一种道路桥梁工程用组装式的维护栏杆的制作方法

1.本技术涉及一种栏杆，具体是一种道路桥梁工程用组装式的维护栏杆。


背景技术：

2.维护栏杆一般常用于道路桥梁工程的临时性场地，主要是对道路桥梁工程的临时性场地进行临时性保护与防护。
3.现有的栏杆体积较大，不便携带和运输，并且现有的栏杆不便于现场组装，以适应不同的道路环境。因此，针对上述问题提出一种道路桥梁工程用组装式的维护栏杆。


技术实现要素：

4.一种道路桥梁工程用组装式的维护栏杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆顶端固定连接顶板底端，所述第一支撑杆底端固定连接滑轮，所述第一支撑杆左侧侧壁顶端转动连接第一转杆右端，所述第一支撑杆左侧侧壁底端转动连接第二转杆右端，所述第一支撑杆左端中心处嵌有竖直方向的第一滑槽，所述第一滑槽内腔上方滑动套接滑块一端，所述滑块左侧转动连接第二限位杆一端，所述第二限位杆另一端转动连接空腔轴外壁右侧上方，所述第一滑槽内腔下方滑动套接滑块一端，所述滑块左侧转动连接第一限位杆一端，所述第一限位杆另一端转动连接空腔轴外壁右侧下方，所述第一滑槽右侧分别嵌有两个第一安装孔，所述顶板左侧中心处固定连接固定轴一端，所述固定轴另一端中心处嵌有卡槽，所述固定轴顶端固定连接连接块底端，所述连接块左侧顶端固定连接第一磁块；
5.所述第二支撑杆顶端固定连接顶板底端，所述第二支撑杆底端固定连接滑轮，所述第二支撑杆右侧侧壁顶端转动连接第一转杆左端，所述第二支撑杆右侧侧侧壁底端转动连接第二转杆左端，所述第二支撑杆右端中心处嵌有竖直方向的第一滑槽，所述第一滑槽内腔上方滑动套接滑块一端，所述滑块右侧转动连接第二限位杆一端，所述第二限位杆另一端转动连接空腔轴外壁左侧上方，所述第一滑槽内腔下方滑动套接滑块一端，所述滑块右侧侧转动连接第一限位杆一端，所述第一限位杆另一端转动连接空腔轴外壁左侧下方，所述第一滑槽左侧分别嵌有第一安装孔，所述顶板右侧中心处固定连接固定轴一端，所述固定轴另一端中心处固定连接卡块一端，所述固定轴顶端固定连接连接块底端，所述连接块左侧顶端固定连接第二磁块。
6.进一步地，两个所述第一转杆相互靠近的一侧转动连接，两个所述第二转杆相互靠近的一侧转动连接，所述卡块卡接卡槽，所述第一磁块通过磁力连接第二磁块。
7.进一步地，两个所述第二转杆底端分别均匀固定连接多个支撑块顶端，多个所述支撑块底端分别固定连接防滑板顶端。
8.进一步地，两个所述空腔轴内腔上方分别滑动套接第二升降轴底端，两个所述第二升降轴顶端分别转动第一转杆底端，两个所述空腔轴内腔下方分别滑动套接第一升降轴顶端，两个所述第一升降轴底端分别转动连接第二转杆顶端。
9.进一步地，两个所述空腔轴外壁相互靠近的一侧分别竖直嵌有第二滑槽，两个所述第二滑槽内腔分布滑动套接长杆的一端，两个所述长杆中心处转动连接。
10.进一步地，所述第一支撑杆右侧侧壁上下两侧分别固定连接第一固定块，所述第二支撑杆左侧侧壁上下两侧分别固定连接第二固定块，两个所述第二固定块和第一固定块中心处分别嵌有第二安装孔。
11.本技术的有益效果是：本技术提供了一种道路桥梁工程用组装式的维护栏杆。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体内部结构收缩时示意图；
14.图2为本技术一种实施例的整体内部结构拉开时示意图；
15.图3为本技术一种实施例的图1中a处结构放大图。
16.图中：1、第一支撑杆，2、第一固定块，3、第一安装孔，4、顶板，5、卡槽，6、连接块，7、第一磁块，8、第二磁块，9、卡块，10、固定轴，11、第一转杆，12、第二安装孔，13、第二固定块，14、第二支撑杆，15、滑块，16、第一滑槽，17、第一限位杆，18、第二转杆，19、滑轮，20、防滑板，21、第一升降轴，22、支撑块，23、第二升降轴，24、第二限位杆，25、空腔轴，26、第二滑槽，27、长杆。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
18.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
20.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领
域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
21.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
23.请参阅图1
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3所示，一种道路桥梁工程用组装式的维护栏杆，包括第一支撑杆1和第二支撑杆14，所述第一支撑杆1顶端固定连接顶板4底端，所述第一支撑杆1底端固定连接滑轮19，所述第一支撑杆1左侧侧壁顶端转动连接第一转杆11右端，所述第一支撑杆1左侧侧壁底端转动连接第二转杆18右端，所述第一支撑杆1左端中心处嵌有竖直方向的第一滑槽16，所述第一滑槽16内腔上方滑动套接滑块15一端，所述滑块15左侧转动连接第二限位杆24一端，所述第二限位杆24另一端转动连接空腔轴25外壁右侧上方，所述第一滑槽16内腔下方滑动套接滑块15一端，所述滑块15左侧转动连接第一限位杆17一端，所述第一限位杆17另一端转动连接空腔轴25外壁右侧下方，所述第一滑槽16右侧分别嵌有两个第一安装孔3，所述顶板4左侧中心处固定连接固定轴10一端，所述固定轴10另一端中心处嵌有卡槽5，所述固定轴10顶端固定连接连接块6底端，所述连接块6左侧顶端固定连接第一磁块7；
24.所述第二支撑杆14顶端固定连接顶板4底端，所述第二支撑杆14底端固定连接滑轮19，所述第二支撑杆14右侧侧壁顶端转动连接第一转杆11左端，所述第二支撑杆14右侧侧侧壁底端转动连接第二转杆18左端，所述第二支撑杆14右端中心处嵌有竖直方向的第一滑槽16，所述第一滑槽16内腔上方滑动套接滑块15一端，所述滑块15右侧转动连接第二限位杆24一端，所述第二限位杆24另一端转动连接空腔轴25外壁左侧上方，所述第一滑槽16内腔下方滑动套接滑块15一端，所述滑块15右侧侧转动连接第一限位杆17一端，所述第一限位杆17另一端转动连接空腔轴25外壁左侧下方，所述第一滑槽16左侧分别嵌有第一安装孔3，所述顶板4右侧中心处固定连接固定轴10一端，所述固定轴10另一端中心处固定连接卡块9一端，所述固定轴10顶端固定连接连接块6底端，所述连接块6左侧顶端固定连接第二磁块8。
25.两个所述第一转杆11相互靠近的一侧转动连接，两个所述第二转杆18相互靠近的一侧转动连接，所述卡块9卡接卡槽5，所述第一磁块7通过磁力连接第二磁块8。便于收缩装置，减小占地空间，两个所述第二转杆18底端分别均匀固定连接多个支撑块22顶端，多个所述支撑块22底端分别固定连接防滑板20顶端，增加装置的固定效果，两个所述空腔轴25内腔上方分别滑动套接第二升降轴23底端，两个所述第二升降轴23顶端分别转动第一转杆11底端，两个所述空腔轴25内腔下方分别滑动套接第一升降轴21顶端，两个所述第一升降轴21底端分别转动连接第二转杆18顶端，便于配合第一支撑杆1和第二支撑杆14距离的改变，两个所述空腔轴25外壁相互靠近的一侧分别竖直嵌有第二滑槽26，两个所述第二滑槽26内腔分布滑动套接长杆27的一端，两个所述长杆27中心处转动连接，增加装置的稳定性，所述第一支撑杆1右侧侧壁上下两侧分别固定连接第一固定块2，所述第二支撑杆14左侧侧壁上下两侧分别固定连接第二固定块13，两个所述第二固定块13和第一固定块2中心处分别嵌有第二安装孔12，便于组装装置从而适应不同的道路环境使用。
26.本技术在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过将卡块9卡接在卡槽5内，第一磁块7通过磁力连接第二磁块8，便于缩小第一支撑杆1和第二支撑杆14之间的距离，并通过滑轮19便于装置的运输，减小装置的占用空间，通过拉动第一支撑杆1和第二支撑杆14，使两个第一转杆11呈水平直线状态，两个第二转杆18也呈水平直线状态，此时第一升降轴21在空腔轴25内向上滑动到顶端，第二升降轴23在空腔轴25内腔向下滑动到底端，两个长杆27的左右两端分别在第二滑槽26内滑动，配合第一支撑杆1和第二支撑杆14之间的距离改变，同时两个第一限位杆17和第二限位杆24分别被拉动到呈直线状态，通过第一安装孔3固定第一限位杆17和第二限位杆24的所处位置，增加装置的稳定性，通过支撑块22配合防滑板20，便于将转装置移动并固定在指定位置，通过第一固定块2配合第二固定块13，并通过第二安装孔12固定连接，便于增加装置的个数，实现装置宽度的调节，以适应不同的道路环境。
27.本技术的有益之处在于：
28.1.为了便于装置的安装固定，通过拉动第一支撑杆和第二支撑杆，使两个第一转杆呈水平直线状态，两个第二转杆也呈水平直线状态，此时第一升降轴在空腔轴内向上滑动到顶端，第二升降轴在空腔轴内腔向下滑动到底端，两个长杆的左右两端分别在第二滑槽内滑动，配合第一支撑杆和第二支撑杆之间的距离改变，同时两个第一限位杆和第二限位杆分别被拉动到呈直线状态，通过第一安装孔固定第一限位杆和第二限位杆的所处位置，增加装置的稳定性；
29.2.本技术结构合理，通过支撑块配合防滑板，便于将转装置移动并固定在指定位置，通过第一固定块配合第二固定块，并通过第二安装孔固定连接，便于增加装置的个数，实现装置宽度的调节，以适应不同的道路环境，通过将卡块卡接在卡槽内，第一磁块通过磁力连接第二磁块，便于缩小第一支撑杆和第二支撑杆之间的距离，并通过滑轮便于装置的运输，减小装置的占用空间。
30.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
31.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。