市政建筑施工隔离网的制作方法

1.本技术涉及市政建筑技术领域，具体而言，涉及一种市政建筑施工隔离网。


背景技术：

2.众所周知，在建筑施工时，为了保证施工人员和外界人员的安全，需要用到隔离网将施工区域和外界进行隔离，以确保人员的安全健康。现有的建筑施工隔离网为厂家根据现场施工尺寸进行定制，仅适应固定规格的施工场地，无法适应不同规格的施工场地。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种市政建筑施工隔离网，其能够解决上述技术问题。
4.本技术提供了一种市政建筑施工隔离网，包括：
5.拼接轨道，包括多个轨道单元，所述多个轨道单元之间相互可拆卸地连接且相邻两个所述轨道单元的导轨相互连通，每个所述轨道单元形成有定位部；
6.两个固定杆，两个所述固定杆被配置为可拆卸地与所述拼接轨道连接，所述固定杆配置有滑轮，所述滑轮可滑动地设于所述导轨中以使得所述固定杆沿所述导轨滑动；
7.锁定部，所述锁定部设于所述固定杆，与所述定位部可拆卸地连接，用于将所述固定杆锁定于所述轨道单元；以及
8.钢丝隔离网，所述钢丝隔离网绑接于两个所述固定杆之间。
9.上述实现的过程中，市政建筑施工隔离网可调整自身尺寸，适应不同长度的施工场地。在施工现场，施工人员根据规定的施工数据，将一定数量的轨道单元，拼接为长度符合现场要求的拼接轨道；待拼接轨道组装到位后，通过地钉等固定件将拼接轨道固定于地表，保证拼接轨道的稳定性；施工人员将固定杆组装于拼接轨道中，通过滑轮调整固定杆相对于拼接轨道的位置，示例性的，两个固定杆调整至拼接轨道的两端，分别通过锁定部锁定于位于拼接轨道两端的轨道单元上；待固定杆组装到位后，将钢丝隔离网绑接于两个所述固定杆上，完成市政建筑施工隔离网的搭建。在遇到施工人员出行或施工车辆进出场时，可将锁定部拆下，将其中一个固定杆往另一个固定杆的方向移动即可空余出供施工人员出行或施工车辆进出场的空间。需要说明的是，在遇施工车辆进出场时，可在拼接轨道上搭建钢板斜坡，以保护轨道单元。
10.可选地，在一种实施方式中，所述轨道单元包括本体，所述本体的中心位置形成有所述导轨，所述导轨贯通所述本体的两端；
11.所述本体的一端形成有第一安装部，所述本体的另一端形成有第二安装部，所述第一安装部被配置为与所述第二安装部可拆卸地配合；
12.所述轨道单元的第一安装部与相邻的所述轨道单元的第二安装部可拆卸地连接。
13.可选地，在一种实施方式中，所述第一安装部包括形成于所述轨道单元端部的缩口槽；
14.所述第二安装部包括设置于所述轨道单元端部的橡胶凸球，所述橡胶凸球用于插
设于相邻的所述轨道单元的所述缩口槽中。
15.上述实现的过程中，操作人员施加一定的力，将橡胶凸球向缩口槽中插入，使得橡胶凸球受缩口槽缩口的挤压而形变，最终进入缩口槽的扩口中，在扩口中橡胶凸球会复位，以抵接于缩口，保证相邻两个轨道单元的连接稳定性。
16.可选地，在一种实施方式中，所述缩口槽包括相互连接的第一部分和第二部分，所述第一部分限定所述缩口槽的开口；
17.所述第一部分形成有两个缩口斜面，所述第二部分形成有两个扩口斜面，所述缩口斜面与所述扩口斜面对应连接；
18.所述缩口斜面的倾斜角度小于所述扩口斜面的倾斜角度。
19.上述实现的过程中，缩口斜面的倾斜角度小于所述扩口斜面的倾斜角度，利于橡胶凸球在缩口斜面的引导下顺利地进入第二部分，扩口斜面用于为橡胶凸球提供较大的抵接面积，避免橡胶凸起脱出。
20.可选地，在一种实施方式中，所述第一安装部包括四个所述缩口槽，四个所述缩口槽绕所述导轨相互间隔形成于所述轨道单元的端部；
21.所述第二安装部包括四个所述橡胶凸球，四个所述橡胶凸球对应所述缩口槽布置。
22.上述实现的过程中，四个所述缩口槽和四个橡胶凸球用于保证两个轨道单元的连接稳定性，避免轨道单元之间发生脱离。
23.需要说明的是，为避免固定杆脱离于轨道单元，可配置有两个盖板，两个盖板分别固定在拼接轨道的首尾两个拼接单元，且两个盖板可分别形成有第一安装部和第二安装部，以可拆地与拼接轨道的首尾两个拼接单元可拆地连接。
24.可选地，在一种实施方式中，所述导轨的横截面呈台阶槽状，包括导向部和缺口部，所述导向部位于所述缺口部的下方，所述导向部用于与滑轮滑动配合，所述缺口部供所述固定杆穿过。
25.可选地，在一种实施方式中，所述定位部包括形成于所述轨道单元表面的销孔；
26.所述锁定部包括承台和插销，所述承台设于所述固定杆的壁面，所述承台形成有通孔，所述插销穿过所述通孔插入所述销孔。
27.可选地，在一种实施方式中，所述固定杆的壁面形成有上插孔和下插孔，所述上插孔位于所述固定杆的顶端，所述下插孔位于所述固定杆的底端；
28.所述固定杆的壁面形成有上穿孔和下穿孔，所述上穿孔贯穿所述上插孔，所述下穿孔贯穿所述下插孔；
29.所述市政建筑施工隔离网还包括两个伸缩杆，所述伸缩杆的两端形成有通孔，两个所述伸缩杆分别插设于所述上插孔和所述下插孔中，且各自通过螺栓配合上穿孔和所述下穿孔连接。
30.上述实现的过程中，伸缩杆为现有技术中的伸缩杆，其具有伸缩的作用，以适应两个固定杆之间间距的调节。当调节好两个固定杆的距离时，对伸缩杆的长度进行调节，使得伸缩杆能够放置在上插孔或下插孔中，通过螺栓固定；同时，钢丝隔离网可通过钢丝绑扎于伸缩杆和固定杆的交叉位置，有效提高钢丝隔离网的稳定性。
附图说明
31.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
32.图1为本实施例中市政建筑施工隔离网的示意图；
33.图2为本实施例中多个拼接轨道的示意图；
34.图3为本实施例中一个拼接轨道的示意图；
35.图4为本实施例中拼接轨道与固定杆的示意图；
36.图5为本实施例中固定杆的示意图；
37.图标：10
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拼接轨道；11
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轨道单元；12
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导轨；13
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定位部；14
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第一安装部；15
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第二安装部；16
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缩口槽；17
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橡胶凸球；20
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固定杆；21
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上插孔；22
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下插孔；23
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伸缩杆；30
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锁定部；31
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承台；32
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插销；40
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钢丝隔离网；50
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滑轮；
具体实施方式
38.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
39.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
40.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
41.在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
42.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
43.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
44.下面将结合附图，对本技术中的技术方案进行描述。
45.本实施例提供一种市政建筑施工隔离网，其能够适应不同的施工场地。
46.参见图1
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图5，图1为本实施例中市政建筑施工隔离网的示意图，图2为本实施例中多个拼接轨道10的示意图，图3为本实施例中一个拼接轨道10的示意图，图4为本实施例中拼接轨道10与固定杆20的示意图，图5为本实施例中固定杆20的示意图。
47.市政建筑施工隔离网包括拼接轨道10、两个固定杆20、锁定部30以及钢丝隔离网40。
48.拼接轨道10包括多个轨道单元11，多个轨道单元11之间可拆卸地连接且相邻两个轨道单元11的导轨12相互连通，每个轨道单元11形成有定位部13。
49.两个固定杆20被配置为可拆卸地与拼接轨道10连接，固定杆20配置有滑轮50，滑轮50可滑动地设于导轨12中以使得固定杆20沿导轨12滑动。
50.锁定部30设于固定杆20，与定位部13可拆卸地连接，用于将固定杆20锁定于轨道单元11。
51.钢丝隔离网40绑接于两个固定杆20之间。
52.上述实现的过程中，市政建筑施工隔离网可调整自身尺寸，适应不同长度的施工场地。在施工现场，施工人员根据规定的施工数据，将一定数量的轨道单元11，拼接为长度符合现场要求的拼接轨道10；待拼接轨道10组装到位后，通过地钉等固定件将拼接轨道10固定于地表，保证拼接轨道10的稳定性；施工人员将固定杆20组装于拼接轨道10中，通过滑轮调整固定杆20相对于拼接轨道10的位置，示例性的，两个固定杆20调整至拼接轨道10的两端，分别通过锁定部30锁定于位于拼接轨道10两端的轨道单元11上；待固定杆20组装到位后，将钢丝隔离网40绑接于两个固定杆20上，完成市政建筑施工隔离网的搭建。在遇到施工人员出行或施工车辆进出场时，可将锁定部30拆下，将其中一个固定杆20往另一个固定杆20的方向移动即可空余出供施工人员出行或施工车辆进出场的空间。需要说明的是，在遇施工车辆进出场时，可在拼接轨道10上搭建钢板斜坡，以保护轨道单元11。
53.可选地，在一种实施方式中，轨道单元11包括本体，本体的中心位置形成有导轨12，导轨12贯通本体的两端；
54.本体的一端形成有第一安装部14，本体的另一端形成有第二安装部15，第一安装部14被配置为与第二安装部15可拆卸地配合；
55.轨道单元11的第一安装部14与相邻的轨道单元11的第二安装部15可拆卸地连接。
56.可选地，在一种实施方式中，第一安装部14包括形成于轨道单元11端部的缩口槽16；
57.第二安装部15包括设置于轨道单元11端部的橡胶凸球17，橡胶凸球17用于插设于相邻的轨道单元11的缩口槽16中。
58.上述实现的过程中，操作人员施加一定的力，将橡胶凸球17向缩口槽16中插入，使得橡胶凸球17受缩口槽16缩口的挤压而形变，最终进入缩口槽16的扩口中，在扩口中橡胶凸球17会复位，以抵接于缩口，保证相邻两个轨道单元11的连接稳定性。
59.可选地，在一种实施方式中，缩口槽16包括相互连接的第一部分和第二部分，第一部分限定缩口槽16的开口；
60.第一部分形成有两个缩口斜面，第二部分形成有两个扩口斜面，缩口斜面与扩口斜面对应连接；
61.缩口斜面的倾斜角度小于扩口斜面的倾斜角度。
62.上述实现的过程中，缩口斜面的倾斜角度小于扩口斜面的倾斜角度，利于橡胶凸球17在缩口斜面的引导下顺利地进入第二部分，扩口斜面用于为橡胶凸球17提供较大的抵接面积，避免橡胶凸起脱出。
63.可选地，在一种实施方式中，第一安装部14包括四个缩口槽16，四个缩口槽16绕导轨12间隔形成于轨道单元11的端部；
64.第二安装部15包括四个橡胶凸球17，四个橡胶凸球17对应缩口槽16布置。
65.上述实现的过程中，四个缩口槽16和四个橡胶凸球17用于保证两个轨道单元11的连接稳定性，避免轨道单元11之间发生脱离。
66.需要说明的是，在一种实施方式中，为避免固定杆20脱离于轨道单元11，可配置有两个盖板，两个盖板分别固定在拼接轨道10的首尾两个拼接单元，且两个盖板可分别形成有第一安装部14和第二安装部15，以可拆地与拼接轨道10的首尾两个拼接单元可拆地连接。
67.可选地，在一种实施方式中，导轨12的横截面呈台阶槽状，包括导向部和缺口部，导向部位于缺口部的下方，导向部用于与滑轮滑动配合，缺口部供固定杆20穿过。
68.可选地，在一种实施方式中，定位部13包括形成于轨道单元11表面的销孔；
69.锁定部30包括承台31和插销32，承台31设于固定杆20的壁面，承台31形成有通孔，插销32穿过通孔插入销孔。
70.可选地，在一种实施方式中，固定杆20的壁面形成有上插孔21和下插孔22，上插孔21位于固定杆20的顶端，下插孔22位于固定杆20的底端；
71.固定杆20的壁面形成有上穿孔和下穿孔，上穿孔贯穿上插孔21，下穿孔贯穿下插孔22；
72.市政建筑施工隔离网还包括两个伸缩杆23，伸缩杆23的两端形成有通孔，两个伸缩杆23分别插设于上插孔21和下插孔22中，且各自通过螺栓配合上穿孔和下穿孔连接。
73.上述实现的过程中，伸缩杆23为现有技术中的伸缩杆23，其具有伸缩的作用，以适应两个固定杆20之间间距的调节。当调节好两个固定杆20的距离时，对伸缩杆23的长度进行调节，使得伸缩杆23能够放置在上插孔21或下插孔22中，通过螺栓配合螺母固定，提高市政建筑施工隔离网的整体稳定性；同时，钢丝隔离网40可通过钢丝绑扎于伸缩杆23和固定杆20的交叉位置，有效提高钢丝隔离网40的稳定性。
74.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。