一种公路隧道的钻孔装置

本实用新型涉及隧道建设领域，具体为一种公路隧道的钻孔装置。

背景技术：

在建设公路过程中，在隧道中铺设施工照明线、动力线及高压电缆线，而进行布线时，须在隧道边墙规定高度上安装三角架并进行钻螺栓孔，一般采用人工进行钻孔，由于螺栓孔的数量较多，采用冲击钻钻孔的过程中，冲击力较大，因此人体承受的冲击力较大，容易造成手臂造成损伤。

针对上述问题，有必要设计一种公路隧道的钻孔装置，以提高钻孔的效率，提高操作的安全性。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种公路隧道的钻孔装置，缩短公路隧道布线作业的工作时间，提高钻孔精度，实现智能化钻孔，降低工人劳动强度和提升公路隧道作业效率。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种公路隧道的钻孔装置，包括缓冲平台、移动平台和钻孔机构；

所述缓冲平台包括滑动底座，以及设置在其顶部的缓冲机构和缓冲座，钻孔机构固接在缓冲座上，缓冲机构位于缓冲座的一侧，用于吸收钻孔时的振动力；

所述移动平台包括固定座，以及设置在其上的平移机构，滑动底座安装在平移机构的顶部，平移机构带动滑动底座向钻孔方向移动。

优选的，所述缓冲机构包括弹簧和弹簧杆，滑动底座顶面的两端分别设置有挡板，弹簧杆的两端分别与两个挡板连接，并且弹簧杆的轴向沿钻孔方向设置，弹簧和滑动底座均套接在弹簧杆上，滑动底座位于靠近钻孔的一侧。

优选的，所述两个挡板之间设置最少两根相互平行的弹簧杆。

优选的，所述平移机构包括，设置在固定座上的滑块、驱动装置和导向装置；

所述滑块安装在导向装置上，并与驱动装置连接，滑动底座设置在滑块的顶部并与其固连，驱动装置控制滑块沿导向装置移动。

优选的，所述导向装置为两个平行的导向杆，固定座的顶面的两端设置有平行的支撑板，导向杆的两端分别固接在支撑板上，滑块套接在导向杆上。

优选的，所述驱动装置包括螺杆和电机，螺杆的两端支撑在两个支撑板上，电机与螺杆连接，滑块上设置有螺孔，滑块通过螺孔与螺杆连接。

优选的，所述螺杆的两端通过轴承设置支撑板上。

优选的，所述钻孔机构包括钻杆和冲击钻电机；

所述滑动底座的顶部设置有l型的固定板，冲击钻电机的底部和工作端的端部分别与固定板连接，钻杆安装在冲击钻电机的工作端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种公路隧道的钻孔装置，包括缓冲平台、移动平台和钻孔机构，钻孔机构与缓冲平台连接，在缓冲平台上设置弹簧，通过弹簧吸收钻孔时的振动力，降低噪音和振动，同时将缓冲平台固定在移动平台上，通过移动平台控制钻孔机构的位置，进而控制钻孔机构的钻孔深度，通过弹簧降低钻孔过程中的冲击，防止钻孔时钻机进给过快或操作员的失误操作造成钻头与墙面之间产生刚性碰撞，保证钻孔作业的安全性，可缩短公路隧道布线作业的工作时间。

附图说明

图1为本实用新型钻孔装置的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲平台的结构示意图；

图3为本实用新型移动平台的结构示意图。

图中：1-缓冲平台；2移动平台，3-钻孔机构；11-滑动底座；12-弹簧；13-弹簧杆；14-缓冲座；21-固定座；22-滑块；23-螺杆；24-导向杆；25-电机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，所述是对本实用新型的解释而不是限定。

参阅图1-3，一种公路隧道的钻孔装置，包括缓冲平台1、移动平台2和钻孔机构。

所述钻孔机构3安装在缓冲平台1上，在缓冲平台安装在移动平台上，并能够带动钻孔机构3沿钻孔方向移动。

移动平台2包括固定座，以及设置在其上的平移机构，缓冲平台安装在平移机构的顶部，平移机构带动缓冲平台向钻孔方向移动。

缓冲平台1包括滑动底座11，以及设置在顶部的缓冲机构和缓冲座14，并且缓冲座14位于钻孔方向的一侧，钻孔机构3固接在缓冲座上，缓冲机构位于缓冲座的一侧，用于吸收钻孔时的振动力。

上述缓冲机构包括弹簧12和弹簧杆13，滑动底座11两端的顶面分别形成有垂直设置的挡板，并且两个挡板相互平行，弹簧杆13的两端分别与两个挡板连接，并且弹簧杆的轴向沿钻孔方向设置，弹簧12和滑动底座均套接在弹簧杆13上，滑动底座位于靠近钻孔的一侧。

为了保证缓冲底座运行的平稳性，在两个挡板之间设置最少两个相互平行的弹簧杆，优选为2-4根。

钻孔机构包括钻杆和冲击钻电机，冲击钻电机固定在上述滑动底座11上，钻杆安装在冲击钻电机的工作端，当钻孔时，冲击钻电机带动钻杆转动，完成钻孔。

在滑动底座11的顶部设置有l型的固定板，冲击钻电机的底部和工作端的端部分别与固定板连接，保证冲击钻电机的稳定性。

平移机构包括设置在固定座21上的滑块22、驱动装置和导向装置。

所述滑块22安装在导向装置上，并与驱动装置连接，滑动底座11设置在滑块的顶部并与其固连，驱动装置控制滑块沿导向装置移动，进而控制钻孔机构的位置，实现钻孔深度的调节。

所述导向装置为两个平行的导向杆24，在固定座的顶面的两端设置有平行的支撑板，导向杆的两端分别固接在支撑板上，滑块套接在导向杆上，并能够在导向杆上滑动。

所述驱动装置包括螺杆23和电机25，螺杆的两端通过轴承支撑在两个支撑板上，电机的工作端固定在支撑板，并与螺杆的连接端连接，滑块22上设置有螺孔，滑块通过螺孔与螺杆连接，电机带动螺杆转动，进而驱动滑块沿其轴向移动，实现钻孔机构钻孔深度的调节。

冲击钻电机上安装孔径8mm的钻杆，通过弹簧对冲击钻电机进行缓冲，有效减少钻孔时混凝土对钻头和整个钻孔机构的冲击，更有利于减少震动。同时通过第一滚珠丝杆控制钻孔深度，提高钻机的适用性。

在钻孔时，将本实用新型的钻孔装置固定在移动支架上，通过移动支架带动钻孔装置移动，提高钻孔装置的移动性能，进而提高钻孔效率，同时在移动支架上设置剪叉式升降平台，钻孔装置固定在升降平台的顶部，进而能够对不同高度的孔进行作业，提高钻孔装置的适用性，降低操作强度。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

技术特征：

1.一种公路隧道的钻孔装置，其特征在于，包括缓冲平台(1)、移动平台(2)和钻孔机构(3)；

所述缓冲平台(1)包括滑动底座(11)，以及设置在其顶部的缓冲机构和缓冲座(14)，钻孔机构(3)固接在缓冲座上，缓冲机构位于缓冲座的一侧，用于吸收钻孔时的振动力；

所述移动平台(2)包括固定座，以及设置在其上的平移机构，滑动底座(11)安装在平移机构的顶部，平移机构带动滑动底座向钻孔方向移动。

2.根据权利要求1所述的一种公路隧道的钻孔装置，其特征在于，所述缓冲机构包括弹簧(12)和弹簧杆(13)，滑动底座(11)顶面的两端分别设置有挡板，弹簧杆(13)的两端分别与两个挡板连接，并且弹簧杆的轴向沿钻孔方向设置，弹簧(12)和滑动底座均套接在弹簧杆(13)上，滑动底座位于靠近钻孔的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种公路隧道的钻孔装置，其特征在于，所述两个挡板之间设置最少两根相互平行的弹簧杆(13)。

4.根据权利要求1所述的一种公路隧道的钻孔装置，其特征在于，所述平移机构包括，设置在固定座(21)上的滑块(22)、驱动装置和导向装置；

所述滑块(22)安装在导向装置上，并与驱动装置连接，滑动底座(11)设置在滑块的顶部并与其固连，驱动装置控制滑块沿导向装置移动。

5.根据权利要求4所述的一种公路隧道的钻孔装置，其特征在于，所述导向装置为两个平行的导向杆(24)，固定座的顶面的两端设置有平行的支撑板，导向杆的两端分别固接在支撑板上，滑块套接在导向杆上。

6.根据权利要求5所述的一种公路隧道的钻孔装置，其特征在于，所述驱动装置包括螺杆(23)和电机(25)，螺杆的两端支撑在两个支撑板上，电机与螺杆连接，滑块(22)上设置有螺孔，滑块通过螺孔与螺杆连接。

7.根据权利要求6所述的一种公路隧道的钻孔装置，其特征在于，所述螺杆(23)的两端通过轴承设置支撑板上。

8.根据权利要求1所述的一种公路隧道的钻孔装置，其特征在于，所述钻孔机构包括钻杆和冲击钻电机；

所述滑动底座(11)的顶部设置有l型的固定板，冲击钻电机的底部和工作端的端部分别与固定板连接，钻杆安装在冲击钻电机的工作端。

技术总结
本实用新型公开的一种公路隧道的钻孔装置，包括缓冲平台、移动平台和钻孔机构；所述缓冲平台包括滑动底座，以及设置在其顶部的缓冲机构和缓冲座，钻孔机构固接在缓冲座上，缓冲机构位于缓冲座的一侧，用于吸收钻孔时的振动力；所述移动平台包括固定座，以及设置在其上的平移机构，滑动底座安装在平移机构的顶部，平移机构带动滑动底座向钻孔方向移动；通过缓冲平台降低钻孔过程中的冲击，防止钻孔时钻机进给过快或操作员的失误操作造成钻头与墙面之间产生刚性碰撞，保证钻孔作业的安全性，可缩短公路隧道布线作业的工作时间，提高钻孔精度，实现智能化钻孔，对解放工人劳动力和提升公路隧道作业效率具有重要的意义。

技术研发人员：曹鹏;李祥阳;赵亮
受保护的技术使用者：西安建筑科技大学
技术研发日：2020.08.26
技术公布日：2021.06.15