用新型一种避震安全仓的减震结构，将安全仓固定在底板2上，当发生震动时，首先是底板2开始发生振动，底板2向下压缩滑杆17，滑杆17带动套筒16向下运动，从而压缩第一弹簧15，对底板2起到缓冲减震作用，提高了安全仓的抗震性和使用寿命，在滑杆17振动的过程中，带动支撑柱9和套环8发生振动，套环8带动横杆10运动，横杆10带动连杆12运动，连杆12带动滑块13滑动，从而压缩第二弹簧14，在第二弹簧14的作用力下，即可对套环8受到的振动力进行分散，使套环8受到的向下振动力向周围扩散，减轻了套环8的抗震压力，通过转动竖杆5，竖杆5带动套板6转动，从而拉动拉杆7，使套环8处于绷紧状态，提高了套环8的稳定性，多个第三弹簧4对底板2的地面周围进行减震，提高了底板2的减震效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。