一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机的制作方法

本实用新型涉及既有铁路桥墩加固技术领域，具体为对既有铁路桥墩表面包裹混凝土前对既有桥墩表面混凝土进行凿毛处理的一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机。

背景技术：

随着国内铁路建设发展，在20世纪70年代建设的铁路桥梁已经使用了50年左右，混凝土桥墩不可避免产生了表面风化、混凝土碳化、浅表裂纹等，会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。为此需要对原有桥墩进行加固。根据《铁路工程桥墩加固设计图施工》设计说明，需要对既有桥墩进行植筋及墩身包裹c35混凝土。桥墩加固前应对加固范围内既有桥墩表面进行凿毛处理并清洗干净，不得存有浮渣，以保证新旧混凝土有效连接。

因铁路桥梁下部已经复耕多年，农田已经距离桥台不足2m，施工升降平台、登高作业车等均无法展开作业，现在主要使用搭设脚手架人工爬上进行凿毛作业，效率低下；安全风险高，劳务工需要搭设并爬上脚手架进行作业，属于高空作业及重大危险源，安全风险较高容易引发事故。

技术实现要素：

针对既有铁路桥墩凿毛处理危险系数高、效率低的问题，本实用新型提供了一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，由人员在地面遥控凿毛机进行凿毛，无需人员登高，仅需在地面遥控操作即可，无高空作业风险。每台既有铁路桥墩用电动多头凿毛机拥有11个凿毛头，较传统搭设脚手架人工使用电镐凿毛相比凿毛效率高、速度快、成本低。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，包括凿毛机本体及移动装置，移动装置包括凿毛头滑框、凿毛头滑轨、丝杠、蜗轮蜗杆减速器、凿毛头移动减速电机和控制箱，凿毛头移动减速电机输出轴连接蜗轮蜗杆减速器，蜗轮蜗杆减速器中空心输出轴内固定丝杆螺母，丝杆螺母套在丝杠上，丝杠固定在凿毛头滑轨上方，凿毛头滑框滑动套在凿毛头滑轨上，凿毛头滑框的顶部和蜗轮蜗杆减速器底部连接，凿毛头滑框的底部连接凿毛机本体。使用时，将凿毛头滑轨固定在既有铁路桥墩一侧面上，此时凿毛机本体上的凿毛头贴在既有铁路桥墩侧面上，在地面由人工操作控制箱，凿毛头移动减速电机通过蜗轮蜗杆减速器带动丝杆螺母旋转，经过丝杠传动；蜗轮蜗杆减速器沿着丝杠移动，进而使凿毛头滑框、凿毛机本体移动至一侧极限位置。然后由人工操作控制箱，凿毛机本体工作，凿毛头撞击既有铁路桥墩混凝土表面，使混凝土表面凿毛；该位置凿毛处理完成后，将凿毛机本体移动至下个位置进行凿毛。

上述的一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，凿毛机本体为多头凿毛机。

上述的一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，多头凿毛机包括凿毛头、凿毛头动力箱、凿毛头驱动减速电动机，凿毛头动力箱内设有凸轮轴，凿毛头驱动减速电动机通过链轮链条带动凸轮轴旋转，凸轮轴与凿毛头尾部接触，凸轮轴旋转，带动凿毛头往复运动，从而对既有铁路桥墩凿毛。

上述的一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，多头凿毛机安装有11个凿毛头，可一次性对宽度约580mm的桥墩混凝土面进行凿毛。

本实用新型利用一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机对既有桥墩墩身包裹混凝土前进行凿毛处理，所述凿毛机本体及移动装置均由人工在地面通过遥控方式通过控制箱进行遥控作业，危险系数低、凿毛效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为本实用新型的轴测图。

图5为本实用新型在桥墩上工作结构示意图。

图6为本实用新型多台同时对桥墩凿毛示意图。

图中：1、凿毛头；2、凿毛头动力箱；3、凿毛头驱动减速电动机；4、凿毛头滑框；5、凿毛头滑轨；6、丝杠；7、蜗轮蜗杆减速器；8、凿毛头移动减速电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，包括凿毛机本体及移动装置。

移动装置包括凿毛头滑框4、凿毛头滑轨5、丝杠6、蜗轮蜗杆减速器7、凿毛头移动减速电机8，凿毛头移动减速电机8输出轴连接蜗轮蜗杆减速器7，蜗轮蜗杆减速器7中空心输出轴内固定丝杆螺母，丝杆螺母套在丝杠6上，凿毛头滑轨5的两端设有丝杠固定板，丝杠6通过丝杠固定板固定在凿毛头滑轨5的上方，凿毛头滑框4滑动套在凿毛头滑轨5上，凿毛头滑框4的顶部和蜗轮蜗杆减速器7底部连接，凿毛头滑框4的底部连接凿毛机本体。

凿毛机本体为多头凿毛机，由一个凿毛头动力箱2连接多个凿毛头1，每个凿毛头1直径为50mm，共设置有11个凿毛头，分为两列，其中6个凿毛头位于一列，5个凿毛头位于一列。动力箱内设有2根凸轮轴，凿毛头驱动减速电动机3为7.5kw三项异步电动机及减速机，三项异步电动机通过减速机减速后通过2根凸轮轴为凿毛头提供动力，三项异步电动机转速为1440转/分钟，减速比为6:1,减速机输出转速为240转/分钟。减速机通过链轮链条带动凸轮轴旋转，凸轮轴与凿毛头尾部接触，凸轮轴旋转，带动凿毛头往复运动，从而对既有铁路桥墩凿毛。

凿毛头移动减速电机8和多头凿毛机都通过地面的控制箱进行控制。

既有铁路桥墩用电动多头凿毛机同时使用11个凿毛头对既有桥墩表面进行凿毛处理，效率高，每次可凿毛宽度为580mm，凿毛深度为2-3mm。通过移动装置，可以在最长6米的距离内移动，通过边凿毛边移动，可形成一条宽度为580mm的凿毛带。比人工使用电镐效率高出数倍。

凿毛时，在地面由人工操作控制箱，凿毛头移动减速电机8利用蜗轮蜗杆减速器7带动丝杆螺母顺时针旋转；经过丝杠传动，蜗轮蜗杆减速器沿着丝杠向左移动，进而使凿毛头滑框、多头凿毛机向左移动至极限位置。在地面由人工操作控制箱，凿毛头驱动减速电动机3启动；通过凿毛头动力箱2传动后驱动凿毛头1往复运动；凿毛头1撞击既有铁路桥墩混凝土表面，使混凝土表面凿毛。由在地面由人工操作控制箱，凿毛头移动减速电机8利用蜗轮蜗杆减速器7带动丝杆螺母逆时针旋转；经过丝杠传动，蜗轮蜗杆减速器沿着丝杠向右移动，进而使凿毛头滑框、多头凿毛机向右移动，进行下一位置凿毛处理。

技术特征：

1.一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，其特征在于：包括凿毛机本体及移动装置，移动装置包括凿毛头滑框（4）、凿毛头滑轨（5）、丝杠（6）、蜗轮蜗杆减速器（7）和凿毛头移动减速电机（8），凿毛头移动减速电机（8）输出轴连接蜗轮蜗杆减速器（7），蜗轮蜗杆减速器（7）中空心输出轴内固定丝杆螺母，丝杆螺母套在丝杠（6）上，丝杠（6）固定在凿毛头滑轨（5）上方，凿毛头滑框（4）滑动套在凿毛头滑轨（5）上，凿毛头滑框（4）的顶部和蜗轮蜗杆减速器（7）底部连接，凿毛头滑框（4）的底部连接凿毛机本体。

2.根据权利要求1所述的一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，其特征在于：凿毛机本体为多头凿毛机。

3.根据权利要求2所述的一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，其特征在于：多头凿毛机包括凿毛头（1）、凿毛头动力箱（2）、凿毛头驱动减速电动机（3），凿毛头动力箱（2）内设有凸轮轴，凿毛头驱动减速电动机（3）通过链轮链条带动凸轮轴旋转，凸轮轴与凿毛头（1）尾部接触，凸轮轴旋转，带动凿毛头往复运动，从而对既有铁路桥墩凿毛。

4.根据权利要求3所述的一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，其特征在于：多头凿毛机安装有11个凿毛头，可一次性对宽度约500mm的桥墩混凝土面进行凿毛。

技术总结
本实用新型涉及既有铁路桥墩加固技术领域，具体为一种既有铁路桥墩用电动多头凿毛机，包括凿毛机本体及移动装置，移动装置包括凿毛头滑框、凿毛头滑轨、丝杠、蜗轮蜗杆减速器、凿毛头移动减速电机和控制箱，凿毛头移动减速电机输出轴连接蜗轮蜗杆减速器，蜗轮蜗杆减速器中空心输出轴内固定丝杆螺母，丝杆螺母套在丝杠上，丝杠固定在凿毛头滑轨上方，凿毛头滑框滑动套在凿毛头滑轨上，凿毛头滑框的顶部和蜗轮蜗杆减速器底部连接，凿毛头滑框的底部连接凿毛机本体。本实用新型所述凿毛机本体及移动装置均由人工在地面通过遥控方式通过控制箱进行遥控作业，危险系数低、凿毛效率高。

技术研发人员：王彬;陈玉锋;李涛;张云;郭雄斐;任彦龙;刘旭宏;王江波;杨文成;李扣宁
受保护的技术使用者：中铁六局集团太原铁路建设有限公司;中铁六局集团有限公司
技术研发日：2020.07.07
技术公布日：2021.08.03