一种可调节宽度及深度的汽车检修坑的制作方法

本实用新型涉及一种汽车检修坑，具体为一种可调节宽度及深度的汽车检修坑，属于汽车检修坑技术领域。

背景技术：

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

由于汽车检修时需要利用汽车检修坑对其底盘进行修理，因此，则需要一种可调节宽度及深度的汽车检修坑来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种汽车检修坑，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的汽车检修坑的宽度无法进行调节，导致无法对不同宽度的车进行修理，其二、现有的汽车检修坑的高度无法进行调节，导致无法根据需要调节汽车的高度进行检修。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可调节宽度及深度的汽车检修坑。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种可调节宽度及深度的汽车检修坑，包括检修固定座、宽度调节坑、检修坑、长杆螺栓、底座、调节螺孔、轨道槽、第一转杆、第二转杆、电动液压推杆、第一联动杆、第二联动杆、第三转杆和承托座；所述检修固定座构成该可调节宽度及深度的汽车检修坑的主体固定结构，所述宽度调节坑呈内凹式设置在检修固定座上表面前后两端，所述检修坑呈内凹式设置在检修固定座上表面中心处，所述长杆螺栓旋拧连接在检修固定座的侧壁上且位于宽度调节坑内，所述底座位于宽度调节坑内，所述调节螺孔水平贯穿设置在底座的中心处，所述轨道槽贯穿设置在底座和承托座的左右两侧侧壁上，且位于调节螺孔上方，所述第一转杆水平连接在底座和承托座的尾端，所述第二转杆水平连接在轨道槽内，所述电动液压推杆的尾端固定在底座上，顶端固定在第二转杆中心处，所述第一联动杆的尾端连接在第一转杆上，顶端连接在承托座内的第二转杆上，所述第二联动杆的尾端连接在第二转杆上，顶端连接在承托座内的第一转杆上，所述第三转杆水平连接在第一联动杆、第二联动杆中心处，所述承托座位于底座上方。

优选的，为了通过底座的左右滑动，进而能够对不同宽度的汽车进行检修，所述底座与长杆螺栓呈螺纹转动式连接，进而与检修固定座呈左右滑动式连接。

优选的，为了保证第一联动杆、第二联动杆的使用寿命，并防止其锈蚀，所述第一联动杆、第二联动杆均通过高纯度钢材锻造构成，并在第一联动杆、第二联动杆的外表面上喷涂有一层防锈漆。

优选的，为了通过第一联动杆、第二联动杆的滑动，进而控制承托座的上下运动，所述第一联动杆、第二联动杆通过第二转杆分别与底座和承托座上的轨道槽呈左右滑动式连接。

优选的，为了防止汽车打滑，消除安全隐患，所述承托座的上表面焊接固定有三角形防滑条，且整体构成齿状结构。

优选的，为了通过承托座的上下运动，进而控制汽车的整体高度，所述承托座通过第一联动杆、第二联动杆与底座呈上下联动连接。

本实用新型的有益效果是：该汽车检修坑设计合理，底座与长杆螺栓呈螺纹转动式连接，进而与检修固定座呈左右滑动式连接，通过底座的左右滑动，进而能够对不同宽度的汽车进行检修，第一联动杆、第二联动杆均通过高纯度钢材锻造构成，并在第一联动杆、第二联动杆的外表面上喷涂有一层防锈漆，保证第一联动杆、第二联动杆的使用寿命，并防止其锈蚀，第一联动杆、第二联动杆通过第二转杆分别与底座和承托座上的轨道槽呈左右滑动式连接，通过第一联动杆、第二联动杆的滑动，进而控制承托座的上下运动，承托座的上表面焊接固定有三角形防滑条，且整体构成齿状结构，防止汽车打滑，消除安全隐患，承托座通过第一联动杆、第二联动杆与底座呈上下联动连接，通过承托座的上下运动，进而控制汽车的整体高度。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型承托座整体结构示意图。

图中：1、检修固定座，2、宽度调节坑，3、检修坑，4、长杆螺栓，5、底座,6、调节螺孔，7、轨道槽,8、第一转杆,9、第二转杆,10、电动液压推杆，11、第一联动杆，12、第二联动杆，13、第三转杆和14、承托座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~2，一种可调节宽度及深度的汽车检修坑，包括检修固定座1、宽度调节坑2、检修坑3、长杆螺栓4、底座5、调节螺孔6、轨道槽7、第一转杆8、第二转杆9、电动液压推杆10、第一联动杆11、第二联动杆12、第三转杆13和承托座14；所述检修固定座1构成该可调节宽度及深度的汽车检修坑的主体固定结构，所述宽度调节坑2呈内凹式设置在检修固定座1上表面前后两端，所述检修坑3呈内凹式设置在检修固定座1上表面中心处，所述长杆螺栓4旋拧连接在检修固定座1的侧壁上且位于宽度调节坑2内，所述底座5位于宽度调节坑2内，所述调节螺孔6水平贯穿设置在底座5的中心处，所述轨道槽7贯穿设置在底座5和承托座14的左右两侧侧壁上，且位于调节螺孔6上方，所述第一转杆8水平连接在底座5和承托座14的尾端，所述第二转杆9水平连接在轨道槽7内，所述电动液压推杆10的尾端固定在底座5上，顶端固定在第二转杆9中心处，所述第一联动杆11的尾端连接在第一转杆8上，顶端连接在承托座14内的第二转杆9上，所述第二联动杆12的尾端连接在第二转杆9上，顶端连接在承托座14内的第一转杆8上，所述第三转杆13水平连接在第一联动杆11、第二联动杆12中心处，所述承托座14位于底座5上方，所述电动液压推杆10的型号为wdytx3000-300。

所述底座5与长杆螺栓4呈螺纹转动式连接，进而与检修固定座1呈左右滑动式连接，通过底座5的左右滑动，进而能够对不同宽度的汽车进行检修，所述第一联动杆11、第二联动杆12均通过高纯度钢材锻造构成，并在第一联动杆11、第二联动杆12的外表面上喷涂有一层防锈漆，保证第一联动杆11、第二联动杆12的使用寿命，并防止其锈蚀，所述第一联动杆11、第二联动杆12通过第二转杆9分别与底座5和承托座14上的轨道槽7呈左右滑动式连接，通过第一联动杆11、第二联动杆12的滑动，进而控制承托座14的上下运动，所述承托座14的上表面焊接固定有三角形防滑条，且整体构成齿状结构，防止汽车打滑，消除安全隐患，所述承托座14通过第一联动杆11、第二联动杆12与底座5呈上下联动连接，通过承托座14的上下运动，进而控制汽车的整体高度。

工作原理：在使用该汽车检修坑时，先通过转动长杆螺栓4，进而控制底座5之间的宽度，然后将汽车开在检修固定座1上，并通过承托座14承托汽车的四个轮子，然后启动电动液压推杆10，进而推动第二联动杆12的运动，通过第二联动杆12的左右运动，进而控制承托座14的上下运动，进而将汽车的整体高度进行控制即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。