一种分度式旋转立体车库的制作方法

本实用新型涉及城市交通技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种分度式旋转立体车库。

背景技术：

当前社会大力提倡绿色出行，越来越多的人在近距离通行中选择自行车这种环保健康的交通工具。并且随着科学技术的进步，近年来共享单车的出现成功地解决了公共交通出行的“最后一公里”障碍，也进一步带动了人们践行节能减排的热情。但随之也带来了另一方面问题，大量的自行车随意停放在地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区周围，占据了很多道路上的行人空间，既妨碍了人们的生活出行，又影响了城市美观。因此需要开发一种停车装置，其需要占地面积小，车辆存放率高，而且控制简单，安装方便。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种分度式旋转立体车库，利用分度旋转槽轮机构代替依靠控制的传统立体车库，消除由系统控制带来的安全隐患。槽轮机构结构简单，外形尺寸小，机械效率高，并能较平稳地、间歇地进行转位，因此可以将车库箱体精确稳定地停放于所需位置。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种分度式旋转立体车库，包括：机架；槽轮机构，其固定在钢板上，所述钢板固定在所述机架上；所述槽轮机构包括拨盘和槽轮，所述拨盘中心处与电机输出轴固定连接，所述电机输出轴转动以带动所述拨盘转动；所述槽轮与所述拨盘啮合，所述槽轮随着所述拨盘转动而转动；旋转盘，所述旋转盘固定在中间轴上，所述中间轴左端与所述槽轮中心处固定连接，所述旋转盘随着所述槽轮转动而转动；至少一个车库箱体，所述车库箱体转动连接于箱体轴上，所述箱体轴固定在所述旋转盘上，随着所述旋转盘转动而转动。

优选的是，所述的分度式旋转立体车库，所述槽轮上设置有多个径向槽，所述拨盘上的圆销进入所述径向槽中时带动所述槽轮转动。

优选的是，所述的分度式旋转立体车库，还包括棘轮机构，其具有棘轮和棘轮针，所述棘轮固定安装在所述箱体轴的一端，所述棘轮针固定安装在所述车库箱体对应端的连接槽上，所述棘轮与所述棘轮针相配合，以限制车库箱体的摆动。

优选的是，所述的分度式旋转立体车库，所述车库箱体的个数与所述径向槽数量相同，多个所述车库箱体均匀分布于所述旋转盘的外沿。

优选的是，所述的分度式旋转立体车库，所述槽轮机构和所述旋转盘之间设置有支撑板，所述中间轴左端与所述支撑板的中心孔通过连接盘转动连接，所述支撑板固定于所述钢板上。

优选的是，所述的分度式旋转立体车库，所述中间轴的右端转动连接于所述机架上。

优选的是，所述的分度式旋转立体车库，所述车库箱体内部底面上安装有车轮导轨和电子锁。

优选的是，所述的分度式旋转立体车库，所述车库箱体内部上平面安装有红外识别摄像头。

本实用新型至少包括以下有益效果：

第一、本实用新型利用槽轮机构结构简单、外形尺寸小、机械效率高，并能较平稳地、间歇地进行转位等特点，提供一种分度式的旋转立体车库，可以带动车库箱体顺时针转动，又可以实现车库箱体的精确停放，安全系数及存取车效率较高。

第二、车库箱体与箱体轴连接处安装棘轮机构，棘轮和棘轮针相互配合，可以限制车库箱体相对箱体轴顺时针旋转，进一步保障使用的安全性。

第三、车库箱体的数量与槽轮上径向槽的数量相同，可以根据待停放自行车的数量设置多个车库箱体，进一步增加空间利用率，结构简单，操作方便。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中分度式旋转立体车库的结构示意图；

图2为本实用新型上述实施例中槽轮结构示意图；

图3为本实用新型上述实施例中棘轮结构示意图；

图4为本实用新型上述实施例中车库箱体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描位置述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～4所示，本实用新型提供一种分度式旋转立体车库，包括：机架1；槽轮机构2，其固定在钢板4上，所述钢板4固定在所述机架1上，所述槽轮机构2包括拨盘14和槽轮9，所述拨盘14中心处与电机3输出轴固定连接，所述槽轮9与所述拨盘14啮合，所述槽轮9随着所述拨盘14转动而转动；旋转盘5，所述旋转盘5固定在中间轴13上，所述中间轴13左端与所述槽轮9中心处固定连接；至少一个车库箱体8，所述车库箱体8转动连接于箱体轴16上，所述箱体轴16固定在所述旋转盘5上。

在这种技术方案中，所述电机3输出轴带动所述拨盘14转动，所述拨盘14再带动所述槽轮9转动，所述槽轮9通过所述中间轴13带动所述旋转盘5转动，所述车库箱体8随着所述旋转盘5转动。因此通过所述电机3可以将任一所述车库箱体8转动到需要的位置。

在另一种实例中，所述槽轮9上设置有多个径向槽10，所述拨盘14上的圆销进入所述径向槽10中时带动所述槽轮9转动。在这种技术方案中，优选的是所述径向槽设置为4个，所述拨盘14转动一周可以带动所述槽轮9转动90°。

在另一种实例中，所述的分度式旋转立体车库中还包括棘轮机构6，其具有棘轮17和棘轮针15，所述棘轮17固定安装在所述箱体轴16的一端，所述棘轮针15固定安装在所述车库箱体8对应端的连接槽18上。当所述箱体轴16随着所述旋转盘5顺时针转动时，所述车库箱体8相对所述箱体轴16逆时针转动，此时所述棘轮针15在所述棘轮17齿背上滑动；当遇到意外情况使得所述车库箱体8相对所述箱体轴16顺时针转动时，所述棘轮针15便卡入所述棘轮17的齿槽中无法继续转动，采用这种方案可以限制车库箱体的摆动。

在另一种实例中，所述车库箱体8的个数与所述径向槽10数量相同，多个所述车库箱体8均匀分布于所述旋转盘5的外沿。在这种技术方案中，优选的是所述车库箱体8的个数与所述径向槽10的数量一样设置为4个，当所述槽轮9转动90°时，通过所述中间轴13带动所述旋转盘5转动90°，从而任一所述车库箱体8同样相对所述旋转盘5中心转动90°。因此所述槽轮9每转动90°，必有一所述车库箱体8转动到地平面位置以供存车或者取车使用。

在另一种实例中，所述槽轮机构2和所述旋转盘5之间设置有支撑板11，所述中间轴13左端与所述支撑板11的中心孔通过连接盘12转动连接，所述支撑板11固定于所述钢板4上。所述中间轴13支撑旋转盘5与车库箱体8的重量，所述支撑板11对所述中间轴13左端起支撑作用。

在另一种实例中，所述中间轴13的右端转动连接于所述机架1上，所述机架1对所述中间轴13的右端起支撑作用。

在另一种实例中，所述车库箱体8内部底面上安装有车轮导轨21和电子锁20。车辆在所述车库箱体8中时车轮卡入所述车轮导轨21中，并通过所述电子锁20锁住，限制车辆在所述车库箱体8中的移动。

在另一种实例中，所述车库箱体8内部上平面安装有红外识别摄像头19。通过所述红外识别摄像头19判断所述车库箱体中是否有人，避免在所述车库箱体8中有人时进行转动。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。