一种互联网智能停车装置

本申请涉及智能停车技术领域，具体而言，涉及一种互联网智能停车装置。

背景技术：

当今社会，经济高速发展，汽车开始渐渐走入寻常百姓家，伴随着家用汽车的普及，停车问题也变得日益突出，为了避免自己的车位被别人占用，车位锁应运而生。并且目前智能停车锁异军突起，受到车主们的广泛好评。但是，由于智能停车锁内部机构复杂，拥有电路结构，而多数电路结构不具备防水功能，增加了智能停车锁发生故障的风险，降低了智能停车锁的使用寿命，从而给车主带来不便。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种互联网智能停车装置，以改善相关技术中智能停车装置，不具备防水功能，装置内部电器遇水发生故障，影响车主使用的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种互联网智能停车装置，包括外壳和升降机构，所述外壳包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体设置为开口向上，所述第一箱体的周侧壁内部开设有滑槽，所述第二箱体设置为开口向下，所述第二箱体的周侧壁沿所述滑槽滑动，所述第一箱体侧壁内部固定连接有载板，所述载板的表面开设有漏水孔，所述升降机构位于载板和第二箱体之间，所述载板上还安装有排水机构和电气箱，所述电气箱包括电池组件、控制器以及无线模块。

优选的，所述升降机构包括固定块、电动推杆，所述固定块固定连接在所述第二箱体的上壁内部，所述电动推杆的一端与所述固定块固定连接，所述电动推杆的另一端固定连接在所述载板的上侧。

优选的，所述第二箱体的开设有排水管孔，所述排水机构包括抽水泵、液位开关、吸水管和排水管，所述抽水泵固定连接在所述载板的上侧，所述液位开关设置在所述载板的下侧，所述吸水管的一端贯穿所述载板与所述第一箱体的内部底壁贴合，所述吸水管的另一端与所述抽水泵的进水端固定连通，所述排水管的一端通过所述排水管孔延伸至所述第二箱体的外部，所述排水管的另一端与所述抽水泵的出水端固定连通。

优选的，所述滑槽的上侧设置有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈与所述第二箱体的周侧壁贴合，所述第二箱体的一侧侧壁开有腰型槽，且所述第一箱体对应的侧壁开有穿线孔。

优选的，所述第二箱体的上侧设置有外延部，所述外延部的外径大于所述第一箱体的外径，且所述无线模块通过导线连接有天线杆，且所述天线杆贯穿第二箱体并与其上侧面齐平。

优选的，所述排水管包括l型管和软管，所述l型管的一端通过所述排水管孔延伸至所述第二箱体的外部，所述l型管的另一端与所述软管的一端固定连通，所述软管的另一端与所述抽水泵的出水端固定连通。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：通过上述设计的互联网智能停车装置，使用时车主使用智能遥控设备，发出命令给停车装置中的无线模块，通过控制器让电动推杆来升降停车装置第二箱体，由于第二箱体设置为开口向下，下部箱体设置为开口向上，而且下部箱体的周侧壁内部开设有滑槽，使第二箱体的周侧壁可以沿滑槽上下移动，减少了外界雨水进入下部箱体的可能，并且载板表面开设有通孔，主要电子设备都放置在载板的上侧，少量水分进入下部箱体后不会影响到装置内部的电子设备，而会直接流向下部箱体的底壁，然后由安装在装置内部的抽水系统将水分排到外界，减少了停车装置内部电器遇水发生故障的可能。

附图说明

图1为本实用新型升起时主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型降落时主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的第一箱体的俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型的第二箱体的侧视图；

图5为本实用新型的安装示意图。

图中：100、外壳；110、第一箱体；111、滑槽；112、橡胶密封圈；120、第二箱体；121、排水管孔；122、外延部；200、升降机构；210、固定块；220、电动推杆；130、载板；131、漏水孔；300、排水机构；310、抽水泵；320、液位开关；330、吸水管；340、排水管；341、l型管；342、软管；400、电气箱；401、电池组件；402、控制器；403、无线模块；404、天线杆；5、腰型槽；6、穿线孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

请参阅图1-图5，本申请提供了一种互联网智能停车装置，包括外壳100、升降机构200和排水机构300，外壳100用于容纳升降机构200和排水机构300，升降机构200用于控制第二箱体120的升降，排水机构300用于排出少量进入外壳100内部的水分。

外壳100包括第一箱体110和第二箱体120，第一箱体110设置为开口向上，用于容纳升降机构200和排水机构300，第一箱体110的周侧壁内部开设有滑槽111，用于配合第二箱体120，第二箱体120设置为开口向下，第二箱体120的周侧壁沿滑槽111滑动，滑槽111的上侧设置有橡胶密封圈112，橡胶密封圈112与第二箱体120的周侧壁贴合，减小外界水分进入装置内部的可能，第二箱体120的上侧设置有外延部122，外延部122的外径大于第一箱体110的外径，用于减少雨水的进入，第二箱体120的开设有排水管孔121，用于配合排水机构300。

所述第一箱体110侧壁内部固定连接有载板130，所述载板130的表面开设有漏水孔131，漏水孔131开设有若干个，若干个漏水孔131均匀地分布在载板130的表面，使进入装置的少量水分直接进入第一箱体110的底壁，避免水分影响装置内部的电子设备，所述升降机构200位于载板130和第二箱体120之间，用于将第二箱体120升起从而阻止车辆随意停靠，将所述载板130上还安装有排水机构300和电气箱400，所述电气箱400包括电池组件401、控制器402以及无线模块403，电池组件401用于提供电力，其可以通过电缆穿过穿线孔5以及腰型槽6从外部电源供电，且穿线孔5侧壁也可以设置橡胶密封圈112起到密封作用，控制器402可采用树莓派3代开发板，无线模块403可采用型号为sx1262的树莓派通信模块，无线模块403、控制器402以及排水机构300均通过电池组件401供电，并且无线模块403通过导线连接有天线杆404，且所述天线杆404贯穿第二箱体120并与其上侧面齐平，从而保障信号的传输。

升降机构200包括固定块210、电动推杆220，固定块210固定连接在第二箱体120的上壁内部，固定块210通过螺栓固定安装在第二箱体120的上壁内部的中心位置，用于稳定地承接第二箱体120和电动推杆220，电动推杆220的一端与固定块210固定连接，电动推杆220的另一端固定连接在载板130的上侧，用于升降第二箱体120。

具体而言，所述第二箱体120的开设有排水管孔121，排水机构300包括抽水泵310、液位开关320、吸水管330和排水管340，抽水泵310固定连接在载板130的上侧，用于为排水机构300提供动力，液位开关320设置在载板130的下侧，液位开关320与控制器402电性连接，用于监控装置内部水位和控制抽水泵310，吸水管330的一端贯穿载板130与第一箱体110的内部底壁贴合，吸水管330的另一端与抽水泵310的进水端固定连通，用于抽水，排水管340的一端通过排水管孔121延伸至第二箱体120的外部，排水管340的另一端与抽水泵310的出水端固定连通，排水管340包括l型管341和软管342，l型管341的一端通过排水管孔121延伸至第二箱体120的外部，l型管341的另一端与软管342的一端固定连通，软管342的另一端与抽水泵310的出水端固定连通，用于将装置内部的水分排到外界。

工作原理：本装置安装在地面，如图5所示，一部分位于地表下一部分位于地表上，外部装置如手机、遥控器等通过无线模块403来控制电动推杆220伸缩，从而带动第二箱体120的升降，由于第二箱体120沿滑槽111滑动，雨水不易进入装置内部，少量进入装置内部的水分，经由漏水孔131直接进入第一箱体110的底壁，再通过吸水管330进入抽水泵310，然后由抽水泵310进入排水管340来排出到外界，使升降机构200和内部其他电子设备避免与水分接触。

需要说明的是：电动推杆220的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

电动推杆220其供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。